如何增加发动机功率。

遇到新车时,首先要问的问题之一是——它的发动机功率是多少?人们早就知道,没有额外的力量。无论使用何种动力装置,如何提高柴油机或汽油机的功率在很多情况下都与驾驶者息息相关。

发动机动力从何而来?

它由发动机气缸中的燃料空气混合物 (FA) 燃烧提供。它是一种混合物,而不是汽油或柴油燃料。在许多方面,开发的动力取决于燃料组件的质量。使用更高质量的汽油可以提高发动机的性能。为了让这个说法更容易理解,有必要稍微接触一下 ICE 本身的操作。在不涉及其工作的各个循环的情况下,值得注意的是:

  • 高质量燃料可以提高压缩比,从而增加开发功率;
  • 燃料组件的完全燃烧可以获取供应给发动机气缸的燃料中的所有可用能量;
  • 正确的空燃比可确保最佳的发动机性能。

以上都是内燃机能够发挥最大功率的基本、基本条件。

什么决定了内燃机的功率,怎样才能提高?

有许多不同的方法,每一种方法都可以让您对是否可以增加发动机功率的问题得到肯定的回答。这个过程被称为强制,或者更隐晦的形式——调整引擎。我们不会考虑气缸镗孔、更换燃烧室、更换和选择活塞和连杆等主要方法,这些方法可以实现这一目标。

让我们将自己限制在相当简单的选项上,这样就可以在不重新加工的情况下从发动机获得更多动力。基于这个前提,首先值得接触的是下面列出的方法。

芯片调整

此版本的发动机强制主要适用于喷射发动机。事实上,电机运行的整个算法和所使用的常数都记录在存储在控制单元存储器中的固件中。对于传统汽车,开发人员寻求优化汽车的所有参数。但不要忘记,跑车模型比传统车型快得多,而且它们的发动机会产生更大的动力。

这个“运动”固件可以安装在普通汽车上。通过改变空气和汽油的比例、燃料组件开始点火的时间以及其他特性,发动机产生的功率将增加。诚然,与此同时,不太可能完成汽车开发人员面临的任务 - 如何减少汽油消耗和增加发动机功率。在强制发动机时,通常应该忘记降低油耗的问题。

伴随着这种调整,值得关注的是新的刹车和悬架加固。增加发动机功率会转化为更高的速度,因此需要更有效的制动器,以及可以处理更重负载的悬架。

改变点火正时

对于化油器机车主来说,一定程度上可以通过设置提前点火来提高发动机功率。通常,当活塞尚未到达上止点 (TDC) 时,汽油发动机上的燃料组件就会被点燃。这增加了燃料组件烧毁的时间,并相应地增加了电机产生的功率。

但是,您不应将点火设置得太早,这会引起发动机爆炸和损坏。既然我们已经接触过化油器机器,值得注意的是,它们的功率变化可以通过调整化油器和使用不同的喷嘴来提供。

使用零阻力过滤器

在空气进入发动机气缸的路径上放置空气过滤器,以防止固体磨粒、灰尘和碎屑进入发动机,这有助于它的安全。然而,传统的过滤器会阻止气流通过,这需要电机的一些动力来克服。因此,增加它的选择之一是使用所谓的零电阻滤波器。下面的照片将给出他们的想法:

使用这种空气过滤器可以让您获得5-10%的功率增加。这是因为进气更容易并且没有额外的能量消耗。

调整排气系统

除了空气必须轻松自由地进入发动机外,还必须去除废气(废气)。如果由于排气管的小截面或克服了附件和喷嘴的阻力而被排气系统捕获,则会产生所谓的背压。

为克服它,需要消耗额外的动力,另外,废气去除的条件变差,这对燃料组件的燃烧并不是最好的效果。与前一种情况一样,这将需要对汽车的设计进行一些更改,但您完全有可能自行完成此类工作。

涡轮增压

这种增加功率的方法非常流行,适用于汽油和柴油发动机。由于提供了额外体积的空气,因此可以使用额外量的燃料,在其他条件相同的情况下,这将增加功率。如图所示,涡轮增压是利用废气中的能量进行的。

从发动机气缸中排出的废气进入涡轮并使其旋转。旋转传递到压缩机,压缩机吸入大气,并在压力下供应给电机。值得注意的是,当附加一个中间冷却器时,这种系统的效率会增加 - 一种用于冷却供应空气的特殊装置。

这是必要的,因为当被压缩机压缩时,空气变热并且其密度降低,而较冷的空气允许使用更多的燃料。因此,涡轮增压与中冷器结合使用,因此这种方法可提供 10-15% 数量级的额外功率。

使用一氧化二氮

这是帮助增加发动机功率的另一种方法。当一氧化二氮进入气缸时,它的分解会产生额外的氧气,这是燃料燃烧所必需的。过量的空气允许在同一时间内燃烧更多的燃料,从而增加功率。

当然,这是一个相当复杂的方法,用于赛车。普通汽车很少配备这样的系统。这个增加功率的选项将作为信息介绍被提及。

将发动机的特性调整到一定程度的方法有很多,但主要与引入设计变更有关。提到的选项允许实现相同的目标,而无需对车辆设计进行重大修改。