Vành bánh xe là một bộ phận quan trọng của ô tô hiện đại. Có lẽ, sau động cơ, đây là chi tiết quan trọng thứ hai - chiếc xe sẽ không chạy nếu không có chúng. Khi chọn vành cho “chú ngựa sắt” của mình, hầu hết người lái xe đều được hướng dẫn chủ yếu về thiết kế và giá thành của chúng, nhưng khi lựa chọn, điều quan trọng là phải tính đến các sắc thái khác, không kém phần quan trọng!
Bạn nên chọn bánh xe nào: thép, đúc hay rèn?
Vậy làm thế nào để chọn vành cho xe của bạn? Câu hỏi này xuất hiện trong tâm trí của hầu hết mọi người lái xe. Vành bánh xe khác nhau về kích thước, cách lắp và công nghệ sản xuất. Có những bánh xe bằng thép và hợp kim nhẹ, sau này lần lượt được chia thành bánh đúc và bánh xe rèn. Theo thiết kế, bánh xe có thể đóng mở và không đóng mở được. Đĩa sập rất hiếm, đĩa và vành trong chúng được gắn với nhau bằng các kết nối ren.
Vành có tem là loại phổ biến nhất. Thông thường, những bánh xe này được lắp đặt trên xe từ nhà máy. Ưu điểm chính của đĩa thép là khả năng bảo trì tuyệt vời trong trường hợp hư hỏng, cũng như chi phí thấp. Đĩa thép chỉ là một miếng sắt, vì vậy cần một cú đánh cực kỳ mạnh mới có thể bị vỡ hoặc vỡ. Và vì những bánh xe này thường bị nhàu nát nên việc chế tạo lại chúng rất dễ dàng. Đĩa thép có những nhược điểm đáng kể, trong đó người ta có thể phân biệt một khối lượng đáng kể, thiếu thiết kế tuyệt đối và vẻ ngoài không hoàn toàn hấp dẫn, cũng như khả năng chống ăn mòn kém. Đĩa tráng men chống gỉ đặc biệt nhanh chóng.
Bánh xe hợp kim nhẹ được sản xuất bằng nhôm hoặc magiê. Những bánh xe như vậy được sản xuất theo hai cách: đúc hoặc rèn. Ưu điểm chính của bánh xe hợp kim nhẹ là trọng lượng thấp, giúp cải thiện độ êm ái khi đi và giảm mài mòn hệ thống treo, chống ăn mòn cao và kiểu dáng thời trang. Hình dạng hình học của chúng là lý tưởng, do đó, với sự cân bằng thích hợp, mọi dao động của bánh xe đều bị loại trừ.
Bánh xe hợp kim nhẹ được đúc hoặc rèn. Bánh xe đúc có cấu trúc kim loại dạng hạt bên trong, có thể là do nhược điểm chính của chúng. Trong quá trình vận hành, chủ yếu trên đường kém chất lượng, các vết nứt nhỏ vô hình tích tụ, do đó, khi va chạm, đĩa đệm có thể bị nứt.
Vành rèn có cấu trúc sợi nhiều lớp của kim loại, làm cho chúng cực kỳ bền. Tính năng này cho phép một sản phẩm như vậy có thể chịu được các tác động mạnh. Về lý thuyết, bánh xe rèn tất nhiên có thể bị vỡ vụn, nhưng thường thì bánh xe vẫn nguyên vẹn và hệ thống treo bị hỏng. Chà, nhược điểm chính của loại vành như vậy được coi là giá thành quá cao, do đó chúng chưa được phân phối rộng rãi.
Cần lưu ý rằng khi thay đổi đĩa thép có tem tiêu chuẩn sang bánh xe hợp kim nhẹ, thường phải sử dụng đinh tán hoặc bu lông có chiều dài tăng lên, vì bánh xe hợp kim nhẹ dày hơn. Do đó, kích thước của ngàm tiêu chuẩn có thể không đủ.
Lựa chọn vành: kích thước đóng một vai trò quan trọng
Khi chọn vành cho ô tô, bạn cần tính đến kích thước của chúng, vì chúng có tầm quan trọng đặc biệt. Nhiều chủ xe đang cố gắng "dán" những bộ vành lớn nhất có thể để lắp trên một chiếc xe cụ thể. Nhưng những hành động như vậy thường là sai lầm.
Trước hết, bạn cần biết kích thước lắp của vành xe. Thông thường, các xe sản xuất, bao gồm cả SUV, sử dụng bánh xe có đường kính từ 10, 12 - 22 inch. Phần lớn các xe được sản xuất đều được trang bị vành từ 13 đến 17 inch, và bánh lớn hơn thường được lắp trên các mẫu SUV hoặc thể thao.
Gần đây, ngày càng có xu hướng tăng đường kính lắp bánh xe. Ví dụ, những chiếc xe được trang bị đĩa 13 inch được trang bị bánh xe 14 inch. Những thay đổi này được thực hiện để sử dụng lốp có cấu hình thấp, có khả năng thoát hiểm tốt hơn so với lốp có cấu hình lớn. Tuy nhiên, những cải tiến như vậy sẽ rất hữu ích nếu bánh xe hợp kim được sử dụng trên xe, vì bánh xe thép có đường kính tăng lên sẽ chỉ làm tăng thêm trọng lượng.
Đường kính lỗ lắp ghép. Lỗ trung tâm
Đường kính lỗ để lắp đĩa là một yếu tố quan trọng khác cần cân nhắc khi chọn đĩa. Kích thước này được chỉ định bằng chữ cái PCD, có nghĩa là Đường kính vòng tròn sân, và số lỗ được viết bên cạnh chúng. Ví dụ, viết PCD 98/4 có nghĩa là đĩa có bốn lỗ nằm ở đường kính 98 mm.
Cần lưu ý rằng sai số PCD vài mm trong việc lựa chọn vành sẽ không thể nhận thấy được, vì các nhà sản xuất vành tạo ra các lỗ lắp có dung sai nhất định ở phía có đường kính lớn hơn. Vì vậy, thường một bánh xe có kích thước PCD 98/4 được gắn trên một trục có kích thước PCD 100/4, vì theo mắt 98 và 100 mm không khác nhau. Trong quá trình vận hành, sự thiếu chính xác như vậy là không thể chấp nhận được, vì thực tế là, trong trường hợp này, tất cả các đai ốc hoặc bu lông, chỉ có một đai ốc được vặn chặt một cách chính xác, còn các lỗ khác sẽ "mất đi", và ốc vít bánh xe sẽ bị lỏng hoặc thắt chặt với một sự thiên vị. Điều này có nghĩa là bánh xe sẽ không hoàn toàn nằm trên trung tâm, vì vậy nó sẽ "đập" theo hướng di chuyển. Và trong trường hợp xấu nhất, các dây buộc không được siết chặt hoàn toàn sẽ tự tháo ra, do đó bánh xe có thể bị nảy khi di chuyển.
Mỗi bánh xe có một lỗ ở giữa. Đối với bánh xe nhà xưởng lắp trên ô tô trên băng tải, lỗ tâm được lắp dọc trục trung tâm nên bánh xe được lắp vào yên xe cần cố gắng nhất định. Tại các nhà máy sản xuất ô tô, các bánh xe được định tâm chính xác dọc theo lỗ ở tâm, và đường kính của nó được gọi là chiếu nghỉ. Những chiếc đĩa được bán trong cửa hàng có một lỗ ở giữa lớn hơn một chút so với đường kính dự định. Khi chọn đĩa bánh xe, điều này cần được tính đến. Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô thường cung cấp đường kính lỗ tâm quá khổ, đó là lý do tại sao họ cung cấp đĩa đệm với một bộ vòng.
Độ lệch bánh xe
Độ lệch bánh xe là một chỉ số quan trọng khác mà bạn cần biết khi chọn bánh xe cho ô tô. Nó ảnh hưởng đến sự ổn định và xử lý. Khởi hành của bánh xe là khoảng cách giữa mặt phẳng đối xứng dọc của vành bánh xe và mặt phẳng gắn nó. Phân biệt giữa 0, dương (trục nhô ra ngoài) và âm (trục lõm vào trong) nhô ra. Đối với mỗi kiểu xe, độ lệch bánh xe được xác định sao cho tải trọng lên ổ trục bánh xe là nhỏ nhất. Các nhà sản xuất bánh xe của Đức thường ký hiệu độ lệch bằng ET (ví dụ: ET 30 là độ lệch dương 30 mm và ET - 30 là độ lệch âm với chỉ số tương tự), các nhà sản xuất Pháp - DEPORT và ở các quốc gia khác - OFFSET.
Điều quan trọng cần biết là không nên lắp đặt các đĩa có độ lệch không tiêu chuẩn trên xe. Nếu phần nhô ra giảm đi, thì đường đua sẽ trở nên rộng hơn, độ ổn định của chiếc xe cải thiện một chút và bản thân nó có được vẻ ngoài "đua" hơn. Tuy nhiên, trong trường hợp này, tải trọng lên các trục và các phần tử treo tăng lên đáng kể. Khi độ lệch tăng lên, đường đua sẽ thu hẹp lại, nhưng tùy chọn này là không thể, vì các đĩa sẽ tựa vào phanh.
Cái gì và giá bao nhiêu
Ưu điểm chính của vành thép là giá thành rẻ. Ví dụ, đối với bánh xe 15 inch, được lắp đặt thường xuyên trên hầu hết các loại xe hơi rẻ tiền của nước ngoài sản xuất trong nước, bạn sẽ phải trả khoảng 1000-1500 rúp, và đối với xe nước ngoài - 1500-2000 rúp. Đồng thời, các đĩa có đường kính 13-14 inch, phổ biến trên ô tô Nga, sẽ có giá thấp hơn - lên tới 1.500 rúp. Cần lưu ý rằng nên chọn đĩa sản xuất từ nước ngoài, vì chúng được bảo vệ tốt hơn khỏi bị ăn mòn.
Một điều khá hợp lý là bánh xe hợp kim đắt hơn nhiều so với thép, và tất cả là do nhiều ưu điểm kỹ thuật. Giá cho chúng rất khác nhau tùy thuộc vào thiết kế và nhà sản xuất. Ví dụ, một bánh xe hợp kim nhẹ trong nước có đường kính 15 inch sẽ có giá trung bình 2000-3000 rúp, và một bánh xe nước ngoài - 3000-3500 rúp. Những chiếc đĩa lớn hơn với thiết kế độc quyền có thể có giá từ 10.000 đến 15.000 rúp, và thậm chí hơn thế nữa.
Vành bánh xe rèn được ưu đãi tối đa về mặt kỹ thuật. Tuy nhiên, giá thành của chúng không cao hơn nhiều so với mâm đúc. Ví dụ, đối với một bánh xe rèn 15 inch trong nước, bạn sẽ phải trả trung bình 2500-3500 rúp. Nhưng với một sản phẩm do nước ngoài sản xuất thì họ yêu cầu cao hơn gấp 3-4 lần.
Bạn chọn vành bánh xe như thế nào?
Vành bánh xe được chọn đúng có ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe. Vì vậy, các đặc tính của vành xe được mua phải đáp ứng tất cả các yêu cầu của nhà sản xuất ô tô đối với vành. Và chỉ sau đó, từ những đĩa phù hợp với yêu cầu, hãy chọn những đĩa vừa ý.
Bánh xe có thể cải thiện và ngược lại, làm xấu đi vẻ ngoài của xe, vì vậy vấn đề này cần được đặc biệt coi trọng. Mọi người đều lựa chọn phụ kiện cho chiếc xe của mình.
.
