Vasco da Gama neyi keşfetti?

Uzak ülkeler her zaman bir mucize ve zenginlik kaynağı olarak algılanmıştır. Ve bu listedeki ilk, gezginler için sürekli davetkar ve egzotik bir yer olan Hindistan oldu. Pek çok kişiye baharat, altın, değerli taşların tam anlamıyla ayaklarının altında yattığı görülüyordu. Bununla birlikte, bu yol her zaman muazzam zorluklarla ilişkilendirilmiştir ve çoğu zaman çoğunluk için basitçe erişilemez. Ancak Hindistan'a giden yeni yollar arayışı hiç durmadı ve ilk başarılı olanlar Portekizliler oldu. Peki, bu başarının adı ile ilişkilendirilen Portekizli denizci Vasco da Gama tarafından ne keşfedildi?

15. yüzyılın sonunda ülkede ve dünyada durumun genel tanımı

15. yüzyılın sonunda ülkede gelişen durum Portekiz için müreffeh olarak adlandırılabilir. Bu zamana kadar, içinde istemeyen ve savaşmaktan başka bir şey yapmayı bilmeyen çok sayıda küçük ölçekli soylu yaşıyordu. Maceracılık, zengin olma arzusu ve askeri beceri - hepsi hidalgo'yu yeni gelir kaynakları aramaya itti. Ne yazık ki ülkede değillerdi ve gönüllü veya gönülsüz olarak bunu ülke sınırları dışında yapmak zorunda kaldılar.

Ayrıca, Portekiz kendisini Avrupa ticaretinin dışında buldu. Diyelim ki tüm Avrupa baharatlara "bağlandı" ve onlarsız varlığını hayal edemedi. Avrupalı ​​tüccarlar, Hint mallarının ticaretinden önemli bir meblağ aldılar. Baharatlar da dahil olmak üzere, gelirleri çok daha yüksek olan Araplar aracılığıyla satın alınması gerektiği gerçeğini hesaba katarak bile. Dolayısıyla, bu tür kârların kaynağına ulaşma arzusu, yeni ticaret yolları bulmanın ana nedenlerinden biriydi. Hindistan'dan mal akışı coğrafi konumu nedeniyle Portekiz'den geçti ve toplam pastanın sadece kırıntılarını aldı.

Ayrıca, durum öyle bir şekilde gelişti ki, halihazırda var olan ticaret yolları Portekiz için pratik olarak erişilemez hale geldi. Akdeniz'de her şey güçlü İtalyan şehirlerinin kontrolü altındaydı. Cenova, Venedik ve diğerleri geliri paylaşmayacak ve ticaret yollarına kimseyi sokmayacaklardı. Benzer bir durum Avrupa'nın kuzeyinde gelişti, sadece orada güçlü Hansa hüküm sürdü, özgür deniz şehirlerinin bir ittifakı, genellikle kendi iradelerini bireysel devletlere dikte etti.

Dolayısıyla Portekiz için açık olan tek yol batıya, Atlantik Okyanusu'na ve güneye, Afrika'ya gitmekti. Ve tüm bunlara, yöneticilerin ve aristokrasinin, inanılmaz kârlar getirebilecek altın, değerli taşlar ve nadir mallara sahip olma arzusu eşlik etti. Katolik rahipler, sürünün genişlemesini ve sonuç olarak yeni topraklar ve kişisel gelirde bir artış talep ederek katkılarını yaptılar. Yoksul, ezilmiş köylüler artık herkese arzu edilen refahı sağlayamazdı.

Bu nedenle hidalgo, deniz biliminde ustalaşmak, altın ve diğer nadir bulunanları aramak için bilinmeyen yerlere gitmek zorunda kaldı. Ve listedeki ilk Afrika'ydı, oradan zaten iyi ganimet getirdiler. Sadece Portekiz'deki bu topraklara seferlerin hazırlanmasının açıklanan olaylardan çok daha erken başladığını eklemek kalıyor.

Hindistan'a giden yol nasıl açıldı

Masallar diyarına giden yolu açan Vasco da Gama'nın tarihi seferi, uzun bir hazırlık döneminin son aşaması oldu. Ve her şey 15. yüzyılın ilk yarısında başladı.

Denizci Heinrich

Bu takma ad Prens Enrique'ye verildi. Portekiz'in deniz genişlemesinin temellerini atan bu adamdı. Afrika kıyıları boyunca güneye seferler göndermeye başladı ve birçoğu mükemmel ganimetler - altın, fildişi ve kölelerle geri döndü. Ancak Gezgin Heinrich ayrıca gemiler inşa etti, denizcilere onları yönetmeyi öğretti ve uzun yolculuklar hazırladı.

Seferlerin sonuçlarına göre gemilerin tasarımında değişikliklerin yapıldığı, pratik navigasyon, haritacılık ve astronomide ustalaştığı Portekiz Denizcilik Akademisi'ni kurdu. İlk seferlerde elde edilen sonuçlar büyük gelirler sağladı ve gönderilen gemi sayısının artmasına katkıda bulundu.

Güneye giden yol

Portekiz gemileri yavaş yavaş güneye doğru hareket ederek daha fazla toprak ele geçirdi. 1419'da Fr. Madeira, 1432'de - Azorlar. Afrika köle ticareti ivme kazanıyordu. Bu, özellikle kölelerle birlikte fildişi ve altın kum elde edildiğinden karlı hale geldi. Böylece, Nuño Tristan Senegal'e gitti ve daha sonra orada yakalanan köleleri karlı bir şekilde sattı. 1940'larda Portekiz gemileri Gambiya ve Senegal nehirleri arasındaki yoğun nüfuslu kıyı şeridine ulaştı.

70'lerde Gine Körfezi erişilebilir hale geldi ve ardından ekvator geçildi. Gine ve Kongo, Portekiz tacına ilhak edildi. 1482'de Kongo'nun ağzında Portekizliler, Afrika kıyılarının daha fazla ele geçirilmesi için bir üs kurdular. Tüm bu adımlar yavaş yavaş tüm Avrupalıları cezbeden baharatlara giden yolun giderek kısalmasına neden oldu.

Bartolomeu Dias

Tüm aramaların ara sonucunu özetleme şansına sahip olan, büyük denizcilerden biri olan bu Portekizli amiraldi.1488'de kontrolündeki gemiler, 5 aylık bir seyirden sonra Afrika'nın en güney noktası olan Ümit Burnu'nu geçti. Ne yazık ki, Dias daha fazla ilerlemeyi başaramadı. Fırtınalar, açlık, iskorbüt ve denizcilerin isyanı onu Lizbon'a dönmeye zorladı. Ancak Dias, Afrika'nın Kutup'a kadar uzanmadığını ve yuvarlanabileceğini kanıtlayan ilk kişi oldu.

Amiral, kıtanın güney noktasını geçerek Hindistan'a ulaşılabileceğini söyledi. Bu, kuzey Afrika üzerinden "baharat diyarına" giden bir yol arayan diğer izciler tarafından dolaylı olarak doğrulandı. Açıklamalarına göre, doğu kıyısından Hindistan'a kadar sadece deniz bulunuyordu. Böylece, özlenen hedefe yalnızca bir adım kalmıştı ve Vasco da Gama'nın bunu başarması kaderindeydi.

1497-1499 Vasco da Gama seferi

Yolculuğun çok dikkatli hazırlandığını söylemeliyim. Vasco da Gama, kralın kendisi tarafından atandı ve onu daha deneyimli ve ünlü Dias'a tercih etti. İkincisi, son yolculuğunun sonuçlarını dikkate alarak keşif için gemiler inşa etti.

Hazırlıklar 1495'te başladı. Teknik olarak, keşif oldukça gerçekleştirilebilir görünüyordu - Portekizli denizciler seyir aletlerinde zaten akıcıydı ve denizde yeterince iyi gezinmeyi biliyorlardı. Dört gemi, üç askeri ve bir nakliye gemisi yola çıkacaktı. Ordunun Arap korsanlarla savaşmak için 10-12 topu vardı.

Yardım için diyelim ki en deneyimli denizci değil, en iyi zabitler, denizciler ve tercümanlar tahsis edildi. Toplam 168 kişi denize açıldı. Seferin güzergahı şekilde gösterilmiştir.

1497 yazında tarihi yolculuk başladı. Seleflerin deneyimlerini ve Dias'ın tavsiyelerini dikkate alan Vasco da Gama, Afrika kıyılarından uzaklaştı. Bu rota seçimi, İspanyollar ve Moors ile karşılaşmaktan kaçınmanın mümkün olduğu güvenlik hususları tarafından da belirlendi.

Cape Verde Adaları'nda filo yiyecek ve su ikmali yaptı, ardından gemiler yola çıktı. Bununla birlikte, kuvvetli rüzgarlar hareketi önemli ölçüde karmaşıklaştırdı ve Afrika kıyıları boyunca olağan rota boyunca hareket etmeyi zorlaştırdı. Sonra Vasco da Gama güneybatıya yelken açmaya karar verdi, açık okyanusa girdi ve rüzgar bölgesini bir yayda atlamaya çalıştı. Afrika kıyılarından uzaklık bazen 800 mile ulaşıyordu. 3 ay boyunca tek bir toprak parçası bulunamadı, su ve yiyecekler bozuldu ve insanlar deniz suyu içmek zorunda kaldı.

Ancak zorluklara rağmen, bu rotanın uygun olduğu ortaya çıktı: Ümit Burnu'na güvenli bir şekilde hareket etmek, zararlı sakin ve kuvvetli rüzgarlardan kaçınarak mümkün oldu. Ve bugün tüm yelkenli gemiler, ilk olarak Vasco da Gama'nın döşediği yolu takip ediyor.

Ekvatoru geçtikten sonra filo doğuya döndü ve sonunda Afrika kıyılarına ulaştı. Ancak bu yerlerde uzun süre kalmayı başaramadılar. Savaşçı yerlilerle bir çatışmada, da Gama bacağından yaralandı ve denizciler ayrılmak zorunda kaldı.

Ümit Burnu'nda filo şiddetli bir fırtınanın üstesinden geldi. Denizciler, Dias örneğinde olduğu gibi, geri dönüş talep etmeye çalıştılar, ancak boşuna. Uğursuz pelerini (22.11.1497) yuvarladıklarında gemilerden biri ağır hasar gördü. Sular altında kaldı, ancak geri kalanı hareket etmeye devam etti. 3 gün sonra gemilerin tamir edildiği, yelkenlerin tamir edildiği ve direklerin güçlendirildiği St. Blas koyuna geldiler. Bir sonraki dinlenme noktası St. Helena körfeziydi.

Diğer rota tamamen bilinmiyordu, ancak filo kuzeye doğru ilerlemeye devam etti. Gemiler tekrar onarım gerektiriyordu, denizciler arasında birkaç düzine insanın öldüğü iskorbüt başladı. Yolculuk çok zor koşullarda gerçekleşti, ancak yine de filo Arap Mozambik limanına ulaştı. Başlangıçta yerel emirle dostane ilişkiler kurmak mümkündü, ancak kısa sürede önemli ölçüde kötüleşti. Bu yüzden bu yerleri terk edip devam etmek zorunda kaldım.

​​​​

Zaten bir Arap etkisi bölgesi vardı ve limanları kıyı boyunca her yerdeydi. Ve sadece emiri Mombasa şeyhi ile düşman olan ve Portekizlilerin şahsında yeni müttefikler bulmayı umduğu Malindi limanında sefer memnuniyetle karşılandı. Burada Vasco da Gama Hint gemilerini gördü ve yolculuğunun amacının yakın olduğunu fark etti. Yerel hükümdar tarafından sağlanan bir pilotun yardımıyla, denizci Hindistan'a ulaştı ve Calicut şehrine geldi, takvimde Mayıs 1498

Filonun gemileri limanda 3 ay durdu. Ticaret çok başarılı değildi, Araplar ve Hintlilerle ilişkilerde zorluklar ortaya çıktı ve Vasco da Gama acilen Hindistan kıyılarını terk etmek zorunda kaldı. Dönüş yolu da daha az zor olmadı, özellikle de doğu musonları patlamadan önce taşınmak zorunda kaldığımız için. Bununla birlikte, denizciler dostane Malindi limanına ulaşmayı ve orada yiyecek ve su almayı başardılar. Gemilerden biri yandı: Tüm gemilere yetecek kadar insan yoktu ve güçler tükeniyordu.

Eve giden yol devam etti. 20 Mart 1499'da sefer Ümit Burnu'nu geçti ve uygun bir rüzgar altında 27 gün içinde Yeşil Burun Adaları'na ulaştı. Temmuz 1499'da Lizbon'a dönen gemilerin ilki, Vasco da Gama Eylül 1499'da oraya geldi

Portekiz'in keşfi için ödediği bedeli belirleyebilirsiniz. 168 kişi dört gemiyle yola çıktı ve 55 kişi iki gemiyle geri döndü. 40.000 km'yi kapladı, Afrika'nın doğu kıyısının 4.000 km'sinden fazlasını inceledi. Ama en önemlisi, Vasco da Gama Hindistan'a giden deniz yolunu keşfetti ve haritasını çıkardı. Bilinmeyen bir ülke olarak görülmeyi bıraktı. Hayatta kalan yelkenli teknelerin hala Ümit Burnu'na gittiği, sakin bölgeden ve rüzgarlardan kaçındığı uygun bir rota bulundu. Ayrıca ünlü gezgin, Portekiz'in 1588'e kadar elinde tuttuğu dünyanın en güçlü deniz gücü unvanını kazanmasına yardımcı oldu

.