Yeni bir araba ile tanışırken sorulan ilk sorulardan biri - motor gücü nedir? Fazladan bir gücün olmadığı uzun zamandır bilinmektedir. Kullanılan güç ünitesinden bağımsız olarak, bir dizel motorun veya benzinli motorun gücünün nasıl artırılacağı sorunu çoğu durumda sürücüler için geçerlidir.
Motor gücü nereden geliyor?
Yakıt-hava karışımının (FA) motor silindirlerinde yanması ile sağlanır. Benzin veya dizel yakıt değil, bir karışımdır. Ve birçok açıdan, geliştirilen güç, yakıt gruplarının kalitesine bağlıdır. Daha kaliteli benzin kullanımı motorun performansını artırır. Bu ifadeyi daha anlaşılır kılmak için, ICE'nin çalışmasına biraz değinmek gerekiyor. Çalışmasının bireysel döngülerine dokunmadan, şunu belirtmekte fayda var:
- yüksek kaliteli yakıt, sıkıştırma oranını artırmanıza izin verir ve bu, gelişmiş güçte bir artış sağlar;
- yakıt gruplarının tam yanması, motor silindirlerine sağlanan yakıtta mevcut olan tüm enerjinin elde edilmesini mümkün kılar;
- Doğru hava/yakıt oranı, optimum motor performansı sağlar.
Yukarıdakilerin tümü, içten yanmalı motorun maksimum güç geliştirebildiği temel, temel koşullardır.
İçten yanmalı motorun gücünü ne belirler ve nasıl arttırılabilir?
Her biri motor gücünü artırmanın mümkün olup olmadığı sorusuna olumlu yanıt almanızı sağlayan birçok farklı yaklaşım vardır. Bu prosedüre zorlama veya daha örtülü bir biçimde - motorun ayarlanması denir. Bu amaca ulaşmayı mümkün kılan silindir delme, yanma odasının değiştirilmesi, pistonların ve bağlantı çubuklarının değiştirilmesi ve seçilmesi gibi kardinal yöntemleri dikkate almayacağız.
Motoru yeniden çalıştırmadan daha fazla güç elde etmeyi mümkün kılan oldukça basit seçeneklerle kendimizi sınırlayalım. Bu öncülden hareketle öncelikle aşağıda sıralanan yöntemlere değinmekte fayda var.
Chip tuning
Motor zorlamasının bu versiyonu öncelikle enjeksiyon motorları için geçerlidir. Gerçek şu ki, motor çalışmasının tüm algoritmasının ve kullanılan sabitlerin kaydedildiği kontrol ünitesinin belleğinde depolanan bellenimdedir. Geleneksel bir araba için geliştiriciler, arabanın tüm parametrelerini optimize etmeye çalışırlar. Ancak spor araba modellerinin geleneksel modellere göre çok daha hızlı olduğunu ve motorlarının daha fazla güç geliştirdiğini unutmayın.
Bu "spor" donanım yazılımı normal bir arabaya kurulabilir. Hava ve benzin oranının oranlarını değiştirerek, yakıt tertibatının ateşlemeye başlama süresi ve diğer özelliklerin yanı sıra motor tarafından geliştirilen güç artacaktır. Doğru, aynı zamanda, araba geliştiricilerinin karşılaştığı görevleri yerine getirmenin mümkün olmayacağı - benzin tüketiminin nasıl azaltılacağı ve motor gücünün nasıl artırılacağı. Motoru zorlarken, kural olarak, yakıt tüketimini azaltma sorununu unutmalısınız.
Bu ayar ile birlikte, yeni frenlere ve süspansiyon takviyesine dikkat etmeye değer. Artan motor gücü daha yüksek hızlara dönüşür ve bu nedenle daha verimli frenlerin yanı sıra çok daha ağır yükleri kaldırabilecek bir süspansiyon gerektirir.
Ateşleme zamanlamasının değiştirilmesi
Karbüratörlü makine sahipleri için erken ateşleme ayarlanarak motor gücü bir dereceye kadar arttırılabilir. Tipik olarak, benzinli motorlardaki yakıt tertibatları, piston üst ölü noktaya (TDC) ulaşmadığında ateşlenir. Bu, yakıt tertibatının yanma süresini ve buna bağlı olarak motor tarafından geliştirilen gücü artırır.
Ancak, ateşlemeyi çok erken ayarlamamalısınız, bu, motorun patlaması ve tahrip olmasıyla doludur. Ve karbüratörlü makinelere değindiğimiz için güç değişiminin karbüratörün ayarlanması ve farklı jetler kullanılarak sağlanabileceğini belirtmekte fayda var.
Sıfır dirençli bir filtre kullanma
Katı aşındırıcı parçacıkların, tozun ve pisliğin motora girmesini önlemek için motor silindirlerine giren havanın yoluna bir hava filtresi yerleştirilir; onun güvenliği. Bununla birlikte, geleneksel bir filtre, üstesinden gelmek için motorun gücünün bir kısmını alan hava akışının geçişine direnir. Bu nedenle, onu artırma seçeneklerinden biri, sıfır dirençli filtrelerin kullanılmasıdır. Aşağıdaki fotoğraf onlara bir fikir verecektir:
Böyle bir hava filtresinin kullanılması, %5-10'a ulaşan bir güç artışı elde etmenizi sağlar. Bunun nedeni, hava girişinin daha kolay olması ve ek enerji tüketimi olmamasıdır.
Egzoz sisteminin ayarlanması
Havanın motora kolayca ve serbestçe akmasına izin vermenin yanı sıra, egzoz gazlarının da (egzoz gazları) boşaltılması gerekir. Egzoz borusunun küçük bölümü nedeniyle egzoz sistemi tarafından tutulurlarsa veya aksesuarların ve memelerin direncini aşarlarsa, bu geri basınç olarak adlandırılır.
Bunun üstesinden gelmek için ek güç harcanır ve ek olarak, yakıt tertibatlarının yanmasına en iyi şekilde yansımayan egzoz gazı giderme koşulları bozulur. Önceki durumda olduğu gibi, bu, arabanın tasarımında bazı değişiklikler gerektirecektir, ancak bu tür işleri kendi başınıza yapmak oldukça mümkündür.
Turboşarj
Bu gücü artırma yöntemi oldukça popülerdir ve benzinli ve dizel motorlar için uygundur. Ek bir hava hacminin sağlanması nedeniyle, diğer şeylerin eşit olması durumunda güçte bir artış sağlayacak ek miktarda yakıt kullanılabilir. Turboşarj, şekilde gösterildiği gibi egzoz gazından gelen enerji kullanılarak gerçekleştirilir.
Egzoz gazı motor silindirlerinden çıkarıldıktan sonra türbin çarkına girer ve onu döndürür. Dönüş, atmosferik havayı emen kompresöre iletilir ve motora basınç altında verilir. Ek olarak bir ara soğutucu - sağlanan havayı soğutmak için özel bir cihaz olduğunda böyle bir sistemin verimliliğinin arttığını belirtmekte fayda var.
Bu gereklidir çünkü kompresör tarafından sıkıştırıldığında hava ısınır ve yoğunluğu azalır, daha soğuk hava daha fazla yakıtın kullanılmasına izin verir. Bu nedenle, turboşarj, bir ara soğutucu ile birlikte kullanılır, çünkü bu yaklaşım %10-15 oranında ek güç sağlar.
Nitröz oksit kullanılması
Bu, motor gücünü artırmaya yardımcı olmanın başka bir yoludur. Azot oksit silindirlere girdiğinde, ayrışması yakıtın yanması için gerekli olan ek oksijeni oluşturur. Fazla hava, aynı süre içinde daha fazla yakıtın yakılmasına izin verir ve bu da güçte bir artış sağlar.
Elbette bu oldukça karmaşık bir yöntem ve yarış arabalarında kullanılıyor. Sıradan arabalar nadiren bu tür sistemlerle donatılmıştır. Gücü arttırmaya yönelik bu seçenekten bilgilendirici bir giriş olarak bahsedilecektir.
Motorun özelliklerini bir dereceye kadar ayarlamanın birçok yolu vardır, ancak bunlar esas olarak tasarım değişikliklerinin getirilmesiyle ilgilidir. Belirtilen seçenekler, araç tasarımında önemli değişiklikler yapmadan aynı hedefe ulaşmayı sağlar.
.
