Düşük sıcaklıklar bir araba için ciddi bir zorluk haline geliyor. Şiddetli donlarda, daha önce kapatılabilecek her şey ortaya çıkıyor. Ancak "demir at" herhangi bir sıcaklıkta hareket edebilir, en önemli şey motorun çalışmasıdır. Doğru, burada özellikle otomatik şanzımanlı araçlar için bazı zorluklar var. Peki arabayı nasıl çalıştıracaksınız? Donma durumunda otomatik şanzıman (otomatik şanzıman) yalnızca ek endişe kaynağı olacaktır.
Soğuk ve araba
Soğuk havalarda motoru çalıştırmak için etkili önlemler almak için soğuğun "demir atınızı" nasıl etkilediğini bilmeniz gerekir. Don, makinenin çeşitli bileşenlerini ve mekanizmalarını etkiler, bunun sonucunda:
- Akünün kapasitesi azalır ve daha düşük deşarj akımı verir. Buna göre, marş motorunun motor krank milini döndürmesi yeterli değildir.
- Yağ viskozitesi artar. Ve yaz aylarında 10 W ve 15 W endeksli gres kullanabiliyorsanız, kışın 0 W veya 5 W kullanmanız gerekir. Bu, krank milinin dönme direncini azaltacak ve çalıştırmayı kolaylaştıracaktır.
- Benzinin uçuculuğunu azaltır, bunun sonucunda yakıt gruplarının oluşumu bozulur.
Bu nedenler, daha birçokları olmasına rağmen, temel olarak kabul edilebilir. Ama arabanın nasıl çalıştırılacağı sorununun daha fazla düşünülmesi üzerine onlara değineceğiz. Soğuk havalarda otomatik bir makine (otomatik şanzıman) bu konuda en iyi yardımcı değildir. Gerçek şu ki, otomatik şanzımanın kışın çalıştırmayı zorlaştıran bir özelliği var. Sıradan otomobillerde, motorun çalıştırılması sırasındaki debriyaj, şanzımanın bağlantısının kesilmesine izin veriyorsa, otomatik şanzımanlı araçlarda, marş motorunun ayrıca viskoz yağla doldurulmuş otomatik şanzımanı kaydırması gerekir.
Soğuk havada motoru çalıştırmayı kolaylaştıran önlem
Zamanında, soğuk havanın başlamasından önce bir dizi önlem alırsanız, bunların uygulanması arabayı çalıştırmaya yardımcı olacaktır don içinde. Her şeyden önce, bataryaya dikkat etmeniz gerekiyor. Hizmet ömrü 3 yılı aşmışsa, böyle bir pil en iyi şekilde değiştirilir. Ayrıca, kış mevsimi başlamadan önce pilin harici bir cihaz kullanılarak şarj edilmesi gerekir. Aslında, araba aküyü nominal gücünün %75'ine kadar şarj eder.
Ve kışın, eksi 20 °C'nin altındaki sıcaklıklarda bu açıkça yeterli değildir. Elektrolitin yoğunluğunu da kontrol etmeye değer. Kış dönemi için daha yüksek yapılabilir. Ancak bu prosedür (yoğunluğun kontrol edilmesi ve değiştirilmesi) en iyi şekilde özel bir merkezde yapılır.
Yağa özel dikkat gösterilmelidir. Kışın 0 W ve 5 W ile başlayan kış sınıflarının kullanılması tavsiye edilir. Özel katkı maddeleri sayesinde, düşük sıcaklıklarda normal viskoziteyi korurlar, bu da marş ve akü üzerinde daha düşük yükler sağlar.
Mumlara dikkat etmekte fayda var. Araba onlarla 15.000 km'den fazla yol kat ettiyse, bunları değiştirmek daha iyidir. Pil terminallerinin durumunu kontrol etmeniz gerekiyor. Oksitlenmişlerse, temizlenmeleri ve tüm bağlantı elemanlarının sıkılması gerekir. Bu ihlaller, deşarj devresinde başlangıç akımını azaltan ek dirence yol açar.
Otomatik şanzımanlı bir arabada motor soğukta nasıl çalıştırılır
Soğuk havada motorun nasıl çalıştırılacağını düşünmeden önce, soğuk çalıştırmanın en az 150 km. Ama eğer gerekliyse, o zaman gereklidir. Arabayı çalıştıracağız. Başlangıçta, fırlatmayı kolaylaştırmak için herhangi bir ek cihazla donatılmadığına inanıyoruz.
- Çalıştırmadan önce uzun farı 10-15 saniye açmaya değer. Bu, elektroliti biraz ısıtacak ve pil kapasitesini artıracaktır. Çalıştırmayı iyileştirmek için aküyü geceleri sıcak bir odaya getirmenizi de tavsiye edebilirsiniz. Daha sonra sabah piliniz tam olarak şarj olacaktır. Veya motoru çalıştırmadan önce aküyü eriyene kadar pozitif sıcaklıkta tutun.
- Anahtarı kontak konumuna çevirin. Marş motoru, motor krank milini kranklamaya başlamalıdır. Motor 10 saniye içinde çalışmazsa, çalıştırma prosedürünü durdurun, aksi takdirde akü boşalacaktır. Motoru en geç bir dakika sonra tekrar çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Üç denemeden sonra motor çalışmazsa, ancak sürmeniz gerekiyorsa, ek önlemler alınmalıdır. Bunlar arasında şunlara dikkat edilmelidir:
- hava filtresine benzinin uçuculuğunu artıracak ve çalıştırmayı kolaylaştıracak eter eklenmesi;
- bir bağış arabasının kullanılması. Bu durumda, polariteyi gözlemleyerek, donmuş arabanın aküsü, halihazırda çalışan başka bir arabanın aküsüne bağlanır ve ardından "demir atınızı" çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Sıcak bir arabanın motorunun çalıştırıldığı anda kapatıldığından emin olmak gerekir.
- akü yerine harici bir marş şarj cihazının kullanılması.
Alınan önlemlerin hiçbiri sonuç vermediyse, motoru bir ısı tabancası veya kaynak makinesi kullanarak ısıtmaya başvurabilirsiniz. Gelen sıcak hava yağı ve motoru ısıtacak ve ardından motoru çalıştırmak sorun olmayacaktır.
Prensipte, buzlanma durumunda otomatik şanzımanlı bir arabayı çalıştırmanın ana yolları bunlardır. Manuel şanzımanlı bir araba çalıştırırken kullanılanlardan farklı değiller. Yapılamayan tek şey "iticiden" veya çekici bir araç yardımıyla başlamaktır. Bu, otomatik şanzımanın bozulmasıyla doludur. Soğuk havada motoru çalıştırma hakkında daha fazla bilgi için videoyu izleyin:
Kış, hem sürücü hem de araba için zorlu bir sınav görevlisidir. Ve her şeyden önce, aracın lansmanı ile ilgili. Otomatik şanzımanlı araçların, böyle bir durumda tüm avantajlarıyla birlikte sahiplerine ek sorun yarattığına dikkat edilmelidir. Ancak yine de, en şiddetli donlarda da başarılı bir şekilde başlarlar.
.
