Boyadıktan sonra araba nasıl parlatılır?

Beğenin ya da beğenmeyin, beğenin ya da beğenmeyin, ancak bazen vücut onarım servislerine başvurmanız gerekir. Nedenleri çok farklı olabilir. Ya yere yığıldınız, ya yere düştünüz ya da arabanın üzerine bir tuğla düştü... Nedeni önemli değil, ancak düzleştirme ve boyama ile vücut rahatsız edilmeyecek. Ve bu cilalama anlamına gelir. Doğru, bazen böyle bir onarımdan sonra neden başka bir işleme ihtiyaç duyulduğuyla ilgileniyorlar? Bu soruda temel bir hata var: Nedenini değil, boyadıktan sonra arabayı nasıl cilalayacağınızı sormanız gerekiyor.

Kaplama sırasında ortaya çıkan boya kusurları

Gövde bitirme işi ne kadar dikkatli yapılırsa yapılsın, bazen yüzeydeki kusurlar. Bazıları iyi bilinir ve şunları içerir:

  1. Shagreen. Diğer adı portakal kabuğu etkisidir. Nedeni çok kalın boya (vernik) kullanılması olabilir. Taşlama ile çıkarılabilir.

  2. Boyama sırasında boyaya kir veya pislik bulaştı. Oldukça yaygın bir olay. Mekanik tedavi ile elimine edilir.
  3. Parlak yerine mat kaplama. En yaygın neden, kururken boyalı arabayı etkileyen yüksek nem, çalışma sırasında sprey şişesindeki yüksek basınç veya zayıf solventtir. Derin cila ile işlenir.
  4. Patlayan kabarcıklar (boya kuruduktan sonra belirir). Oluşumları yanlış çözücünün kullanılmasından kaynaklanır. Boyadaki böyle bir kusurun bir başka nedeni, ara kurutma olmadan uygulanan kalın boya katmanları olabilir.

Yukarıdaki örneklerden görülebileceği gibi, bir araba gövdesini restore ederken taşlama ve cilalama zorunlu bir çalışma aşamasıdır.

Boya kusurları nasıl giderilir?

Karşılanması gereken temel koşul, yeni bir kaplama ile çalışamayacak olmanızdır. Ve burada makul bir soru ortaya çıkıyor: Sürdükten sonra ne kadar beklemelisiniz ve boyadıktan sonra arabayı ne kadar süre cilalayabilirsiniz? Benzer bir prosedür ancak boya tamamen kuruduktan sonra yapılmalıdır ve bu 3-4 hafta sürecektir. Parlatmanın kendisi birkaç aşamada gerçekleştirilir:

  1. Araç yıkama ile işe başlanmalı ve ardından araç havalandırılan ve iyi aydınlatılmış bir odaya yerleştirilmelidir. Plastik parçalar, kauçuk ve benzeri ürünler, yüzeylerini korumak için bantla yapıştırılmalıdır.
  2. Gövde ilk olarak 2000 numaradan başlayarak zımpara kağıdı ile daha sonra sıralı olarak daha büyük numaralı zımpara kağıdı ile işlenir. Uygulama yapılan bölge ıslatılırken ileri geri hareketlerle taşlama yapılır. Cildin kendisi, daha esnek hale getirmek için önceden suya batırılabilir. Kaplama düzgün ve mat olana kadar zımpara yapılır.
  3. 1 numaralı pastanın kullanıldığı kaba cilalama yapılır. İşlem, sabit diskli bir taşlama makinesi kullanılarak gerçekleştirilir. Macun doğrudan diske uygulanır. Parlatma yaparken tekerleğe sertçe bastırıp tek bir yerde tutmak gerekli değildir, tüm yüzey eşit şekilde işlenmelidir. Ayrıca, periyodik olarak su ile nemlendirilmelidir.
  4. Bir sonraki aşamada, 2 numaralı cila ve ilgili daire kullanılır, işi gerçekleştirme teknolojisi aynıdır.
  5. Bitirme, bu amaçlar için aşındırıcı içermeyen 3 numaralı macun kullanılır.

Boyandıktan sonra arabanın nasıl parlatılacağı hakkında daha fazla bilgi için videoyu izleyerek edinebilirsiniz:

İşin tüm görünen basitliği ile, unutulmamalıdır ki, Nihai sonuç, teknolojiye tam olarak uyulmasına bağlıdır. Özellikle, boyamadan ne kadar süre sonra arabayı cilalamanın mümkün olduğunu unutmayın.

Onarım sırasında ortaya çıkan gövde ve parçalarının boyanması, bazen arabanın görünümünü kötüleştiren bir takım kusurlara yol açar. Bu nedenle, işlem görmüş yüzeylerin parlatılması hatasız yapılmalıdır. Her şeyden önce, kusurları gidermek, iyi, boya üzerinde koruyucu bir kaplama oluşturmak. Böyle bir işlemden sonra, makinenin görünümü, montaj hattından yeni çıkmış yeni bir makineye benzeyecektir.

.