Bisiklete nasıl atlanır?.

Tüm acemi bisikletçiler, bisiklet deneyimi kazanırken aynı şekilde davranırlar. Diyelim ki, ilk başta, pedalları yüksek viteslerde özenle büküyorlar, büyük yumuşak eyerler alıyorlar, rahatlıyorlar ve yollarda sağa toplanmayı bırakıyorlar. Ve kesinlikle, bir saiga tarafından dörtnala koşan iki tekerlekli bir nakliye görmüş olan herkes, bir bisiklete nasıl atlanacağıyla titizlikle ilgileniyor. Bunu istemek için, sayısız bordür, bordür, moloz ve özensiz döşenmiş fayansların engel olmadığını görmek için şehirlerimizin sokaklarında birkaç kez ve bir gün geçmek yeterlidir. Her bisikletçi, sürüş stili ve bisiklet türü ne olursa olsun zıplayabilmelidir.

Bir motorcu için minimum görev, 10-20 cm yüksekliğinde (deneyimli ve üzeri) bir engelin üzerinden atlamak, üstesinden gelmek için hangisinin eyerden inmesi veya bütünlüğünü riske atması gerektiğidir. tekerlekler ve sonuç olarak sağlık. Aşağıdaki basit bir kıyı ile aşılır. Bir dağ bisikletine, yola, tura (tabii ki yüksüz), BMX'e atlayabilirsiniz... Tabii ki, gerçekten pratik hareketten bahsediyorsak, dublör değil. Ancak ağır çelik bisikletler zıplasalar da derslere zevk getirmeyecekler. Zevk için zıplamak sadece spor bisikletlerde işe yarar.

Bir sıçrama yapma tekniği içgüdüsel olarak açıktır ve birçoğu, nasıl olduğunu bilmeden bile, ne yapılması gerektiğini sezgisel olarak hisseder. Ancak bunu sıklıkla yanlış yaparlar, bu yüzden bazı teorik eğitim gereklidir. Atlamanın algoritması genellikle şu şekildedir: hızlanma - vücut ağırlığının arka tekerleğe aktarılması - ön tekerleğin yukarı çekilmesi - vücut ağırlığının ön tekerleğe aktarılması - arka tekerleğin yukarı çekilmesi - tekerleklerden birinin indirilmesi (koşullara bağlı olarak) ve hedefler) yere - atalet yuvarlanma. Bunu bisikletçinin kendisinin eylemlerine ayıralım.

Yol kullanıcılarının ve yayaların ilgisini çekmeyen düz bir yol yüzeyinde, ortalamamızın biraz altında bir hıza çıkıyoruz - bu, seleye güvenmenizi ve bisikleti doğru bir şekilde kontrol etmenizi sağlıyor. Hiçbir deneyim olmasa da, yolda çizilen hayali veya gerçek bir çizgi gibi hayal ederek engelsiz antrenman yapabilirsiniz. Hala önemli bir mesafeye ulaşmadan önce, direksiyon simidini sıkıca tutarak pedalların üzerinde tamamen duruyoruz. Destekten "yaylanmak" için dirseklerinizi ve dizlerinizi hafifçe hareket ettirebilirsiniz.

Atlamaya hazır olduğumuzda (ve gerçek koşullarda, engelden birkaç on cm önce), vücut ağırlığını (beşinci nokta) biraz çömelerek eyerin arkasına aktarırız. Bacaklar pedallara dayanır, kranklar 9:15 (yatay) konumdadır. Aynı zamanda kollarımızı düz tutuyoruz, koltukta sırtını alçaltmıyoruz. Ön tekerlek her an kalkışa hazır olacaktır. Yerden kaldırmak için vücudu geri atmak yeterlidir (asıl şey aşırıya kaçmamaktır) - direksiyon simidi ellerinizi takip edecektir. İstenilen seviyeye yükseltmek için direksiyon simidini hızlı ama yumuşak bir hareketle kendinize doğru çekmeniz gerekir.

Direksiyon simidini yukarı çekti - ağırlık merkezini ön tekerleğe kaydırdı, eğildi, böylece baş ve omuzlar yaklaşık olarak yukarıdaydı ve beşinci nokta sırasıyla eyerin burnunun üzerinde duruyordu. Bacaklar bükülür ve yatay kranklardan gelen çabadan 8:10 konumuna aktarılır - böylece yönlendirilmiş geri ve yukarı itme, tekerleği yükseltir. Pedalları bisikletsiz bir atlamada gibi itmek gerekir, gidonları ileri doğru iterken - arka tekerlek yerden kalkacak, bisiklet hareket etmeye devam edecektir.

Tekerlek yere değdiği andaki hareketin ataleti nedeniyle, engel tekrar geride kalacak - üzerinden atladık. Bu deneyime ve eğitime bağlıdır, çünkü bisiklete atlamayı öğrenmek ile yaparak öğrenmek arasında iki büyük fark vardır. Tabii ki, bu videodaki gibi netlik algoritmalardan daha etkilidir, ancak acemi jumper'lar için bazı ipuçları işe yarayacaktır.

İlk olarak, atlamadan önce asla yüksek hıza çıkmayın - bir engele olan mesafeyi belirlemede gezinmek daha zordur. İkincisi, onunla çarpışmaktan kaçının - momentum kaybı bir düşüşle doludur. Üçüncüsü, atlama sırasında dümenin birkaç derece bile dönmesine izin vermeyin. Çok sert hareketlerin harika bir yuvarlanmaya ve hatta boynun kırılmasına yol açabileceğini de unutmayın. Bu nedenle bisiklette doğru zıplamayı öğrenmek, en azından kask, dizlik ve dirseklik ile öğrenmek demektir. [sekiz].