วิธีเพิ่มกำลังเครื่องยนต์.

คำถามแรกๆ ที่ถามเมื่อเจอรถใหม่คือ กำลังเครื่องยนต์เท่าไร? เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าไม่มีพลังพิเศษ โดยไม่คำนึงถึงหน่วยกำลังที่ใช้ ปัญหาของวิธีการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์เบนซิน ในหลายกรณีที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์

กำลังเครื่องยนต์มาจากไหน?

เกิดจากการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ (FA) ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เป็นส่วนผสม ไม่ใช่น้ำมันเบนซินหรือดีเซล และในหลาย ๆ ด้าน พลังงานที่พัฒนาขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนประกอบเชื้อเพลิง การใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้ข้อความนี้เข้าใจมากขึ้น จำเป็นต้องสัมผัสการทำงานของ ICE เล็กน้อย โดยไม่ต้องสัมผัสกับแต่ละรอบของการทำงาน ควรสังเกตว่า

  • เชื้อเพลิงคุณภาพสูงช่วยให้คุณเพิ่มอัตราส่วนการอัด และสิ่งนี้จะเพิ่มกำลังที่พัฒนาแล้ว
  • การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบเชื้อเพลิงทำให้สามารถรับพลังงานทั้งหมดที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์
  • อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม

ทั้งหมดข้างต้นเป็นเงื่อนไขพื้นฐานที่เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถพัฒนากำลังสูงสุดได้

อะไรเป็นตัวกำหนดกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และจะเพิ่มได้อย่างไร?

มีวิธีการต่างๆ มากมาย ซึ่งแต่ละวิธีช่วยให้คุณได้รับคำตอบในเชิงบวกสำหรับคำถามที่ว่าสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้หรือไม่ ขั้นตอนนี้เรียกว่าการบังคับหรือในรูปแบบที่ปิดบังมากขึ้น - การปรับจูนเครื่องยนต์ เราจะไม่พิจารณาวิธีการสำคัญเช่นการคว้านกระบอกสูบ การเปลี่ยนห้องเผาไหม้ การเปลี่ยนและเลือกลูกสูบและก้านสูบ ซึ่งทำให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้

ขอให้เราจำกัดตัวเองให้มีตัวเลือกที่ค่อนข้างง่ายที่ทำให้สามารถรับกำลังจากเครื่องยนต์ได้มากขึ้นโดยไม่ต้องทำใหม่ จากหลักฐานนี้ สิ่งแรกที่ควรคำนึงถึงคือวิธีการที่ระบุไว้ด้านล่าง

การปรับชิพ

การบังคับเครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้กับเครื่องยนต์หัวฉีดเป็นหลัก ความจริงก็คือมันอยู่ในเฟิร์มแวร์ที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของชุดควบคุมซึ่งจะมีการบันทึกอัลกอริธึมทั้งหมดของการทำงานของมอเตอร์และค่าคงที่ที่ใช้ สำหรับรถยนต์ทั่วไป นักพัฒนาพยายามปรับพารามิเตอร์ทั้งหมดของรถให้เหมาะสมที่สุด แต่อย่าลืมว่ารถสปอร์ตรุ่นนั้นเร็วกว่ารุ่นทั่วไปมาก และเครื่องยนต์ของมันก็พัฒนากำลังมากขึ้น

เฟิร์มแวร์ "สปอร์ต" นี้สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทั่วไปโดยการเปลี่ยนสัดส่วนของอัตราส่วนอากาศและน้ำมันเบนซิน เวลาในการจุดระเบิดของส่วนประกอบเชื้อเพลิง ตลอดจนคุณลักษณะอื่นๆ กำลังที่เครื่องยนต์พัฒนาขึ้นจะเพิ่มขึ้น จริงอยู่ในเวลาเดียวกันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุภารกิจที่นักพัฒนาของรถเผชิญ - วิธีลดการใช้น้ำมันเบนซินและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อบังคับเครื่องยนต์ตามกฎแล้วคุณควรลืมปัญหาเรื่องการลดการใช้เชื้อเพลิง

นอกจากการปรับแต่งนี้แล้ว การดูแลเบรคใหม่และเสริมช่วงล่างก็คุ้มค่า กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นแปลเป็นความเร็วที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงต้องใช้เบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมทั้งระบบกันสะเทือนที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก

การเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิด

สำหรับเจ้าของเครื่องคาร์บูเรเตอร์ กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นโดยการตั้งค่าการจุดระเบิดในช่วงต้น โดยปกติ ส่วนประกอบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินจะจุดประกายเมื่อลูกสูบไม่ถึงศูนย์ตายบน (TDC) ซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาในระหว่างที่ส่วนประกอบเชื้อเพลิงเผาไหม้ และด้วยเหตุนี้ กำลังที่มอเตอร์พัฒนาขึ้น

อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรตั้งการจุดระเบิดเร็วเกินไป เนื่องจากจะเต็มไปด้วยการระเบิดและการทำลายของเครื่องยนต์ และเนื่องจากเราได้สัมผัสกับเครื่องคาร์บูเรเตอร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถเปลี่ยนกำลังได้โดยการปรับคาร์บูเรเตอร์และการใช้ไอพ่นที่แตกต่างกัน

การใช้ตัวกรองที่มีความต้านทานเป็นศูนย์

ตัวกรองอากาศถูกวางไว้ในเส้นทางของอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนฝุ่นละอองและเศษซากเข้าสู่เครื่องยนต์ซึ่งก่อให้เกิด ความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ตัวกรองแบบธรรมดาจะต้านทานการไหลของอากาศ ซึ่งใช้กำลังของมอเตอร์บางส่วนในการเอาชนะ ดังนั้นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับการเพิ่มคือการใช้ตัวกรองความต้านทานศูนย์ที่เรียกว่า รูปภาพด้านล่างจะได้รับแนวคิดของพวกเขา:

การใช้ตัวกรองอากาศดังกล่าวช่วยให้คุณได้รับพลังงานเพิ่มขึ้นถึง 5-10% นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าอากาศเข้าได้ง่ายขึ้นและไม่มีการใช้พลังงานเพิ่มเติม

การปรับระบบไอเสีย

นอกจากการปล่อยให้อากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ง่ายและอิสระแล้ว ก๊าซไอเสีย (ก๊าซไอเสีย) ยังต้องถูกระบายออกด้วย หากระบบไอเสียจับได้เนื่องจากส่วนเล็กๆ ของท่อร่วมไอเสียหรือเอาชนะแรงต้านของอุปกรณ์เสริมและหัวฉีด ทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับที่เรียกว่า

เพื่อเอาชนะมัน พลังงานเพิ่มเติมถูกใช้ไป และนอกจากนี้ เงื่อนไขสำหรับการกำจัดก๊าซไอเสียก็เสื่อมลง ซึ่งไม่ใช่ผลดีที่สุดต่อการเผาไหม้ของส่วนประกอบเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบของรถจะต้องทำ แต่การทำงานดังกล่าวทำได้ด้วยตัวเองค่อนข้างมาก

เทอร์โบชาร์จเจอร์

วิธีการเพิ่มกำลังนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมและเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เนื่องจากมีการจัดหาปริมาณอากาศเพิ่มเติม จึงสามารถใช้เชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้ ซึ่งสิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกันจะทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้พลังงานจากก๊าซไอเสีย ดังแสดงในรูป

ไอเสียหลังจากถอดออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์แล้วจะเข้าสู่ล้อกังหันและหมุน การหมุนจะถูกส่งไปยังคอมเพรสเซอร์ซึ่งดูดอากาศในบรรยากาศและจ่ายให้กับมอเตอร์ภายใต้แรงดัน เป็นที่น่าสังเกตว่าประสิทธิภาพของระบบดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเติม ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับการระบายความร้อนของอากาศที่จ่ายเข้ามา

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะเมื่อบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์ อากาศจะร้อนขึ้นและความหนาแน่นลดลง ในขณะที่อากาศที่เย็นกว่าช่วยให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากขึ้น ดังนั้นจึงใช้เทอร์โบชาร์จร่วมกับอินเตอร์คูลเลอร์เนื่องจากวิธีนี้ให้กำลังเพิ่มเติม 10-15%

การใช้ไนตรัสออกไซด์

นี่เป็นอีกวิธีหนึ่งในการช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อไนตรัสออกไซด์เข้าสู่กระบอกสูบ การสลายตัวของไนตรัสจะสร้างออกซิเจนเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิง อากาศส่วนเกินช่วยให้สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่งทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น

แน่นอน นี่เป็นวิธีที่ค่อนข้างซับซ้อน และใช้กับรถแข่ง รถยนต์ทั่วไปมักไม่ค่อยติดตั้งระบบดังกล่าว ตัวเลือกสำหรับการเพิ่มพลังนี้จะกล่าวถึงเป็นข้อมูลเบื้องต้น

มีหลายวิธีในการปรับคุณสมบัติของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับใดระดับหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการแนะนำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ตัวเลือกที่ระบุไว้ช่วยให้บรรลุเป้าหมายเดียวกันโดยไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบรถอย่างมีนัยสำคัญ

.