ยางล้อมีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ ยางเรเดียลและไบแอส ความจำเพาะของทั้งสองคืออะไร?
ยางเรเดียลคืออะไร?
ยางเรเดียล ประกอบขึ้นจากเชือกชั้นเดียวซึ่งดึงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเพื่อไม่ให้เกลียวในโครงสร้างทับซ้อนกัน พวกมันตั้งอยู่ที่มุม 90 องศา ชั้นบนสุดของซากยางนี้หุ้มด้วยเข็มขัดชนิดพิเศษที่ทำด้วยเชือกที่แข็งแรง (โดยปกติจะเป็นเหล็ก ซึ่งบางครั้งก็เย็บจากผ้า)

โดยทั่วไป ยางเรเดียลจัดเป็นยางแบบไม่มียางใน ยางเรเดียลมักจะติดตั้งวงแหวนลูกปัด 1 อัน
การที่ยางเป็นแบบเรเดียลจะแสดงด้วยตัวอักษร R ที่ด้านข้าง บางครั้งมีคำว่า Radial หรือ Belted อยู่ข้างๆ
ข้อได้เปรียบหลักของยางเรเดียล:
- ความต้านทานการสึกหรอสูง;
- อายุการใช้งานยาวนาน
- ลดความต้านทานการหมุน (ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างประหยัดมากขึ้น);
- สร้างความมั่นใจในการควบคุมรถและความมั่นคงของรถ
- ให้การยึดเกาะที่ดีบนแอสฟัลต์ (เนื่องจากพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ของพื้นผิวยางกับถนน)
- ความสว่าง;
- ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
- การนำความร้อนสูงของเฟรม
ในขณะเดียวกันประเภทของยางที่พิจารณาก็มีข้อเสีย ซึ่งรวมถึง:
- ช่องโหว่ของส่วนด้านข้างต่อความเค้นเชิงกล
- ราคาค่อนข้างสูง
ยางเรเดียลถือเป็นยางที่พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในทางกลับกันบนล้อของวิธีการทางเทคนิคพิเศษเช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันคุณมักจะพบยางในแนวทแยง มาศึกษาคุณสมบัติของพวกเขากัน
ยางอคติคืออะไร?
ยางที่เป็นปัญหามีโครงยาง ซึ่งอาจมีเชือกหลายชั้น (โดยปกติเป็นเลขคู่) พวกมันถูกจัดเรียงเพื่อให้เกลียวที่อยู่ในชั้นที่อยู่ติดกันตัดกันตรงกลางดอกยาง วางไว้ที่มุม 35-40 องศา ด้ายเหล่านี้ทำมาจากผ้าใยสังเคราะห์เป็นหลัก เช่น ไนลอน ไนลอน
ยางล้ออคติส่วนใหญ่ จัดอยู่ในประเภทยางล้อ ตามกฎแล้วมีการติดตั้งวงแหวนลูกปัดสองอัน

ข้อดีหลักของยางไบแอสนั้นพบได้จริงตามลักษณะของข้อเสียของเรเดียล ดังนั้น ยางอคติ:
- ได้รับการปกป้องจากด้านข้างได้ดีกว่า
- ถูกกว่า
ยางอคติก็มีข้อเสียเช่นกัน พวกมันค่อนข้างง่ายต่อการตรวจสอบ ในทางกลับกัน ก็ขึ้นอยู่กับข้อดีของชุดยางเรเดียลด้วย ดังนั้น ยางอคติ:
- มีความทนทานต่อการสึกหรอน้อยกว่า
- มีอายุการใช้งานสั้นลง
- มีความต้านทานการหมุนที่สูงขึ้น
- ไม่ได้กำหนดล่วงหน้าการปรับปรุงการจัดการยานพาหนะ เพิ่มการฉุดลากกับแอสฟัลต์;
- หนักกว่า;
- สามารถทนต่อความเครียดน้อยลง
- มีกรอบการทำงานที่มีค่าการนำความร้อนต่ำกว่า
ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ยางไบแอสมักถูกติดตั้งบนอุปกรณ์ประเภทพิเศษ - รถแทรกเตอร์ รถขุด
การเปรียบเทียบ
ดังนั้น ยางเรเดียลและยางอคติจึงมีความแตกต่างมากกว่าหนึ่งอย่าง ความแตกต่างระหว่างกันสามารถตรวจสอบได้:
- ในจำนวนชั้นของเชือกในตำแหน่งสัมพัทธ์ของเกลียวและวัสดุในการผลิต
- จำนวนแหวนลูกปัด;
- ทนต่อการสึกหรอ
- ตลอดอายุการใช้งาน
- ต้านทานการหมุน;
- ในการสร้างความมั่นใจในการควบคุมของรถ, การเพิ่มการยึดเกาะของล้อกับแอสฟัลต์;
- น้ำหนัก;
- ในความสามารถในการรับน้ำหนัก;
- ในด้านการนำความร้อนของเฟรม
- ในอุปกรณ์กล้อง;
- อยู่ในขอบเขต
เห็นได้ชัดว่ามีเกณฑ์ที่กล่าวถึงค่อนข้างมาก ดังนั้น เพื่อแสดงความแตกต่างระหว่างยางเรเดียลและไบแอส ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้เราแก้ไขข้อสรุปในตาราง
ตาราง
ยางเรเดียล | ยางในแนวทแยง |
มักจะมีสายชั้นเดียว | มีสายหลายชั้น |
สายไม่ตัด | สายตัดที่ 35- 40 องศา |
สายไฟส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก | สายส่วนใหญ่ทำจากผ้าใยสังเคราะห์ |
มี 1 แหวนลูกปัด | มีแหวนลูกปัด 2 วง |
ทนต่อการสึกหรอมากขึ้น | ทนต่อการสึกหรอน้อยกว่า |
อายุการใช้งาน | อายุการใช้งานสั้นลง |
ความต้านทานการหมุนต่ำ | ความต้านทานการหมุนที่สูงขึ้น |
ให้การควบคุมที่สูงขึ้นของ เครื่องเพิ่มหน้าสัมผัสของล้อกับถนน | ไม่ให้เพิ่มขึ้น ความสามารถในการควบคุมของเครื่องจักรและไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าการสัมผัสล้อกับถนนที่เพิ่มขึ้น |
สามารถรับน้ำหนักได้สูงขึ้น | สามารถทนต่อภาระที่ต่ำกว่า |
มีเฟรมที่มีค่าการนำความร้อนสูง | มีเฟรมที่มีค่าการนำความร้อนต่ำกว่า |
กล้อง | |
ติดตั้งบนรถยนต์เป็นหลัก | ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ รถขุด และอุปกรณ์พิเศษประเภทอื่นๆ เป็นหลัก |
ไฟแช็ก | แข็งกว่า |