ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?

รถสตาร์ทที่ไหน? อาจดูแปลกๆ ไม่ได้มาจากล้อ เครื่องยนต์ หรือเกียร์ กว่าเครื่องจะสตาร์ทก็เป็นแค่เศษเหล็ก และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น รถก็สามารถทำอะไรได้บ้าง แต่ในการเริ่มต้นคุณต้องมีแบตเตอรี่โดยที่ขั้นตอนดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นควรให้ความสนใจกับสภาพทางเทคนิคของแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ดีอยู่บนเรือ แต่บางครั้งก็ควรพิจารณาวิธีชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์ภายนอก

ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่

เพื่อให้เข้าใจกระบวนการที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้รู้จักอุปกรณ์และเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น ในนั้นได้ตลอดเวลา ที่นี่คุณควรอธิบายทันที - คำพูดจะเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา โครงสร้างแบตเตอรี่ประกอบด้วยชุดเซลล์กัลวานิก

เป็นที่เชื่อกันว่าเซลล์หนึ่งเซลล์หรือที่เรียกอีกอย่างว่าธนาคารให้แรงดันไฟฟ้า 2.1 V. ตัวเก็บประจุหกตัวเมื่อเชื่อมต่อจะสร้าง a แบตเตอรี่ที่สามารถแสดงแรงดันไฟได้ 12.6 V. เพื่อให้แน่ใจว่าใช้กระแสของปฏิกิริยาที่สร้างกระแสในการออกแบบแบตเตอรี่:

  • ที่ขั้วบวก (ขั้วบวก) - PbO2 (ตะกั่วไดออกไซด์ซึ่งมีความมืด สีน้ำตาล);
  • ที่ขั้วลบ (ขั้วลบ) - Pb (ตะกั่วเป็นรูพรุน, สีเทา);
  • อิเล็กโทรไลต์ - H2SO4 (ในรูปของสารละลายในน้ำ)

การทำงานของแบตเตอรี่ดังกล่าวอยู่บนพื้นฐานของหลักการของดับเบิลซัลเฟตที่รู้จักกันตั้งแต่ปี 1858 และแสดงโดยสมการ:

ปฏิสัมพันธ์ ของมวลแอคทีฟที่บวกและลบด้วยกรด ในระหว่างการทำปฏิกิริยา น้ำและตะกั่วซัลเฟตจะเกิดขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง ตะกั่วซัลเฟตเกาะบนพื้นผิวและในความลึกของอิเล็กโทรด ปิดกั้นการเข้าถึงภายในของมวลแอคทีฟ เมื่อชาร์จ (ลูกศรไปทางซ้าย) กระบวนการที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแหล่งภายนอกสถานะดั้งเดิมจะถูกกู้คืน สิ่งนี้จะเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ข้อควรพิจารณาทั่วไป

สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้:

  • ที่กระแสไฟคงที่;
  • วูดบริดจ์ (แอมแปร์-ชั่วโมง);
  • ที่แรงดันคงที่
  • วงจรการฝึกควบคุม;
  • การชาร์จกระแสพัลซิ่งรวมถึง:
  • กระแสพัลซิ่ง;
  • กระแสอสมมาตร

แต่ละวิธีมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และวิธีใดวิธีหนึ่งก็ช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายได้ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มักใช้เทคนิคที่ใช้กระแสตรงหรือแรงดันไฟฟ้า ควรสังเกตจุดหนึ่งที่นี่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่แนะนำให้ชาร์จด้วยแรงดันไฟสูงสุด 16-16.6 V สำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ในขณะที่ในรถยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะให้แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 14.5 V

ปรากฎว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จจนเต็มระหว่างการใช้งาน บนรถ... อย่างไรก็ตาม หากคุณเพิ่มแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ เมื่อเกิน 14.5 V แบตเตอรี่จะเริ่มเดือด น้ำจะสลายตัว และไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาอย่างรุนแรง เมื่อผสมกับอากาศจะทำให้เกิดก๊าซที่ระเบิดได้ จำเป็นต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม และสัญญาณของการเดือดของอิเล็กโทรไลต์คือสัญญาณเกี่ยวกับการสิ้นสุดการชาร์จ

อีกสัญญาณหนึ่งที่แสดงว่าแบตเตอรี่ถูกชาร์จคือแรงดันคงที่ที่หน้าสัมผัสเป็นเวลา 2 ชั่วโมง อุปกรณ์ภายนอกที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ เรียกว่าเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) เป็นแหล่งกระแสไฟตรง (แก้ไข) สามารถเป็นอะไรก็ได้ที่ช่วยให้สามารถปรับพารามิเตอร์เอาต์พุตได้

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสตรง

ค่าของวิธีนี้ไม่ควรเกิน 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นหากเป็น 60 Ah ค่าของกระแสไฟชาร์จควรเป็น 6 A ค่านี้ควรได้รับการบำรุงรักษาค่อนข้างแม่นยำ แบตเตอรี่กรดมีความไวต่อค่าเกิน ได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์ควบคุมพิเศษ ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องควบคุมค่าปัจจุบันของกระแสไฟ และหากจำเป็น ให้ทำการแก้ไข

เพื่อลดการปล่อยก๊าซเมื่อแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 14.4 V ค่าปัจจุบันจะลดลงเหลือ 3 A (สำหรับแบตเตอรี่ 60 Ah) และเมื่อถึง 15 V - ถึง 1.5 A สัญญาณของ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะทำให้พารามิเตอร์ของเครื่องชาร์จไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ในขณะที่ตามคำแนะนำของผู้ผลิตแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสควรเป็น 16.4 V.

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันคงที่

สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับแรงดันที่ตั้งไว้ ดังนั้นด้วยการเปิดรับแรงดันไฟฟ้า 14.4 V เป็นเวลา 24 ชั่วโมงจะชาร์จ 75-85% เมื่อใช้ 15 V - สูงถึง 85-90% และที่ 16 V - 95-97%

ในครั้งแรกที่เปิดเครื่องชาร์จ กระแสไฟขนาดใหญ่อาจไหล ดังนั้น ต้องมีมาตรการป้องกันบางอย่างกับปรากฏการณ์นี้ ในอนาคต เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเข้าใกล้ขั้วภายนอกที่ใช้ และกระแสไฟจะลดลง

ความสะดวกของเทคนิคนี้คือการดำเนินการอัตโนมัติของกระบวนการทั้งหมด เนื่องจากไม่จำเป็นต้องตรวจสอบค่าปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ไม่รับประกันว่าแบตเตอรี่จะชาร์จจนเต็มเมื่อถึงค่าที่ตั้งไว้ 14.4 V ดังนั้น การชาร์จ DC จะต้องถูกใช้งานเป็นระยะ

รอบการควบคุมและการฝึก (CTC)

ใช้เทคนิคที่คล้ายกันเมื่อคุณต้องการประเมินสถานะปัจจุบันของแบตเตอรี่เก่า นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงรอบการคายประจุ / การชาร์จได้หลายรอบ

สำหรับสิ่งนี้ ใช้เทคนิคต่อไปนี้ - แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะคายประจุในรอบ 10 ชั่วโมงเป็น 10.2 V แล้วจึงชาร์จ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรใช้ KTC บ่อยเพียงพอ แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีทรัพยากรที่แน่นอน (เช่น สามารถทนต่อรอบการคายประจุ / การชาร์จได้จำนวนหนึ่ง) และเทคนิคดังกล่าวก็ลดน้อยลง

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสพัลส์

นี่คือชื่อของกระแสที่เปลี่ยนค่าของมันเป็นระยะ สำหรับการชาร์จใช้:

  1. พัลส์ รูปร่างของมันจะแสดงในรูป จะเห็นได้ว่ากระแสและแรงดันไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะเปลี่ยนค่าจากศูนย์เป็นค่าสูงสุดเป็นระยะ

  2. ไม่สมมาตรหรือย้อนกลับได้ ด้วยวิธีนี้ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและคายประจุในหนึ่งรอบ กระแสไฟชาร์จมากกว่าที่แบตเตอรี่จ่ายให้ อัตราส่วนปกติระหว่างพวกเขาคือ 10: 1 นั่นคือ แบตเตอรี่ได้รับประจุมากกว่าที่จะสูญเสีย

การใช้กระแสดังกล่าวส่งเสริมการฟื้นฟูมวลที่ใช้งานในปริมาตรทั้งหมด และนอกจากนี้ ยังช่วยลดการเกิดซัลเฟตของเพลต สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ได้เล็กน้อยและยืดอายุการใช้งาน

Woodbridge Charging

ตามกฎหมายนี้ มูลค่าของกระแสไฟชาร์จ (เป็นแอมแปร์) ไม่ควรเกินค่าความจุที่ขาดหายไป (วัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง) ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 60 Ah และคายประจุออกมาครึ่งหนึ่ง กระแสไฟชาร์จจะถูกตั้งไว้ที่ 3 A (30 Ah x 0.1) และการชาร์จจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง (30 Ah / 3 A)

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกู้คืนแบตเตอรี่หลายวิธีช่วยให้คุณเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่หลากหลาย แต่โดยปกติตามที่ระบุไว้แล้วมีเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ส่วนที่เหลือมักใช้ในกรณีพิเศษ โดยปกติวิธีการชาร์จจะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ชาร์จที่มีอยู่

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แบตเตอรี่จะหมด ไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้าลัดวงจรหรือหลอดไฟที่ไม่ได้ปิดทิ้งไว้ข้ามคืน และตอนนี้ปัญหาก็เกิดขึ้นจากการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่คายประจุจนหมด เพื่อแก้ปัญหานี้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีที่ชาร์จ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกคืนสภาพได้อธิบายไว้ข้างต้น และคำแนะนำสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะจะระบุไว้ในคู่มือสำหรับแบตเตอรี่นั้น

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการชาร์จและการใช้อุปกรณ์เฉพาะ โปรดดูวิดีโอ

มีหลายวิธีในการชาร์จแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้สิ่งใดสิ่งหนึ่งได้ พวกเขาทั้งหมดให้การชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติ ทำให้ใช้งานได้นาน 5-7 ปี ควรดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายคลึงกันอย่างน้อยปีละครั้งและเสมอเมื่อเริ่มฤดูหนาว โดยปกติ สำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานในวงจรในเมืองและไม่ได้ใช้งานอย่างเข้มข้น แบตเตอรี่จะมีประจุต่ำเกินไป ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่ในฤดูหนาว ดังนั้น ก่อนเริ่มมีอากาศหนาว ควรชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ที่ชาร์จภายนอก

.