ไหนดีกว่า: สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว?

การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นไปไม่ได้โดยไม่ทำให้เย็นลง เมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ ตัวอย่างที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่จะใช้ถึง 30% และเครื่องยนต์ดีเซลใช้พลังงานมากถึง 45% ที่ได้รับ ส่วนที่เหลือจะถูกพัดพาไปด้วยก๊าซไอเสียหรือสูญหายไปเมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น เพื่อกำจัดมัน ระบบระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มักจะเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นพิเศษ (สารหล่อเย็น) นี่คือสิ่งที่ดีกว่า - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว - เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ และมีข้อพิพาทและความขัดแย้งมากมาย

เกี่ยวกับสารหล่อเย็น

ในระยะแรก น้ำธรรมดาถูกใช้เป็นสารหล่อเย็น ข้อเสียเปรียบหลักคือมันค้างที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ทำให้เสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ฉีกขาด ใช้แทนวัตถุประสงค์เหล่านี้:

  1. กลีเซอรีน ของเหลวไม่มีสีแช่แข็งต่ำมีรสหวาน บางครั้งก็ใช้เป็นส่วนประกอบหนึ่งของสารหล่อเย็นชนิดเดียวกัน แต่การใช้งานมีจำกัดเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากจุดเยือกแข็งค่อนข้างสูงและความหนืดสูง ซึ่งขัดขวางการไหลเวียนในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
  2. เมทานอล (เมทิลแอลกอฮอล์). มีจุดเยือกแข็งต่ำ แต่สามารถโต้ตอบกับอะลูมิเนียม ทำให้เกิดการกัดกร่อนของส่วนประกอบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามอุปสรรคสำคัญคือเป็นพิษและมีผลสะสม (สะสมในร่างกาย)
  3. เอทิลีน ไกลคอล. ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารหล่อเย็นที่ทันสมัย ลักษณะเฉพาะของมันคือการเพิ่มน้ำทำให้จุดเยือกแข็งลดลงส่วนผสมของน้ำ 40% และเอทิลีนไกลคอล 60% จะแข็งตัวที่อุณหภูมิลบ 70 องศา ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

แล้วเราจะเลือกอะไร?

เมื่อคิดถึงสิ่งที่ดีกว่า - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งดีกว่าที่จะใช้สำหรับระบบทำความเย็นทางเลือกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และคำถามนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด สารหล่อเย็นที่กล่าวถึงคือสารป้องกันการแข็งตัว - นี่คือชื่อทั่วไปสำหรับของเหลวป้องกันการแข็งตัวในระดับนี้ หนึ่งในนั้นเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว แต่ถ้าประเด็นนี้เข้าถึงได้จากอีกด้านหนึ่ง เมื่อเปรียบเทียบสารหล่อเย็นยี่ห้อต่างๆ แล้ว ก็สามารถระบุได้ว่าเกรดทั้งสองนี้มีความแตกต่างกันในองค์ประกอบของสารเติมแต่งที่ใช้ มีการใช้ประเภทต่อไปนี้:

  1. ซิลิเกต สารป้องกันการแข็งตัวที่มีสารเติมแต่งที่คล้ายกันเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งเป็นสารหล่อเย็นแบบเก่าที่พัฒนาขึ้นในปี 1971ลักษณะเฉพาะของมันคือการก่อตัวของชั้นของสเกลเมื่อถูกความร้อน เพื่อป้องกันระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน เนื่องจากการเกิดคราบเกลือเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัว ประสิทธิภาพของเกลือจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ในระหว่างกระบวนการผลิต สารหล่อเย็นนี้มักจะทาสีฟ้า
  2. คาร์บอกซิเลต. สารเหล่านี้เป็นสารยับยั้งอินทรีย์ที่ป้องกันการกัดกร่อนและเติมสารป้องกันการแข็งตัว เป็นสารหล่อเย็นเจเนอเรชันใหม่และก่อตัวเป็นชั้นป้องกันบาง ๆ ที่ระบบทำความเย็นเสียหายเท่านั้น ตามกฎแล้วจะมีการผลิตเป็นสีแดง

ดังนั้น เราใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำให้มอเตอร์เย็นลงเสมอ มีเพียงมอเตอร์เท่านั้นที่สามารถผลิตได้โดยใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัยหรือทันสมัย แต่ในอดีต การรับรู้แบบเหมารวมได้ก่อตัวขึ้น พวกเขากล่าวว่า สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวชนิดหนึ่ง และสารป้องกันการแข็งตัวนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และมีความขัดแย้งที่ผ่านไม่ได้ระหว่างพวกมัน และอะไรดีกว่ากัน?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสารหล่อเย็นต่างๆ

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงดีกว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือในทางกลับกัน ด้านล่างนี้คือข้อมูลอ้างอิงเล็กน้อยเกี่ยวกับของเหลวเหล่านี้ และประกอบด้วยข้อมูลส่วนใหญ่ที่ผู้ขับขี่ ความต้องการเกี่ยวกับสารหล่อเย็นซึ่งบางส่วนได้รับการสัมผัสมาก่อนแล้ว

  1. สารป้องกันการแข็งตัวเป็นชื่อของของเหลวที่ไม่แข็งตัวซึ่งใช้ในการทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นลง Antifreeze เป็นหนึ่งในแบรนด์สารหล่อเย็นที่สร้างขึ้นในยุคโซเวียตโดยเฉพาะสำหรับ "Zhiguli" สารป้องกันการแข็งตัวยังใช้เป็นชื่อของของเหลวป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยอีกด้วย
  2. สารเติมแต่งอนินทรีย์ใช้ในสารป้องกันการแข็งตัว เกลืออินทรีย์ในสารป้องกันการแข็งตัว
  3. เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกให้ความร้อนและต้ม จะมีฟิล์มหนา 0.5 มม. ปรากฏขึ้นภายในระบบทำความเย็น ซึ่งทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง ในทางกลับกัน สารป้องกันการแข็งตัวจะสร้างฟิล์มป้องกันเฉพาะในสถานที่ที่มีการกัดกร่อนเท่านั้น
  4. อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 30-40 พันไมล์หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวพารามิเตอร์นี้คือ 250,000 กิโลเมตร
  5. สารป้องกันการแข็งตัวสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า

ข้างต้น ควรเสริมว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีราคาแพงกว่า และปัจจัยสำคัญ - สารป้องกันการแข็งตัวนั้นปลอมน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะระบุสิ่งที่บรรจุในกระป๋องซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในนั้นแทนสารป้องกันการแข็งตัว อันตรายหลักของของปลอมไม่ใช่ว่าของเหลวจะหยุดนิ่งในกรณีนี้จะกลายเป็นน้ำแข็งและเครื่องยนต์จะไม่ทนทุกข์ทรมาน

แต่สารป้องกันการแข็งตัวปลอมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนนั้นสูงกว่าสารป้องกันการแข็งตัวทั่วไปมาก และอาจทำให้รถเสียหายเพิ่มเติมได้

เกี่ยวกับความเข้ากันของของเหลวต่างๆ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสัมผัสในช่วงเวลาดังกล่าว เช่น การผสมของเหลวต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัว และสารป้องกันการแข็งตัว ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของสารเติมแต่งหากคุณผสมสารหล่อเย็นกับสารเติมแต่งชุดอื่น พวกมันก็สามารถทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันได้ เนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นของของไหลเองนั้นเสื่อมสภาพลง ผลลัพธ์ชัดเจน - เร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์

ดังนั้น อย่าผสมของเหลวที่มีสีต่างกัน (สารป้องกันการแข็งตัวมักจะเป็นสีน้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวคือสีแดง) แต่การผสมสารหล่อเย็นที่มีสีเดียวกันควรได้รับการปฏิบัติด้วยความระมัดระวังอย่างเพียงพอ หากจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องใช้ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดิมเหมือนเมื่อก่อน แม้ว่าจะสามารถตรวจสอบน้ำหล่อเย็นของผู้ผลิตหลายรายล่วงหน้าเพื่อความเข้ากันได้

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะผสมของเหลวที่มีสีเดียวกันในภาชนะที่แยกจากกันและตรวจสอบว่าจะเกิดการตกตะกอนหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น คุณสามารถใช้ของเหลวใหม่ร่วมกับของเหลวเก่าได้อย่างปลอดภัย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว

ควรสังเกตว่าน้ำหล่อเย็นสามารถออกแบบให้ทำงานที่อุณหภูมิต่างกันได้ ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่ของเลนกลางจะพิจารณา (โดยค่าเริ่มต้น) ว่าสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ใดๆ จะหยุดที่ -40 องศา แต่ถ้ารถก่อนที่จะมาถึงคุณถูกดำเนินการในภาคใต้ของประเทศก็อาจใช้น้ำหล่อเย็นที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นให้เหมาะสมกับภูมิภาคของคุณ แล้วจะเติมอะไร? ที่นี่คุณสามารถได้รับคำแนะนำจากกฎที่ค่อนข้างง่าย - สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีราคาแพง คุณต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัว และไม่ใช่แค่ของราคาถูกที่ซื้อในตลาดที่ใกล้ที่สุด แต่จากผู้ผลิตที่จริงจัง ควรพิจารณาคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ตามที่ระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

และสำหรับรถยนต์คันอื่นๆ ทางเลือกอาจถูกกำหนดโดยความสามารถส่วนบุคคล โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นที่ถูกกว่า คุณสามารถรับคำแนะนำในวิดีโอเพื่อขอความช่วยเหลือได้

คำถามนิรันดร์ข้อหนึ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานคือว่าสารหล่อเย็นชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ มีคนเอนเอียงไปทางสารป้องกันการแข็งตัว มีคนแนะนำสารป้องกันการแข็งตัว แม้ว่าสารหล่อเย็นเหล่านี้จะอยู่ในของเหลวป้องกันการแข็งตัวประเภทหนึ่งที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว แต่การเลือกยี่ห้อเฉพาะในบางครั้งอาจทำให้เกิดการโต้เถียงและความเข้าใจผิด

.