Frågan i artikelns titel har för länge sedan satt tänderna på kanten för de flesta förarna. I fortsättningen kan du fråga: har du någonsin undrat vad som är bättre - salt eller socker? Båda produkterna är vita, båda ändrar smaken på den färdiga maträtten, vilket gör den bättre och trevligare, lägg bara socker i te och kakor och salt i kött och fisk. Både salt och socker har sitt eget syfte. Och ändå, när du återvänder till den gamla frågan, som är bättre, Niva eller UAZ, kan du försöka förstå möjligheterna hos var och en av dessa verkligt legendariska bilar.
Lite historia
För att förstå essensen i problemet behöver du bara komma ihåg för vilket syfte var och en av dessa bilar skapades. Vi kommer att prata om alla välbekanta UAZ-en get (469: e), eller i extrema fall Hunter, och den vanliga tredörrars Niva, eller dess modifiering VAZ-21214M.
Det första av dessa fordon skapades på order av militären och var avsett för rörelse under alla förhållanden, inklusive som en del av en tankpelare. Niva var ursprungligen utformad för landsbygdsbor och för att röra sig längs vägar, om än landsvägar, sönderbrutna och översvämmade med vatten, men vägar, liksom längs motorvägar och i stadsmiljöer.
Även en enkel jämförelse gör det möjligt att förstå att det med vissa likheter i syfte är olika bilar. Men de kompletterar varandra, vilket gör att vi kan välja rätt maskin för specifika förhållanden. Men det kommer att vara möjligt att återgå till sitt syfte lite senare.
Jämförelse av tekniska egenskaper
Här bör det genast noteras att UAZ ligger närmare den allmänt accepterade förståelsen av en SUV. Den har en ramkonstruktion, en klassisk femdörrars kaross och en beroende bladfjädring. Ur ett terrängfordons synvinkel uppfylls nästan alla formella krav för UAZ, vilket ger en ökad vikt - 2500 kg.
Niva kan villkorligt betraktas som en lätt SUV eller snarare till och med en crossover. Hon har en monocoque-kaross med tre dörrar av typen kombi, oberoende länkfjädring fram och beroende bak. Tack vare detta är dess totala vikt 1850 kg. När det gäller dimensioner är skillnaden inte särskilt signifikant, förutom att längden på UAZ är 40 cm längre, och Nivas höjd är 1,64 m mot 2,025 m för UAZ.
Värdet på clearance är viktigt för en SUV, för Niva är det 22 cm, medan det för UAZ är 21 cm. Det finns andra skillnader, men de är redan mer begripliga för specialister.
Motor och transmission
UAZ är utrustad med en 2,7 liters bensinmotor, även om den kan utrustas med en 2,2 liters dieselmotor. I det första fallet blir effekten 128 hk, i det andra - 113 hk. Niva, å andra sidan, produceras alltid bara med en 1,7-liters bensinmotor som producerar 80 hk. I viss utsträckning kompenseras denna skillnad i motorernas egenskaper av maskinernas viktskillnad, men påverkan av denna faktor på permeabiliteten är mycket svår att ta hänsyn till.
När det gäller överföringen är skillnaderna inte mindre signifikanta. Båda bilarna har en manuell växellåda (5-växlad) och en 2-växlad växellåda med en reduktionsväxel. UAZ har en ansluten framaxel, Niva har en icke-urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Dessutom är det värt att notera att den har en låsbar mittdifferential, och den militära versionen av UAZ är utrustad med hjulväxlar.
Salong och service
Båda bilarna skiljer sig åt i en ganska enkel och rent utilitaristisk inredning. De har inga pretentiösa former och släta linjer i inredningen, allt är underordnat praktiskt ändamålsenlighet. Så ingen av bilarna kommer att kunna ge mycket komfort, och passagerare under körning kommer att kunna känna alla läckerheterna med terrängkörning. Även om det bör noteras att Niva är bekvämare, trots allt, var den ursprungligen designad som en civil bil.
UAZ är en robust och robust maskin, främst på grund av närvaron av en ram. Niva kräver en noggrann inställning. Dessutom tillåter UAZ dig att utföra nästan vilken modernisering och installation som helst av extra utrustning, medan det på Niva ibland orsakar betydande svårigheter. Och reparationer på UAZ är enklare, det kan göras på fältet.
Drift
Det är värt att notera att bilarnas "aptit" skiljer sig ganska markant. Om Nivas förbrukning kan vara 10-12 liter per hundra, kommer UAZ att ha 17-18 liter. Dessutom överträffar Niva betydligt sin motståndare i dynamik, och på asfaltvägar har den en fördel både i hastighet och manövrerbarhet.
Men den huvudsakliga kontroversen om ämnet som är bättre - UAZ eller Niva, relaterar till deras rörelse off -road. Många olika jämförande tester genomfördes, men det var samtidigt inte möjligt att fastställa en tydlig ledare. Ja, UAZ var ursprungligen designad för terränggående, men ändå är Niva, om den är sämre än den, obetydlig, och även då inte alltid. Videon visar till exempel vad dessa maskiner kan göra.
Det viktigaste för Niva, för UAZ, är att inte sitta på broar eller på "magen". Om detta undviks kommer fordonet att kunna övervinna alla slags smuts. Det är värt att notera att för Niva är en extra fördel lägre vikt, den hoppar över de platser där Ulyanovsk SUV fastnar. Det är dynamiken som gör att VAZ -bilen kan hantera hinder i många fall. Togliatti -testarna har till och med en sådan term som "överflyg".
Det betyder att hindret passeras i hastighet, dvs. hans bil flyger bokstavligen förbi. Emellertid krävs lämplig skicklighet för att förverkliga fordonets kapacitet. Resultatet av terrängkörning beror därför i större utsträckning på föraren och inte på bilen.
För UAZ är ett något annorlunda körläge karakteristiskt, även om man i detta fall också övervinner hinder i hastighet. UAZ rör sig långsamt och hastigt över grov terräng, som om man inte märker hinder och lätt lämnar dem bakom sig. Han bryr sig nästan inte om vad som finns under hjulen - Autobahn eller den fullständiga frånvaron av en väg.
Självklart kan tuning av en bil avsevärt förbättra dess prestanda. Och här är det värt att notera att det är mycket lättare att göra detta på en UAZ, särskilt om du gör allt själv. Det kan till och med betraktas som ett slags blank, som helt enkelt kan anpassas specifikt för dig själv.
Och vad är resultatet?
Vi kan bara säga att alla typer av maskiner behövs, alla typer av maskiner är viktiga. Var och en av dem har sina egna tillämpningsområden. Niva är skräddarsydd för en åktur på inte alltför stark terräng med förmågan att röra sig tillräckligt fritt på motorvägen och i stadsmiljöer. Detta är syftet - att köra längs trasig asfalt, en landsväg, fiska, plocka svamp, till dacha och till andra liknande platser. Faktum är att Niva är en bil för människor som föredrar en aktiv livsstil. Men hon behöver noggrann behandling och kan med god hantering tjäna länge.
Med UAZ är bilden något annorlunda. För alla ändamål som beskrivs ovan kan den naturligtvis också användas, men vanligtvis har den ett annat syfte. Det är favoritfordonet för terräng jeepers. Enkelhet, ett stort urval av reservdelar och möjligheten till betydande modernisering satte det praktiskt taget ur konkurrens om sådan användning.
Driften av en sådan bil kräver dock mycket högre kostnader och tillgången på färdigheter för att reparera bilen. Som regel, på UAZ i stadsförhållanden och på motorvägen, till skillnad från Niva, rör de sig sällan, deras element är en skog, ett fält, övergivna vägar eller fullständig frånvaro av dessa. Så för dessa ändamål kan du välja UAZ, och i andra fall är det bättre att använda Niva.
Frågan om en bils överlägsenhet framför en annan, Niva över UAZ eller vice versa, kommer att förbli så länge som minst en sådan bil är i rörelse. Och även om ett stort antal förare redan har uttryckt sig om detta ämne och en viss åsikt har bildats, kommer möjligheten att bättre veta styrkorna och svagheterna hos varje bil inte vara överflödig.
.
