Fälgar är en viktig del av den moderna bilen. Förmodligen, efter motorn, är detta den näst viktigaste detaljen - bilen går inte utan dem. När de väljer fälgar till sin "järnhäst" styrs de flesta bilister främst av sin design och kostnad, men när de väljer är det viktigt att ta hänsyn till andra, inte mindre betydande nyanser!
Vilka hjul ska du välja: stål, gjutna eller smidda?
Så hur väljer du fälgar till din bil? Denna fråga kommer att tänka på för nästan alla förare. Fälgarna varierar i storlek, fästen och tillverkningsteknik. Det finns stål- och lättmetallfälgar, de senare är i sin tur indelade i gjutna och smidda. Av design är hjulen hopfällbara och icke-hopfällbara. Hopfällbara skivor är mycket sällsynta, och skivan och fälgen i dem fästs med varandra med hjälp av gängade anslutningar.
Stämplade fälgar är de vanligaste. Oftast är dessa hjul installerade på bilen från fabriken. De främsta fördelarna med stålskivor är deras utmärkta underhållsbarhet vid skador och låg kostnad. En stålskiva är bara en bit järn, så det tar ett extremt hårt slag att gå sönder eller brista. Och eftersom dessa hjul ofta är skrynkliga är det enkelt att bygga om dem. Stålskivor har betydande nackdelar, bland vilka man kan skilja en betydande massa, en absolut brist på design och inte riktigt ett attraktivt utseende, liksom dålig korrosionsbeständighet. Tja, skivor belagda med emaljerost särskilt snabbt.
Lättmetallfälgar är tillverkade av aluminium eller magnesium. Sådana hjul tillverkas på två sätt: gjutning eller smide. De främsta fördelarna med lättmetallfälgar är deras låga vikt, vilket förbättrar körningens smidighet och minskar fjädringsslitage, hög korrosionsbeständighet och snygg design. Deras geometri är idealisk, så med korrekt balansering är alla hjulvibrationer uteslutna.
Lättmetallfälgar finns i gjutna eller smidda. Gjutna hjul har en invändigt granulär metallstruktur, som kan hänföras till deras största nackdel. Under drift, huvudsakligen på vägar av dålig kvalitet, ackumuleras osynliga mikrosprickor, på grund av vilka skivan vid spridning kan spricka.
Smidda fälgar har en fiberlager i flera lager av metall, vilket gör dem extremt hållbara. Denna funktion gör att en sådan produkt tål även starka effekter. I teorin kan smidda hjul naturligtvis skrynklas, men oftare förblir hjulet intakt och fjädringen misslyckas. Tja, den största nackdelen med sådana fälgar anses vara alltför höga kostnader, vilket resulterar i att de ännu inte har fått någon utbredd distribution.
Det är värt att notera att när man byter standardstämplade stålskivor till lättmetallfälgar är det ofta nödvändigt att använda dubbar eller bultar med längre längd, eftersom lättmetallfälgar är tjockare. Därför kanske storleken på standardfästet inte räcker.
Val av fälgar: dimensioner spelar en viktig roll
När du väljer fälgar till en bil måste du ta hänsyn till deras dimensioner, eftersom de är av särskild vikt. Många bilägare försöker "sticka" de största möjliga fälgarna som kan installeras på en viss bil. Men sådana handlingar är ofta felaktiga.
Först och främst måste du veta monteringsstorleken på fälgarna till bilen. Oftast används produktionsfordon, inklusive SUV, hjul med en diameter på 10, 12 - 22 tum. Den överväldigande majoriteten av de producerade bilarna är utrustade med skivor från 13 till 17 tum, och större hjul är vanligtvis installerade på SUV: er eller sportmodeller.
Nyligen finns det en växande trend att öka hjulmonteringsdiametern. Till exempel är bilar utrustade med 13-tums diskar utrustade med 14-tums hjul. Dessa ändringar görs för att använda lågprofildäck, som har bättre körbarhet än stora profildäck. Sådana förbättringar kommer dock att vara användbara om lättmetallfälgar används på bilen, eftersom stålhjul med ökad diameter bara kommer att lägga till extra vikt.
Diameter för monteringshål. Centerhål
Hålets diameter för skivmontering är en annan viktig faktor när du väljer en skiva. Denna storlek betecknas med bokstäverna PCD, vilket betyder Pitch Circle Diameter, och antalet hål skrivs bredvid dem. Till exempel innebär att skriva PCD 98/4 att skivan har fyra hål med en diameter på 98 mm.
Det är värt att notera att ett fel i PCD på några millimeter i valet av fälgar kommer att vara omärkligt, eftersom fälgtillverkarna gör monteringshål med en viss tolerans på sidan med större diameter. Så ofta är ett hjul med en PCD 98/4 -storlek monterat på ett nav med en PCD 100/4 -storlek, eftersom ögat 98 och 100 mm inte skiljer sig från varandra. Under drift är sådana felaktigheter oacceptabla, på grund av det faktum att i detta fall, av alla muttrar eller bultar, kommer bara en att dras åt ordentligt och de andra hålen kommer att "ta bort" och hjulfästena lossnar eller åtstramad med en partiskhet. Det betyder att hjulet inte kommer att sitta helt på navet, så det kommer att "slå" i färdriktningen. Och i värsta fall kommer skruvar som inte är åtdragna att skruvas av själva, vilket gör att hjulet kan studsa på språng.
Varje hjul har ett mitthål. För fabrikshjul, som är installerade på en bil på en transportör, monteras det centrala hålet längs navaxeln, så hjulet installeras i sätet med en viss ansträngning. På bilfabrikerna är hjulen centrerade exakt längs hålet i mitten, och dess diameter kallas landning. Skivorna som säljs i butiken har ett mitthål som är något större än den avsedda diametern. Vid val av hjulskivor bör detta beaktas. Tillverkare av bildelar ger ofta en överdimensionerad centrumhålsdiameter, varför de förser skivorna med en uppsättning ringar.
Hjulförskjutning
Hjulförskjutning är en annan viktig indikator som du behöver veta när du väljer hjul till en bil. Det påverkar stabiliteten och hanteringen. Hjulets avgång är avståndet mellan hjulfälgens längsgående symmetriplan och fästets plan. Skillnaden mellan noll, positiv (navet sticker utåt) och negativt (navet försänkt inåt) överhäng. För varje modell bestäms hjulförskjutningen så att belastningen på hjullagren är minimal. Tyska hjultillverkare brukar beteckna offset med ET (till exempel ET 30 är en positiv förskjutning på 30 mm, och ET - 30 är en negativ förskjutning med en liknande indikator), franska tillverkare - DEPORT och i andra länder - OFFSET.
Det är viktigt att veta att installation av skivor med icke-standardförskjutning på fordonet inte rekommenderas. Om överhänget minskar, blir banan bredare, bilens stabilitet förbättras något, och den får själv ett mer "racing" utseende. I detta fall ökar dock belastningen på naven och upphängningselementen dramatiskt. När förskjutningen ökar smalnar spåret, men det här alternativet är omöjligt, eftersom skivorna kommer att vila mot bromsarna.
Vad och hur mycket det kostar
Den största fördelen med stålfälgar är deras låga kostnad. Till exempel, för 15-tums hjul, som installeras regelbundet på de billigaste utländska bilarna i inhemsk produktion, måste du betala cirka 1000-1500 rubel och för utländska-1500-2000 rubel. Samtidigt kommer diskar med en diameter på 13-14 tum, som är vanliga på ryska bilar, att kosta ännu mindre - upp till 1500 rubel. Det bör noteras att det är att föredra att välja utländska tillverkade skivor, eftersom de är bättre skyddade mot korrosion.
Det är ganska logiskt att lättmetallfälgar är mycket dyrare än stål, och allt på grund av de många tekniska fördelarna. Priset för dem varierar mycket beroende på design och tillverkare. Till exempel kostar ett inhemskt lättmetallfälg med en diameter på 15 tum i genomsnitt 2000-3000 rubel och ett utländskt-3000-3500 rubel. Större skivor med en exklusiv design kan kosta mellan 10 000 och 15 000 rubel, och ännu mer.
Smidda fälgar har maximala tekniska fördelar. Kostnaden är dock inte mycket högre än för gjutna hjul. Till exempel, för ett inhemskt 15-tums smidd hjul, måste du betala i genomsnitt 2500-3500 rubel. Men för en utländsk tillverkad produkt ber de om 3-4 gånger mer.
Hur väljer du fälgar?
Korrekt valda fälgar har en direkt inverkan på körsäkerheten. Därför måste egenskaperna hos de köpta fälgarna uppfylla alla krav från biltillverkaren för fälgar. Och först då, från de skivor som passar kraven, välj dem som kommer att glädja ögat.
Hjul kan både förbättra och omvänt förvärra bilens utseende, så denna fråga bör tas med största allvar. Alla väljer tillbehör till sin bil.
.
