Hur laddar jag bilbatteriet?

Var börjar en bil? Konstigt nog, inte från hjulen, motorn eller växellådan. Tills motorn startas är det bara en bit järn. Och bara med motorn igång kan bilen något. Men för att starta det behöver du ett batteri, utan vilket ett sådant förfarande är omöjligt. Därför bör batteriets tekniska tillstånd alltid uppmärksammas. Även med bra elektrisk utrustning ombord är det ibland värt att överväga hur man laddar bilens batteri med hjälp av externa enheter.

Nödvändig information om batteriet

För att förstå processerna som uppstår under batteriladdning är det lämpligt att känna till enheten och förstå vad som händer på den när som helst. Här bör du omedelbart göra en förklaring - talet kommer att gälla vanliga bly -syrabatterier. Strukturellt består batteriet av en uppsättning galvaniska celler.

Man tror att en sådan cell, eller, som det också kallas, en bank, ger en spänning på 2,1 V. Sex sådana kondensatorer bildar vid anslutning en batteri som kan visa spänning 12,6 V. För att säkerställa flödet av strömgenererande reaktioner i batteriets konstruktion används:

  • vid anoden (positiv elektrod) - PbO2 (blydioxid, som har en mörk brun färg);
  • vid katoden (negativ elektrod) - Pb (svampig bly, grå färg);
  • elektrolyt - H2SO4 (i form av en vattenlösning).

Driften av ett sådant batteri är baserat på principen om dubbelsulfat, känd sedan 1858 och uttryckt med ekvationen:

interaktionen av den aktiva massan vid plus och minus med en syra, under reaktionen bildas vatten och blysulfat, elektrolytens densitet minskar. Blysulfat sätter sig på ytan och i djupet av elektroderna och blockerar dess åtkomst till det inre av den aktiva massan. Vid laddning (pil till vänster) sker den motsatta processen, under verkan av en extern källa återställs originalläget. Detta ökar elektrolytens densitet.

Om metoderna för att ladda batteriet. Allmänna överväganden

Batteriet kan laddas:

  • vid konstant ström;
  • Woodbridge (amperetimmar);
  • vid konstant spänning;
  • kontroll-träningscykel;
  • pulserad strömladdning, inklusive:
  • pulserad ström;
  • asymmetrisk ström.

Var och en av dessa metoder har sina egna egenskaper, och någon av dem låter dig uppnå målet. Ändå används i praktiken oftast en teknik baserad på användning av likström eller spänning för att ladda ett bilbatteri. En punkt bör noteras här. Batteritillverkare rekommenderar att man laddar upp till en spänning på 16-16,6 V på ett laddningsbart batteri, medan generatorn på en bil matar ut en spänning som inte överstiger 14,5 V.

Det visar sig att batteriet inte är fulladdat under drift på bilen... Men om du höjer laddningsspänningen, när den överstiger 14,5 V, börjar batteriet koka, vatten sönderfaller och väte frigörs våldsamt. Vid blandning med luft bildas detonerande gas, detta kräver ytterligare säkerhetsåtgärder. Och ett tecken på elektrolytkokning är en signal om laddningens slut.

En annan signal om att batteriet är laddat är konstant spänning vid dess kontakter i 2 timmar. Externa enheter som används för dessa ändamål, kallade laddare (laddare), är likströmskällor (rättade). De kan vara vilken som helst, vilket möjliggör justering av utmatningsparametrarna.

Ladda batteriet med likström

Dess värde med denna metod bör inte överstiga 1/10 av batterikapaciteten. Om den till exempel är 60 Ah, då bör laddningsströmmen vara 6 A. Detta värde bör bibehållas ganska exakt, sura batterier är känsliga för att överskrida dess värde. Den stöds av en speciell regleringsanordning. Under laddning är det nödvändigt att kontrollera strömvärdet för strömmen och vid behov utföra dess korrigering.

För att minska gasning, när spänningen blir lika med 14,4 V, kan strömvärdet reduceras till 3 A (för ett batteri med en kapacitet på 60 Ah), och när man når 15 V - till 1,5 A. hålla laddarparametrarna oförändrade i en timme, medan, enligt batteritillverkarnas rekommendationer, bör spänningen vid dess kontakter vara 16,4 V.

Ladda batteriet med konstant spänning

Status laddning av batteriet beror på den inställda spänningen. Så, med en 24-timmars exponering för en spänning på 14,4 V, laddas den med 75-85%, vid användning av 15 V-upp till 85-90%och vid 16 V-med 95-97%.

I det första ögonblicket när laddaren slås på kan en stor ström flöda, därför måste vissa skyddsåtgärder vidtas mot detta fenomen. I framtiden när batteriet laddas kommer spänningen vid dess terminaler att närma sig den applicerade externa och strömmen minskar.

Bekvämligheten med denna teknik är automatisk körning av hela processen, eftersom den inte kräver övervakning av det aktuella värdet. Detta förfarande garanterar dock inte att batteriet är fulladdat när det inställda värdet på 14,4 V. har uppnåtts. Därför måste DC -laddning tillämpas regelbundet.

Kontroll- och träningscykel (CTC)

Använd en liknande teknik när du vill bedöma det aktuella tillståndet för ett gammalt batteri. Dessutom kan flera urladdnings- / laddningscykler förbättras.

För detta används följande teknik - ett laddat batteri laddas ur i en 10 -timmarscykel till 10,2 V och laddas sedan. Du bör dock inte använda KTC tillräckligt ofta, varje batteri har en viss resurs (dvs det tål ett visst antal urladdnings- / laddningscykler), och en sådan teknik minskar det.

Ladda batteriet med en pulsström

Detta är namnet på en ström som periodiskt ändrar dess värde. För laddning:

  1. Pulserande. Dess form visas i figuren. Det kan ses att strömmen och spänningen som levereras till batteriet periodiskt ändrar deras värde från noll till det maximala värdet.

  2. Asymmetrisk eller reversibel. Med detta tillvägagångssätt laddas och laddas batteriet ur i en cykel. Laddningsströmmen är större än den som tillhandahålls av batteriet. Det vanliga förhållandet mellan dem är 10: 1, d.v.s. batteriet får mer laddning än det tappar.

Användningen av sådana strömmar främjar återställandet av den aktiva massan i hela volymen och reducerar dessutom plattornas sulfatering. Detta gör att du kan öka batteriets kapacitet något och förlänga dess livslängd.

Woodbridge Charging

Enligt denna lag bör värdet på laddströmmen (i ampere) inte överstiga värdet på den saknade kapaciteten (mätt i ampere-timmar). Till exempel, om batterikapaciteten är 60 Ah, och det är halvt urladdat, är laddningsströmmen inställd på 3 A (30 Ah x 0,1) och laddningen tar cirka 10 timmar (30 Ah / 3 A).

Praktiska rekommendationer för laddning av batteriet

Ett stort antal sätt att återställa batteriet gör att du kan välja det mest lämpliga för en mängd olika situationer. Men vanligtvis, som redan nämnts, används bara ett fåtal av dem i vardagspraktiken. Resten används oftast i speciella fall. Vanligtvis bestäms laddningsmetoden av den tillgängliga laddaren.

Det är inte ovanligt att batteriet laddas ur. Antingen en oavsiktlig kortslutning eller en glödlampa som inte är avstängd, lämnas över natten - och nu uppstår problemet om hur man laddar ett helt urladdat bilbatteri. För att lösa det räcker det med en laddare. Vad som händer när batteriet återställs beskrivs ovan, och instruktioner för användning av en specifik produkt finns i manualen för det.

För mer information om laddningsprocessen och användningen av dedikerade enheter, se videon.

Det finns flera olika sätt att ladda batteriet. Du kan använda vilken som helst av dem, de ger alla normal batteriladdning, så att den kan fungera i 5-7 år. Ett liknande förfarande bör utföras minst en gång om året, och alltid med början av vintern. Vanligtvis, på en bil, särskilt om den drivs i en stadscykel och inte särskilt intensivt, är batteriet underladdat, vilket kan påverka det negativt på vintern. Därför, innan kallt väder börjar, är det bäst att ladda batteriet med en extern laddare.

.