Rozdiel medzi parníkom a motorovou loďou.

Po mnoho tisícročí boli dvoma „motormi“ námorných a riečnych plavidiel vietor (plachetnica) a svalová sila ľudí (veslárska flotila) alebo ich kombinácia. Prirodzene, s rozšírením námornej dopravy to ľudstvu prestalo vyhovovať a pokusy nájsť alternatívne spôsoby pohybu po vode boli uskutočnené viackrát. V roku 1807 sa uskutočnila skúšobná komerčná plavba na parníku a v 19. storočí pokračoval výskum ekonomickejšieho a vysokorýchlostného motora a prvá loď sa objavila takmer o 100 rokov neskôr - v roku 1903. Aký je rozdiel medzi parníkom a motorovou loďou a prečo parné člny (tj lode pohybujúce sa pomocou parného motora) prehrali technické preteky s loďami, na ktorých je nainštalovaný spaľovací motor?

Z história parníka a motorovej lode

Prvý parný stroj vytvoril staroveký vynálezca a mechanik Heron z Alexandrie v 1. storočí n. l. Je pravda, že v dôsledku prítomnosti v tom čase bezplatnej otrockej práce nebol mechanizmus distribuovaný a slúžil ako hračka alebo ako exotická vec - napríklad na otváranie dverí v kostoloch, zásobovanie „svätenou“ vodou a na niektoré ďalšie účely. účely. So smrťou génia bol vynález zabudnutý a práce na vytvorení parného stroja sa obnovili v Novom čase (17. storočie). V priebehu 18. storočia sa uskutočnili viac -menej úspešné pokusy o vývoj parného stroja a nakoniec, v roku 1807, sa po americkej rieke Hudson plavila prvá komerčná parná loď „Claremont“.

Hlavný rozdiel medzi parníkom a motorovou loďou je v type motora. Parný stroj využíva energiu tlaku pary generovaného ohrevom vody. Na lodiach sa používa spaľovací motor. Takmer vždy ide o naftový motor, v ktorom sú piesty tlačené výfukovými plynmi vytvorenými vo valcoch motora pri spaľovaní motorovej nafty (motorovej nafty).

„Otcom“ prvého naftového motora v roku 1897 bol Nemec Rudolf Diesel, ktorý mechanizmu dal svoje meno. Nasledujúci rok získal kresby švédsky vynálezca Nobel, ktorý v tom čase žil v Ruskej ríši a zaoberal sa rozvojom ropných polí v Baku. A v roku 1903 boli motory, ktoré vytvoril, nainštalované na tanker Vandal, prvú motorovú loď na svete. Prvenstvo v tejto oblasti teda patrí našej krajine.

Porovnanie

Hlavným dôvodom, prečo loď v konečnom dôsledku prekonala výkon parníka, je rozdiel v účinnosti motora. Parný stroj má výrazne nižšiu účinnosť (účinnosť). V prospech lode sú okrem tejto okolnosti aj nasledujúce výhody naftového motora:

  • nižšia spotreba paliva, čo má za následok:
  • vyššiu nosnosť;
  • väčšia výkonová rezerva;
  • vyššia spoľahlivosť motora.

Napriek evidentným výhodám lode parníky úplne nezmizli. Je pravda, že teraz predstavujú malý podiel riečnej alebo námornej dopravy, pretože sa používajú hlavne ako „banketové lode“ - na firemné akcie, výročia alebo iné sviatky. Najstarší parník v Rusku „N. V. Gogol „preteká pozdĺž rieky Severná Dvina a je zaradený do prístavu mesta Severodvinsk (Archangelská oblasť). Podľa jeho majiteľa „N. V. Gogol “je tiež„ banketový chodec “.

Tabuľka

Kompaktná tabuľka sumarizuje rozdiel medzi parníkom a motorovou loďou.

Parník Motorová loď
Čo jeVodná doprava, ktorá používa stroj na pohyb pomocou sily tlaku pary generovanej vykurovacou vodouVodná doprava, ktorá na pohyb využíva naftový motor pomocou sily výfukových plynov tlak vytvorený počas spaľovania motorovej nafty (motorová nafta). Existujú kombinované lode - dieselelektrické lode, v ktorých dieselový motor otáča elektromotor, ktorý zase otáča vrtuľou
VlastnostiEkonomická efektívnosť je nízka a oveľa nižšia ako účinnosť motorovej lode; má medzi milovníkmi retro štýlu veľký turistický potenciálVysoká ekonomická účinnosť vďaka výhodám naftového motora oproti parnému motoru
.