Čo zistil Vasco da Gama?

Vzdialené krajiny boli vždy vnímané ako zdroj zázrakov a bohatstva. A prvou v tomto zozname, neustále pozývajúcou a exotickou destináciou pre cestovateľov, bola India. Mnohým sa zdalo, že korenie, zlato, drahé kamene tam ležia doslova pod nohami. Cesta tam však bola vždy spojená s obrovskými ťažkosťami a často je pre väčšinu jednoducho nedostupná. Hľadanie nových ciest do Indie sa ale nikdy nezastavilo a ako prvým sa to podarilo Portugalcom. Čo teda objavil portugalský moreplavec Vasco da Gama, s ktorého menom je tento úspech spojený?

Všeobecný opis situácie v krajine a vo svete na konci 15. storočia

Situácia, ktorá sa v krajine vyvinula do konca 15. storočia, nemohla možno nazvať prosperujúcim pre Portugalsko. Do tejto doby v ňom žilo veľké množstvo drobných šľachticov, ktorí nechceli a nevedeli nič iné, len bojovať. Adventurizmus, túžba zbohatnúť a vojenské schopnosti - to všetko tlačilo hidalgo k hľadaniu nových zdrojov príjmu. Žiaľ, neboli v krajine a dobrovoľne alebo nedobrovoľne to museli urobiť mimo jej hraníc.

Portugalsko sa okrem toho ocitlo na okraji európskeho obchodu. Celá Európa, povedzme, sa už „uchytila“ na koreninách a nevedela si bez nich predstaviť svoju existenciu. Európski obchodníci získali značnú sumu z obchodu s indickým tovarom. Aj s prihliadnutím na skutočnosť, že ich vrátane korenia museli kupovať prostredníctvom Arabov, ktorých príjem bol oveľa vyšší. Takže túžba dostať sa k zdroju takýchto ziskov bola jedným z hlavných motívov hľadania nových obchodných ciest. A tok tovaru z Indie prechádzal Portugalskom kvôli jeho geografickej polohe a ona z celého koláča dostala iba omrvinky.

Situácia sa navyše vyvíjala takým spôsobom, že už existujúce obchodné cesty boli pre Portugalsko prakticky nedostupné. V Stredomorí bolo všetko pod kontrolou mocných talianskych miest. Janov, Benátky a ďalší sa nechystali deliť o príjem a pustiť kohokoľvek na svoje obchodné cesty. Podobná situácia sa vyvinula na severe Európy, len tam vládla mocná Hansa, aliancia slobodných námorných miest, často diktujúca vlastnú vôľu jednotlivým štátom.

Pre Portugalsko bola teda jediná otvorená cesta na západ, k Atlantickému oceánu a na juh do Afriky. A to všetko bolo sprevádzané túžbou vládcov a aristokracie vlastniť zlato, drahé kamene a vzácny tovar, ktoré by mohli priniesť rozprávkové zisky. Prispeli katolícki kňazi, ktorí požadovali rozšírenie stáda a v dôsledku toho nové krajiny a zvýšenie osobných príjmov. Chudobní, skľúčení sedliaci už nedokázali poskytnúť každému požadovanú pohodu.

Hidalgo teda muselo zvládnuť morskú vedu a vydať sa na neznáme miesta hľadať zlato a iné vzácnosti. A prvá na zozname bola Afrika, odtiaľ si už priniesli dobrú korisť. Zostáva len dodať, že príprava expedícií do týchto krajín v samotnom Portugalsku sa začala oveľa skôr, ako boli opísané udalosti.

Ako sa otvorila cesta do Indie

Historická expedícia Vasca da Gamu, ktorý vydláždil cestu do rozprávkovej krajiny, sa stala záverečnou fázou dlhého obdobia príprav. A všetko sa to začalo v 15. storočí, v jeho prvej polovici.

Heinrich Navigator

Túto prezývku dostal princ Enrique. Bol to tento muž, ktorý položil základy námornej expanzie Portugalska. Začal vysielať expedície na juh pozdĺž pobrežia Afriky a mnoho z nich sa vrátilo s vynikajúcou korisťou - zlatom, slonovinou a otrokmi. Ale Heinrich Navigator staval aj lode, učil námorníkov ovládať ich a pripravoval dlhé plavby.

Založil Portugalskú námornú akadémiu, kde boli vykonané zmeny v konštrukcii lodí na základe výsledkov plavieb, zvládla sa praktická navigácia, kartografia a astronómia. Výsledky získané počas prvých expedícií poskytovali obrovské príjmy a prispeli k zvýšeniu počtu odoslaných lodí.

Cesta na juh

Portugalské lode sa postupne presúvali na juh a zachytávali ďalšie a ďalšie krajiny. V roku 1419 o. Madeira, v roku 1432 - Azory. Africký obchod s otrokmi naberal na obrátkach. To sa stalo výnosným, najmä preto, že slonovina a zlatý piesok sa získavali spolu s otrokmi. Nuño Tristan sa teda dostal do Senegalu a následne so ziskom predal zajatých otrokov. V štyridsiatych rokoch minulého storočia dosiahli portugalské lode husto osídlené pobrežie medzi riekami Gambie a Senegal.

V 70. rokoch bol Guinejský záliv prístupný, potom bol prekročený rovník. Guinea a Kongo boli pripojené k portugalskej korune. V roku 1482 pri ústí Konga Portugalci založili základňu pre ďalšie zabavenie afrického pobrežia. Všetky tieto kroky postupne viedli k tomu, že cesta k koreniu, ktorá tak priťahovala všetkých Európanov, bola stále kratšia a kratšia.

Bartolomeu Dias

Práve tento portugalský admirál, jeden z veľkých navigátorov, mal šancu zhrnúť priebežný výsledok všetkých vyhľadávaní. V roku 1488 lode pod jeho kontrolou po 5 mesiacoch plavby preplávali Mys dobrej nádeje, ktorý je najjužnejším bodom Afriky. Bohužiaľ, Diasovi sa nepodarilo postúpiť ďalej. Búrky, hlad, skorbut a výtržnosti námorníkov ho prinútili obrátiť sa späť do Lisabonu. Dias však bol prvý, kto dokázal, že Afrika sa k pólu nerozťahuje a dá sa zaobliť.

Admirál povedal, že po obídení južného bodu kontinentu sa môžete dostať do Indie. Nepriamo to potvrdili aj ďalší skauti, ktorí hľadali cestu do „krajiny korení“ cez severnú Afriku. Podľa ich vyhlásení sa od východného pobrežia po samotnú Indiu nachádzalo iba more. K vytúženému cieľu teda bol iba jeden krok a Vasco da Gama bol predurčený ho dosiahnuť.

Expedícia Vasco da Gama v rokoch 1497-1499

Musím povedať, že cesta bola pripravená veľmi starostlivo. Vasco da Gama bol vymenovaný samotným kráľom, pričom ho uprednostnil pred skúsenejším a slávnejším Diasom. Ten pre expedíciu staval lode, pričom bral do úvahy výsledky svojej nedávnej cesty.

Prípravy sa začali v roku 1495. Technicky vyzerala expedícia celkom realizovateľne - portugalskí námorníci už plynule ovládali navigačné nástroje a vedeli dostatočne dobre navigovať v mori. Cestou mali vyraziť štyri lode, tri vojenské a jeden transportný. Armáda mala 10-12 kanónov na boj s arabskými pirátmi.

Na pomoc, povedzme, nie najskúsenejšiemu námorníkovi, boli pridelení najlepší dôstojníci, námorníci a prekladatelia. Celkovo sa plavilo 168 ľudí. Trasa expedície je znázornená na obrázku.

V lete 1497 sa začala historická plavba. S prihliadnutím na skúsenosti predchodcov a odporúčania Diasa Vasco da Gama odišiel z pobrežia Afriky. Tento výber trasy bol tiež diktovaný bezpečnostnými úvahami, vďaka ktorým bolo možné vyhnúť sa stretu so Španielmi a Maurmi.

Na Kapverdských ostrovoch letka doplnila zásoby jedla a vody, lode potom pokračovali. Silný protivietor však pohyb výrazne skomplikoval a sťažil pohyb po obvyklej trase pozdĺž pobrežia Afriky. Potom sa Vasco da Gama rozhodol plaviť na juhozápad, ísť do otvoreného oceánu a pokúsiť sa oblúkom obísť veternú zónu. Vzdialenosť od afrického pobrežia niekedy dosahovala 800 míľ. Tri mesiace nebol nájdený ani kúsok zeme, voda a jedlo sa zhoršilo a ľudia museli piť morskú vodu.

Napriek ťažkostiam sa táto trasa ukázala ako výhodná: bolo možné sa po nej bezpečne presunúť k Mysu dobrej nádeje, pričom sa vyhneme škodlivému pokoju a silnému protivetru. A dnes všetky plachetnice idú po ceste, ktorú ako prvú pripravil Vasco da Gama.

Po prekonaní rovníka sa letka otočila na východ a nakoniec dorazila na africké pobrežie. V týchto miestach sa im však nepodarilo dlho zdržať. V konflikte s vojnovými domorodcami bol da Gama zranený do nohy a námorníci museli odísť.

Pri myse dobrej nádeje letka prekonala silnú búrku. Námorníci, ako v prípade Diasa, sa pokúšali požadovať návrat späť, ale bezvýsledne. Keď obehli nešťastný mys (22.11.1497), jedna z lodí bola vážne poškodená. Bolo zaplavené vodou, ale zvyšok sa hýbal ďalej. Po 3 dňoch prišli do zálivu St. Blas, kde boli opravované lode, opravované plachty a zosilnené stožiare. Ďalším bodom odpočinku bol záliv svätej Heleny.

Ďalšia trasa bola úplne neznáma, ale letka sa naďalej pohybovala na sever. Lode opäť vyžadovali opravu, medzi námorníkmi začal skorbut, pri ktorom zahynulo niekoľko desiatok ľudí. Cesta sa konala vo veľmi ťažkých podmienkach, ale napriek tomu sa letka dostala do arabského prístavu Mozambik. Spočiatku boli s miestnym emirom nadviazané priateľské vzťahy, ale čoskoro sa výrazne zhoršili. Preto som musel tieto miesta opustiť a ísť ďalej.

​​

Už tu bola zóna arabského vplyvu a ich prístavy stáli všade pri pobreží. Expedícia bola vítaná iba v prístave Malindi, ktorého emír bol nepriateľom šejka Mombasy a dúfal, že v osobe Portugalca nájde nových spojencov. Tu Vasco da Gama uvidel indické lode a uvedomil si, že cieľ jeho cesty je blízko. S pomocou pilota, ktorý poskytol miestny vládca, sa navigátor dostal do Indie a dorazil do mesta Calicut, v kalendári bol máj 1498

Lode letky stáli v prístave 3 mesiace. Obchod nebol veľmi úspešný, vo vzťahoch s Arabmi a Indmi nastali problémy a Vasco da Gama bol nútený naliehavo opustiť pobrežie Indie. Cesta späť nebola o nič menej náročná, najmä preto, že sme sa museli vysťahovať skôr, ako vybuchne východný monzún. Námorníkom sa napriek tomu podarilo dostať do priateľského prístavu Malindi a získať tam jedlo a vodu. Jedna z lodí bola spálená: pre všetky lode nebol dostatok ľudí a sily dochádzali.

Cesta domov pokračovala. 20. marca 1499 expedícia prešla okolo Mysu dobrej nádeje a za priaznivého vetra sa za 27 dní dostala na Kapverdské ostrovy. V júli 1499 sa prvá z lodí vrátila do Lisabonu, v septembri 1499 tam dorazil samotný Vasco da Gama

Môžete určiť cenu, ktorú Portugalsko zaplatilo za svoj objav. 168 ľudí vyrazilo na cestu na štyroch lodiach a 55 sa vrátilo na dvoch. Pokrývalo 40 000 km, skúmalo viac ako 4 000 km východného pobrežia Afriky. Ale čo je najdôležitejšie, Vasco da Gama objavil a zmapoval námornú cestu do Indie. Prestala byť považovaná za neznámu krajinu. Našla sa výhodná trasa, po ktorej prežívajúce plachetnice stále smerujú k Mysu dobrej nádeje, vyhýbajúc sa pokojnej zóne a protivetru. A okrem toho slávny cestovateľ pomohol Portugalsku k získaniu titulu najsilnejšej námornej veľmoci na svete, ktorý držal až do roku 1588

.