Ako si vybrať ráfiky pre auto.

Ráfiky kolies sú dôležitou súčasťou moderného automobilu. Po motore je to pravdepodobne druhý najdôležitejší detail - auto bez nich nepôjde. Pri výbere ráfikov pre „železného koňa“ sa väčšina motoristov riadi predovšetkým svojim dizajnom a nákladmi, pri výbere je však dôležité vziať do úvahy ďalšie, nemenej významné nuansy!

Ktoré kolesá by ste si mali vybrať: oceľové, liate alebo kované?

Ako si teda vybrať ráfiky pre vaše auto? Túto otázku napadne asi každému vodičovi. Ráfiky kolies sa líšia veľkosťou, upevnením a výrobnou technológiou. Existujú oceľové a zliatinové disky, ktoré sú zase rozdelené na liate a kované. Kolesá sú podľa návrhu sklopné a neskladacie. Skladacie disky sú veľmi zriedkavé a disk a ráfik v nich sú navzájom pripevnené pomocou závitových spojov.

Najbežnejšie sú lisované ráfiky. Tieto kolesá sú najčastejšie inštalované na aute z výroby. Hlavnými výhodami oceľových diskov sú ich vynikajúca údržba v prípade poškodenia a nízke náklady. Oceľový kotúč je len kus železa, takže rozbitie alebo prasknutie vyžaduje extrémne tvrdý úder. A keďže sú tieto kolesá často pokrčené, je ich prestavba jednoduchá. Oceľové disky majú značné nevýhody, medzi ktorými je možné rozlíšiť značnú hmotnosť, absolútny nedostatok dizajnu a nie celkom atraktívny vzhľad, ako aj slabú odolnosť proti korózii. Disky potiahnuté smaltom hrdzavejú obzvlášť rýchlo.

Kolesá z ľahkej zliatiny sa vyrábajú z hliníka alebo horčíka. Takéto kolesá sa vyrábajú dvoma spôsobmi: odlievaním alebo kovaním. Hlavnými výhodami diskov z ľahkých zliatin je ich nízka hmotnosť, ktorá zlepšuje plynulosť jazdy a znižuje opotrebovanie pruženia, vysokú odolnosť proti korózii a štýlový dizajn. Ich geometria je ideálna, a preto sú pri správnom vyvážení vylúčené akékoľvek vibrácie kolies.

Kolesá z ľahkej zliatiny sú k dispozícii odliate alebo kované. Odlievané kolesá majú vnútorne zrnitú kovovú konštrukciu, čo možno pripísať ich hlavnej nevýhode. Počas prevádzky, hlavne na nekvalitných cestách, sa hromadia neviditeľné mikrotrhlinky, vďaka ktorým pri náraze môže disk prasknúť.

Kované ráfiky majú viacvrstvovú štruktúru vlákien z kovu, vďaka čomu sú mimoriadne trvanlivé. Táto vlastnosť umožňuje takému výrobku odolávať aj silným nárazom. Kované kolesá je možné teoreticky samozrejme pokrčiť, ale častejšie koleso zostane neporušené a zavesenie zlyhá. Za hlavnú nevýhodu týchto ráfikov sa považujú nadmerne vysoké náklady, v dôsledku ktorých ešte neboli široko distribuované.

Stojí za zmienku, že pri výmene štandardných lisovaných oceľových diskov na disky z ľahkých zliatin je často potrebné použiť čapy alebo skrutky so zvýšenou dĺžkou, pretože disky z ľahkých zliatin sú hrubšie. Preto veľkosť štandardného držiaka nemusí stačiť.

Výber ráfikov: rozmery zohrávajú významnú úlohu

Pri výbere ráfikov pre auto musíte vziať do úvahy ich rozmery, pretože sú obzvlášť dôležité. Mnoho majiteľov automobilov sa snaží „nalepiť“ čo najväčšie ráfiky, ktoré je možné na konkrétne auto nainštalovať. Takéto akcie sú však často nesprávne.

V prvom rade potrebujete vedieť montážnu veľkosť ráfikov pre auto. Sériové autá, vrátane SUV, najčastejšie používajú kolesá s priemerom 10, 12 - 22 palcov. Drvivá väčšina vyrobených automobilov je vybavená diskami v rozmedzí od 13 do 17 palcov a na SUV alebo športové modely sa spravidla inštalujú väčšie kolesá.

V poslednej dobe rastie trend zvyšovania priemeru upevnenia kolesa. Napríklad autá vybavené 13-palcovými diskami sú vybavené 14-palcovými kolesami. Tieto zmeny sú navrhnuté tak, aby používali pneumatiky s nízkym profilom, ktoré majú lepšiu jazdnú schopnosť ako pneumatiky s veľkým profilom. Takéto vylepšenia však budú užitočné, ak sú na aute použité disky z ľahkej zliatiny, pretože oceľové kolesá so zvýšeným priemerom iba zvýšia hmotnosť.

Priemer pre montážne otvory. Stredový otvor

Priemer otvoru pre montáž disku je ďalšou dôležitou otázkou pri výbere disku. Táto veľkosť je označená písmenami PCD, čo znamená priemer rozstupového kruhu a vedľa nich je napísaný počet otvorov. Napríklad zápis PCD 98/4 znamená, že disk má štyri otvory umiestnené v priemere 98 mm.

Stojí za zmienku, že chyba v PCD niekoľkých milimetrov pri výbere ráfikov bude nepostrehnuteľná, pretože výrobcovia ráfikov robia montážne otvory s určitou toleranciou na strane s väčším priemerom. Koleso s veľkosťou PCD 98/4 je často namontované na náboji s rozmerom PCD 100/4, pretože od oka 98 a 100 mm sa navzájom nelíšia. Počas prevádzky sú tieto nepresnosti neprijateľné, pretože v tomto prípade bude zo všetkých matíc alebo skrutiek správne utiahnutá iba jedna a ostatné otvory „odídu“ a upevňovacie prvky kolies budú uvoľnené alebo utiahnuté s zaujatosťou. To znamená, že koleso úplne nesedí na náboji, takže bude „biť“ v smere jazdy. A v najhoršom prípade sa upevňovacie prvky, ktoré nie sú úplne dotiahnuté, samy odskrutkujú, v dôsledku čoho sa koleso môže na cestách odrážať.

Každé koleso má stredový otvor. Pri továrenských kolesách, ktoré sú nainštalované na automobile na dopravníku, je stredový otvor namontovaný pozdĺž osi náboja, takže koleso je s určitým úsilím nainštalované do sedadla. V automobilových továrňach sú kolesá vycentrované presne pozdĺž otvoru v strede a jeho priemer sa nazýva pristátie. Disky predávané v obchode majú stredový otvor, ktorý je o niečo väčší ako zamýšľaný priemer. Pri výbere diskov kolies by sa to malo vziať do úvahy. Výrobcovia automobilových súčiastok často poskytujú príliš veľký priemer stredového otvoru, a preto dodávajú diskom sadu krúžkov.

Offset kolies

Offset kolies je ďalším dôležitým ukazovateľom, ktorý musíte vedieť pri výbere kolies pre auto. Ovplyvňuje stabilitu a ovládateľnosť. Odchod kolesa je vzdialenosť medzi pozdĺžnou rovinou symetrie ráfika kolesa a rovinou jeho pripevnenia. Rozlišujte presahy nula, pozitívne (náboj vyčnieva von) a negatívne (náboj je zapustený dovnútra). Pre každý model je offset kolesa určený tak, aby zaťaženie ložísk kolies bolo minimálne. Nemeckí výrobcovia kolies zvyčajne označujú posun ET (napríklad ET 30 je pozitívny offset 30 mm a ET - 30 je negatívny offset s podobným ukazovateľom), francúzski výrobcovia - DEPORT a v iných krajinách - OFFSET.

Je dôležité vedieť, že inštalácia diskov s neštandardným odsadením na vozidlo sa neodporúča. Ak sa previs zníži, stopa sa rozšíri, stabilita auta sa mierne zlepší a sama získa „závodnejší“ vzhľad. V tomto prípade sa však zaťaženie nábojov a závesných prvkov dramaticky zvyšuje. S rastúcim ofsetom sa rozchod zužuje, ale táto možnosť je nemožná, pretože kotúče budú opreté o brzdy.

Čo a koľko to stojí

Hlavnou výhodou oceľových ráfikov sú ich nízke náklady. Napríklad za 15-palcové kolesá, ktoré sú pravidelne inštalované na väčšinu lacných zahraničných automobilov domácej výroby, budete musieť zaplatiť asi 1 000-1 500 rubľov a za zahraničné 1 500-2 000 rubľov. Disky s priemerom 13 - 14 palcov, ktoré sú bežné v ruských automobiloch, budú zároveň stáť ešte menej - až 1 500 rubľov. Je potrebné poznamenať, že je vhodnejšie zvoliť disky zahraničnej výroby, pretože sú lepšie chránené pred koróziou.

Je celkom logické, že zliatinové disky sú oveľa drahšie ako oceľ, a to všetko kvôli mnohým technickým výhodám. Cena za ne sa veľmi líši v závislosti od dizajnu a výrobcu. Napríklad domáce koleso z ľahkej zliatiny s priemerom 15 palcov bude stáť v priemere 2 000-3 000 rubľov a zahraničné-3 000-3 500 rubľov. Väčšie disky s exkluzívnym dizajnom môžu stáť od 10 000 do 15 000 rubľov a ešte viac.

Kované ráfiky kolies majú maximálne technické výhody. Ich cena však nie je oveľa vyššia ako cena liatych kolies. Napríklad za domáce 15-palcové kované koleso budete musieť zaplatiť v priemere 2 500-3 500 rubľov. Ale za výrobok zahraničnej výroby žiadajú 3-4 krát viac.

Ako si vyberáte ráfiky kolies?

Správne zvolené ráfiky kolies majú priamy vplyv na bezpečnosť jazdy. Preto vlastnosti kupovaných ráfikov musia spĺňať všetky požiadavky výrobcu automobilov na ráfiky. A až potom z tých diskov, ktoré spĺňajú požiadavky, vyberte tie, ktoré potešia oko.

Kolesá môžu jednak zlepšiť, ale naopak zhoršiť vzhľad automobilu, preto by sa tento problém mal brať obzvlášť vážne. Každý si vyberie príslušenstvo pre svoje auto.

.