Qual é melhor, Niva ou UAZ?

A pergunta no título do artigo há muito tempo atraiu a atenção da maioria dos motoristas. Continuando, você pode perguntar: você já se perguntou o que é melhor - sal ou açúcar? Ambos os produtos são brancos, ambos mudam o sabor do prato acabado, tornando-o melhor e mais agradável, só colocam açúcar no chá e nos bolos, e sal na carne e no peixe. Tanto o sal quanto o açúcar têm seus próprios objetivos. E, no entanto, voltando à velha questão, o que é melhor, Niva ou UAZ, você pode tentar entender as capacidades de cada um desses carros verdadeiramente lendários.

Um pouco de história

Para entender a essência do problema, basta lembrar para que propósito cada um desses carros foi criado. Vamos falar sobre todo o UAZ familiar - uma cabra (469), ou em casos extremos Hunter, e o Niva de três portas usual, ou sua modificação VAZ-21214M.

O primeiro desses veículos foi criado por ordem dos militares e se destinava ao movimento em quaisquer condições, inclusive como parte de uma coluna de tanque. Niva, no entanto, foi originalmente projetado para residentes rurais e para se mover ao longo de estradas, embora estradas secundárias, quebradas em respingos e inundadas com água, mas estradas, bem como ao longo de rodovias e em ambientes urbanos.

Mesmo uma comparação simples torna possível entender que, com alguma semelhança de propósito, são carros diferentes. Mas eles se complementam, o que nos permite escolher a máquina certa para condições específicas. Mas será possível voltar ao seu propósito um pouco mais tarde.

Comparação das características técnicas

Aqui, deve-se observar imediatamente que o UAZ está mais próximo do entendimento geralmente aceito de um SUV. Tem uma estrutura de quadro, uma carroçaria clássica de cinco portas e uma suspensão de molas dependente. Do ponto de vista de um veículo todo-o-terreno, são cumpridos quase todos os requisitos formais do UAZ, o que proporciona um peso acrescido - 2500 kg.

Niva pode ser condicionalmente considerado um SUV leve ou até mesmo um crossover. Ela tem uma carroceria monocoque de três portas do tipo station wagon, suspensão de link independente na dianteira e dependente na traseira. Graças a isso, seu peso total é de 1850 kg. Em termos de dimensões, a diferença não é muito significativa, exceto que o comprimento do UAZ é 40 cm mais longo, e a altura do Niva é 1,64 m contra 2,025 m do UAZ.

O valor da folga é importante para um SUV, para o Niva é de 22 cm, enquanto para o UAZ é de 21 cm. Existem outras diferenças, mas já são mais compreensíveis para os especialistas.

Motor e transmissão

O UAZ está equipado com um motor a gasolina de 2,7 litros, embora possa ser equipado com um motor a diesel de 2,2 litros. No primeiro caso, a potência será de 128 cv, no segundo - 113 cv. O Niva, por outro lado, é sempre produzido apenas com um motor a gasolina de 1,7 litro de 80 cv. Em certa medida, essa diferença nas características dos motores é compensada pela diferença no peso das máquinas, mas é muito difícil levar em conta o efeito de tal fator sobre a permeabilidade.

Quanto à transmissão, as diferenças não são menos significativas. Ambos os carros têm transmissão manual (5 velocidades) e uma caixa de transferência de 2 velocidades com engrenagem de redução. O UAZ tem um eixo dianteiro conectado, o Niva tem uma tração nas quatro rodas não desconectável. Além disso, é importante notar que possui um diferencial central com chave, e a versão militar do UAZ é equipada com engrenagens de roda.

Salão e serviço

Ambos os carros diferem em um design interior bastante simples e puramente utilitário. Não têm formas pretensiosas e linhas suaves no interior, tudo está subordinado ao expediente prático. Portanto, nenhum dos carros será capaz de oferecer muito conforto e os passageiros enquanto dirigem poderão sentir todas as delícias da direção off-road. Embora deva ser destacado que o Niva é mais confortável, afinal, ele foi originalmente projetado como um carro civil.

O UAZ é uma máquina robusta e robusta, principalmente devido à presença de uma estrutura. Niva requer uma atitude cuidadosa. Além disso, o UAZ permite realizar quase qualquer modernização e instalação de equipamento adicional, enquanto no Niva isso às vezes causa dificuldades significativas. E os reparos no UAZ são mais fáceis, podem ser feitos no campo.

Operação

É importante notar que o "apetite" dos carros difere significativamente. Se o consumo de Niva pode ser de 10-12 litros por cem, então o UAZ terá 17-18 litros. Além disso, o Niva supera significativamente seu oponente em dinâmica e em estradas de asfalto leva vantagem tanto em velocidade quanto em manobrabilidade.

No entanto, os principais litígios sobre o que é melhor - UAZ ou Niva dizem respeito à condução fora de estrada. Muitos testes comparativos diferentes foram realizados, mas ao mesmo tempo não foi possível determinar um líder claro. Sim, o UAZ foi originalmente projetado para off-road, mas, no entanto, o Niva, se inferior a ele, é insignificante, e mesmo assim nem sempre. Por exemplo, o vídeo mostra o que essas máquinas podem fazer.

A coisa mais importante para Niva, que para UAZ, não é sentar em pontes ou na "barriga". Se isso for evitado, o veículo será capaz de superar qualquer tipo de sujeira. É importante notar que, para o Niva, uma vantagem adicional é o peso menor, ele pula os locais onde o SUV Ulyanovsk fica preso. É a dinâmica que permite ao carro VAZ lidar com obstáculos em muitos casos. Os testadores de Togliatti ainda possuem um termo como "sobrevôos".

Significa que o obstáculo é ultrapassado com velocidade, ou seja, seu carro literalmente voa. No entanto, a habilidade apropriada é necessária para perceber as capacidades do veículo. Portanto, em grande medida, o resultado da condução off-road depende do motorista, e não do carro.

Para UAZ, um modo de direção ligeiramente diferente é característico, embora a superação de ruído em velocidade também seja usada neste caso. O UAZ move-se lenta e sem pressa em terrenos acidentados, como se não percebesse obstáculos e os deixasse para trás facilmente. Ele quase não se importa com o que está sob as rodas - a Autobahn ou a completa ausência de estrada.

Claro, ajustar um carro pode melhorar muito seu desempenho. E aqui é importante notar que é muito mais fácil fazer isso em um UAZ, especialmente se você fizer tudo sozinho. Pode até ser considerado uma espécie de espaço em branco, que pode ser simplesmente adaptado especificamente para você.

E qual é o resultado?

Só podemos dizer que todos os tipos de máquinas são necessários, todos os tipos de máquinas são importantes. Cada um deles tem suas próprias áreas de aplicação. O Niva é feito sob medida para um passeio em off-road não muito forte, com a capacidade de se mover livremente o suficiente na rodovia e em condições urbanas. Este é o seu objetivo - dirigir no asfalto quebrado, uma estrada secundária, ir pescar, colher cogumelos, à dacha e a outros lugares semelhantes. Na verdade, o Niva é um carro para pessoas que preferem um estilo de vida ativo. Mas ela precisa de um tratamento cuidadoso e, com bom manuseio, pode servir por muito tempo.

Com o UAZ, a imagem é um pouco diferente. Para todos os propósitos descritos acima, ele também pode, é claro, ser usado, mas geralmente tem um propósito diferente. É o veículo preferido dos jeepers off-road. A simplicidade, uma grande seleção de peças de reposição e a possibilidade de uma modernização significativa o colocam praticamente fora da competição para tal uso.

No entanto, a operação de tal carro requer custos muito mais altos e a disponibilidade de habilidades para consertá-lo. Via de regra, nos UAZs em condições urbanas e nas rodovias, ao contrário dos Niva, raramente se movem, seu elemento é uma floresta, um campo, estradas abandonadas ou a ausência total destes. Portanto, para esses fins, você pode escolher o UAZ e, em outros casos, é melhor usar o Niva.

A questão da superioridade de um carro sobre outro, o Niva sobre o UAZ, ou vice-versa, permanecerá enquanto pelo menos um desses carros permanecer em movimento. E mesmo que um grande número de motoristas já se tenham manifestado sobre este assunto e uma opinião definitiva tenha sido formada, a oportunidade de conhecer melhor os pontos fortes e fracos de cada carro não será supérflua.

.