Como lustrar o carro depois de pintar?

Goste ou não, goste ou não, mas às vezes você tem que recorrer a serviços de reparação corporal. Os motivos podem ser muito diferentes. Ou você foi triturado, ou você foi triturado, ou um tijolo caiu no carro... Não importa o porquê, mas o corpo não será perturbado por endireitar e pintar. E isso significa polir. É verdade que às vezes eles estão interessados ​​em saber por que, após tal reparo, algum outro processamento é necessário? Nessa questão, há um erro fundamental: é preciso perguntar não por que, mas como polir o carro depois de pintar.

Defeitos da pintura surgindo durante o revestimento

Por mais cuidadoso que seja o acabamento do corpo, às vezes não é possível evitar o aparecimento de defeitos na superfície. Alguns deles são bem conhecidos e incluem:

  1. Shagreen. Seu outro nome é o efeito casca de laranja. O motivo pode ser o uso de tinta muito espessa (verniz). Ele pode ser removido por trituração.

  2. Sujeira ou detritos na pintura durante a pintura. Uma ocorrência bastante comum. Eliminado por tratamento mecânico.
  3. Acabamento fosco em vez de brilhante. A causa mais comum é a alta umidade que afeta o carro pintado quando ele está secando, alta pressão no borrifador durante a operação ou solvente pobre. É tratado com polimento profundo.
  4. Bolhas estourando (aparecem depois que a tinta seca). Sua formação é causada pelo uso de solvente incorreto. Outra razão para tal defeito na pintura podem ser camadas espessas de tinta aplicadas sem secagem intermediária.

Como pode ser visto nos exemplos acima, lixar e polir é uma etapa obrigatória do trabalho ao restaurar uma carroceria de carro.

Como remover defeitos de pintura?

O principal requisito que deve ser cumprido é que você não pode trabalhar com um revestimento novo. E aqui surge uma questão razoável: quanto tempo você deve esperar depois de aplicá-lo e quanto tempo você pode polir o carro depois de pintar? Um procedimento semelhante deve ser realizado somente depois que a pintura estiver completamente seca, e isso levará de 3 a 4 semanas. O polimento propriamente dito é realizado em várias etapas:

  1. O trabalho deve ser iniciado com uma lavagem do carro e, em seguida, o carro é colocado em uma sala ventilada e bem iluminada. Peças de plástico, borracha e outros produtos semelhantes devem ser colados com fita para proteger sua superfície.
  2. Inicialmente, o corpo é processado com lixa, começando com o número 2.000, e depois sequencialmente com lixa com números maiores. A retificação é realizada com movimentos para frente e para trás, molhando a área tratada. A própria pele pode ser pré-embebida em água para a tornar mais flexível. O lixamento é executado até que o revestimento fique uniforme e fosco.
  3. É realizado o polimento em bruto, para o qual é utilizada a pasta nº 1. O procedimento é realizado em uma retificadora com disco rígido. A pasta é aplicada diretamente no disco. Ao realizar o polimento, não é necessário pressionar o disco com força e segurá-lo em um só lugar, toda a superfície deve ser processada uniformemente. Além disso, deve ser umedecido periodicamente com água.
  4. Na próxima etapa, polonês nº 2 e o círculo correspondente são usados, a tecnologia para a realização do trabalho é a mesma.
  5. Para o acabamento, utiliza-se para este fim a pasta nº 3, que não contém abrasivos.

Para mais informações sobre como polir o carro após a pintura, você pode assistir ao vídeo:

Com toda a simplicidade externa da obra, deve-se lembrar que o o resultado final depende da aderência exata à tecnologia. Em particular, não se esqueça de quanto tempo depois de pintar é considerado possível polir o carro.

A pintura da carroceria e de suas partes, produzida durante o reparo, às vezes dá origem a uma série de defeitos que pioram o aspecto do carro. E, portanto, o polimento das superfícies tratadas deve ser executado sem falhas. Em primeiro lugar, para remover defeitos, bem, para criar uma camada protetora sobre a tinta. Depois de tal operação, a aparência da máquina será como a de uma nova, que acabou de sair da linha de montagem.

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