Como escolher as jantes de um carro.

Os aros das rodas são uma parte importante do carro moderno. Provavelmente, depois do motor, este é o segundo detalhe mais importante - o carro não funcionará sem eles. Ao escolher as jantes para o seu "cavalo de ferro", a maioria dos motoristas guia-se principalmente pelo seu design e custo, mas ao escolher é importante levar em consideração outras nuances não menos significativas!

Quais rodas você deve escolher: aço, fundido ou forjado?

Então, como escolher as jantes para o seu carro? Esta questão vem à mente para quase todos os motoristas. Os aros das rodas variam em tamanho, montagens e tecnologia de fabricação. Existem rodas de aço e de liga leve, estas, por sua vez, são divididas em fundidas e forjadas. Por design, as rodas são dobráveis ​​e não dobráveis. Os discos dobráveis ​​são muito raros, e o disco e a borda neles são fixados um ao outro por meio de conexões roscadas.

Os aros estampados são os mais comuns. Na maioria das vezes, essas rodas são instaladas no carro da fábrica. As principais vantagens dos discos de aço são a excelente manutenibilidade em caso de danos, além do baixo custo. Um disco de aço é apenas um pedaço de ferro, portanto, é preciso um golpe extremamente forte para quebrá-lo ou estourá-lo. E como essas rodas costumam ficar amassadas, reconstruí-las é fácil. Os discos de aço apresentam desvantagens significativas, entre as quais se pode distinguir uma massa significativa, uma falta absoluta de design e uma aparência não muito atraente, bem como baixa resistência à corrosão. Bem, os discos revestidos com esmalte enferrujam especialmente rapidamente.

As rodas de liga leve são fabricadas em alumínio ou magnésio. Essas rodas são produzidas de duas maneiras: fundição ou forjamento. As principais vantagens das rodas de liga leve são seu baixo peso, o que melhora a suavidade do percurso e reduz o desgaste da suspensão, alta resistência à corrosão e design elegante. Sua geometria é ideal, portanto, com o balanceamento adequado, todas as vibrações das rodas são excluídas.

As jantes de liga leve estão disponíveis fundidas ou forjadas. As rodas fundidas têm uma estrutura metálica granular internamente, o que pode ser atribuído ao seu principal inconveniente. Durante a operação, principalmente em estradas de má qualidade, se acumulam microfissuras invisíveis, devido às quais, com o impacto, o disco pode rachar.

Os aros forjados têm uma estrutura de fibra de metal com várias camadas, o que os torna extremamente duráveis. Esse recurso permite que esse produto resista até mesmo a impactos fortes. Em teoria, as rodas forjadas podem, claro, ser amassadas, mas na maioria das vezes a roda permanece intacta e a suspensão falha. Pois bem, a principal desvantagem de tais jantes é considerada um custo excessivamente elevado, pelo que ainda não receberam uma distribuição generalizada.

É importante notar que, ao mudar os discos de aço estampado padrão para rodas de liga leve, muitas vezes é necessário usar pinos ou parafusos de comprimento maior, uma vez que as rodas de liga leve são mais grossas. Portanto, o tamanho da montagem padrão pode não ser suficiente.

Escolha das jantes: as dimensões desempenham um papel significativo

Ao escolher as jantes de um carro, é necessário levar em consideração suas dimensões, pois são de particular importância. Muitos proprietários de automóveis estão tentando "colar" os aros maiores possíveis que podem ser instalados em um determinado carro. Mas essas ações costumam ser erradas.

Em primeiro lugar, você precisa saber o tamanho de montagem das jantes do carro. Na maioria das vezes, os carros de produção, incluindo SUVs, usam rodas com um diâmetro de 10, 12 - 22 polegadas. A grande maioria dos carros produzidos é equipada com discos que variam de 13 a 17 polegadas, e rodas maiores são normalmente instaladas em SUVs ou modelos esportivos.

Recentemente, há uma tendência crescente para aumentar o diâmetro de montagem da roda. Por exemplo, carros equipados com discos de 13 polegadas são equipados com rodas de 14 polegadas. Essas alterações são feitas para usar pneus de perfil baixo, que têm uma capacidade de ridicularização melhor do que pneus de perfil largo. No entanto, essas melhorias serão úteis se rodas de liga leve forem usadas no carro, uma vez que rodas de aço com um diâmetro maior apenas adicionarão peso extra.

Diâmetro para furos de montagem. Furo central

O diâmetro do furo para a montagem do disco é outra consideração importante ao escolher um disco. Esse tamanho é designado pelas letras PCD, que significa Diâmetro do Círculo de Pitch, e o número de furos está escrito próximo a eles. Por exemplo, escrever PCD 98/4 significa que o disco tem quatro orifícios localizados em um diâmetro de 98 mm.

Vale ressaltar que um erro de PCD de alguns milímetros na seleção dos aros será imperceptível, uma vez que os fabricantes de aros fazem furos de montagem com certa tolerância no lado de maior diâmetro. Assim, muitas vezes uma roda com tamanho PCD 98/4 é montada em um cubo com tamanho PCD 100/4, visto que a olho 98 e 100 mm não diferem um do outro. Durante a operação, tais imprecisões são inaceitáveis, devido ao fato de que, neste caso, de todas as porcas ou parafusos, apenas um será apertado corretamente, e os outros furos irão "se soltar", e os fixadores das rodas ficarão soltos ou apertado com um viés. Isso significa que a roda não ficará totalmente apoiada no cubo, portanto, "baterá" na direção do movimento. E, na pior das hipóteses, os fixadores que não estão totalmente apertados se desparafusam sozinhos, fazendo com que a roda salte em movimento.

Cada roda tem um orifício central. Para rodas de fábrica, que são instaladas em um carro em uma esteira, o orifício central é encaixado ao longo do eixo do cubo, de forma que a roda é instalada no assento com certo esforço. Nas fábricas de automóveis, as rodas são centralizadas precisamente ao longo do orifício no centro, e seu diâmetro é chamado de patamar. Os discos vendidos na loja possuem um orifício central ligeiramente maior que o diâmetro pretendido. Ao escolher os discos de roda, isso deve ser levado em consideração. Os fabricantes de peças automotivas geralmente fornecem um diâmetro de furo central superdimensionado, razão pela qual eles fornecem os discos com um conjunto de anéis.

Deslocamento da roda

O deslocamento da roda é outro indicador importante que você precisa saber ao escolher as rodas de um carro. Afeta a estabilidade e o manuseio. A saída da roda é a distância entre o plano longitudinal de simetria do aro da roda e o plano de sua fixação. Faça a distinção entre saliências zero, positivas (o cubo é projetado para fora) e negativas (o cubo é recuado para dentro). Para cada modelo, o deslocamento da roda é determinado de forma que a carga nos rolamentos da roda seja mínima. Os fabricantes de rodas alemães geralmente denotam deslocamento por ET (por exemplo, ET 30 é um deslocamento positivo de 30 mm e ET - 30 é um deslocamento negativo com um indicador semelhante), fabricantes franceses - DEPORT, e em outros países - OFFSET.

É importante saber que a instalação de discos com deslocamento fora do padrão no veículo não é recomendada. Se a saliência diminuir, a pista se torna mais larga, a estabilidade do carro melhora ligeiramente e ele próprio assume um aspecto mais "de corrida". No entanto, neste caso, a carga nos cubos e nos elementos de suspensão aumenta drasticamente. À medida que o deslocamento aumenta, a pista se estreita, mas essa opção é impossível, já que os discos vão descansar contra os freios.

Quanto custa e

A principal vantagem das jantes de aço é o seu baixo custo. Por exemplo, para rodas de 15 polegadas que são instaladas regularmente na maioria dos carros estrangeiros baratos de produção nacional, você terá que pagar cerca de 1.000-1500 rublos, e para os estrangeiros - 1.500-2000 rublos. Ao mesmo tempo, os discos com diâmetro de 13 a 14 polegadas, comuns nos carros russos, custarão ainda menos - até 1.500 rublos. Ressalta-se que é preferível escolher discos de fabricação estrangeira, pois são mais bem protegidos da corrosão.

É bastante lógico que as rodas de liga leve sejam muito mais caras do que o aço, e tudo por causa das muitas vantagens técnicas. O preço para eles varia muito dependendo do design e do fabricante. Por exemplo, uma roda doméstica de liga leve com diâmetro de 15 polegadas custará em média 2.000 a 3.000 rublos, e uma roda estrangeira - 3.000 a 3.500 rublos. Discos maiores com design exclusivo podem custar entre 10.000 e 15.000 rublos e até mais.

As jantes forjadas são dotadas de vantagens técnicas máximas. No entanto, seu custo não é muito superior ao das rodas fundidas. Por exemplo, para uma roda forjada doméstica de 15 polegadas, você terá que pagar uma média de 2.500 a 3.500 rublos. Mas, para um produto estrangeiro, eles pedem 3-4 vezes mais.

Como você escolhe os aros das rodas?

As jantes corretamente selecionadas têm um impacto direto na segurança de direção. Portanto, as características dos aros adquiridos devem atender a todos os requisitos do fabricante de automóveis para aros. E só então, entre os discos que atendem aos requisitos, escolha aqueles que vão agradar aos olhos.

As rodas podem melhorar e, ao contrário, piorar a aparência do carro, portanto, esse problema deve ser levado com particular atenção. Todo mundo escolhe acessórios para seus carros.

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