Opony kół występują w dwóch popularnych odmianach - radialnej i diagonalnej. Jaka jest specyfika obu?
Co to jest opona radialna?
Opona radialna zbudowana jest z jednowarstwowego kordu, który jest przeciągany z jednej części bocznej na drugą tak, aby występujące w jej strukturze nitki nie zachodziły na siebie. Znajdują się pod kątem 90 stopni. Górna warstwa osnowy tej opony pokryta jest specjalnym pasem wykonanym z wytrzymałego sztywnego kordu (najczęściej stalowego, czasem szytego z tkaniny).

Najczęściej opony radialne są klasyfikowane jako bezdętkowe. Opona radialna jest zwykle wyposażona w 1 pierścień stopki.
O tym, że opona jest radialna, świadczy litera R na jej boku. Czasami obok niego pojawiają się słowa Radial lub Belted.
Główne zalety opon radialnych:
- wysoka odporność na zużycie;
- długa żywotność;
- zmniejszone opory toczenia (dzięki temu możliwe staje się bardziej ekonomiczne wykorzystanie paliwa);
- zapewnienie dobrej obsługi i stabilności pojazdu;
- zapewnia dobrą przyczepność na asfalcie (wynika to z dużej powierzchni styku powierzchni opony z drogą);
- lekkość;
- zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń;
- wysoka przewodność cieplna ramy.
Jednocześnie rozważane typy opon mają wady. Należą do nich:
- podatność części bocznej na naprężenia mechaniczne;
- stosunkowo wysoka cena.
Opony radialne są uważane za najbardziej rozpowszechnione w przemyśle motoryzacyjnym. Z kolei na kołach specjalnego wyposażenia technicznego, a także oczywiście wielu aut, często można spotkać opony diagonalne. Przestudiujmy ich cechy.
Co to jest opona diagonalna?
Przedmiotowe opony są wyposażone w osnowę, w której może znajdować się kilka warstw kordu (zazwyczaj parzysta liczba). Są one ułożone tak, aby nitki obecne w sąsiednich warstwach przecinały się w środku bieżnika. Umieszczone są pod kątem 35-40 stopni. Nici te wykonane są głównie z tkanin syntetycznych - na przykład nylon, nylon.
Najczęściej opony diagonalne klasyfikowane są jako opony komorowe. Są one z reguły wyposażone w dwa pierścienie kulkowe.

Główne zalety opon diagonalnych są faktycznie określane w oparciu o charakter wad opon radialnych. Tak więc opony diagonalne:
- są lepiej chronione z boków;
- są tańsze.
Opony Bias mają również wady. Są one z kolei dość łatwe do ustalenia, również na podstawie zalet radialnych zestawów gumowych. Tak więc opony diagonalne:
- są mniej odporne na zużycie;
- mają krótszą żywotność;
- mają wyższy opór toczenia;
- nie przesądzają o poprawie prowadzenia pojazdu, zwiększonej przyczepności z asfaltem;
- są cięższe;
- są w stanie wytrzymać mniej stresu;
- mają szkielet o niższej przewodności cieplnej.
Jak zauważyliśmy powyżej, opony diagonalne są najczęściej instalowane na specjalnych typach sprzętu - traktorach, koparkach.
Porównanie
Zatem istnieje więcej niż jedna różnica między oponą radialną a oponą diagonalną. Różnicę między nimi można prześledzić:
- w liczbie warstw kordu, we względnym położeniu jego nitek i materiałów ich wykonania;
- w liczbie pierścieni koralików;
- w odporności na zużycie;
- w okresie użytkowania;
- w oporze toczenia;
- w zapewnieniu sterowności samochodu, poprawie przyczepności kół do asfaltu;
- wagowo;
- w zdolności wytrzymania obciążenia;
- w przewodności cieplnej ramy;
- w sprzęcie fotograficznym;
- w zakresie.
Oczywiście wspomnianych kryteriów jest całkiem sporo. Dlatego, aby wyraźniej pokazać, jaka jest różnica między oponą radialną a diagonalną, ustalmy wnioski w tabeli.
Tabela
Opona radialna | Opona skośna |
Zwykle ma pojedynczą warstwę | Posiada wielowarstwową linkę |
Sznury się nie przecinają | Sznury przecinają się w 35- 40 stopni |
Sznury są najczęściej wykonane ze stali | Sznury są najczęściej wykonane z tkanin syntetycznych |
Posiadają 1 pierścień stopki | Posiada 2 pierścienie stopki |
Większa odporność na zużycie | Mniejsza odporność na zużycie |
żywotność | Krótsza żywotność |
Niski opór toczenia | Większy opór toczenia |
maszyny zwiększyć kontakt kół z drogą | Nie zapewniać zwiększonej sterowność maszyny i nie determinują zwiększonego kontaktu kół z drogą |
Potrafi wytrzymać większe obciążenie | Potrafi wytrzymać mniejsze obciążenie |
Posiadać ramkę o wysokiej przewodności cieplnej | Posiadać ramkę o niższej przewodności cieplnej |
kamerę | |
Instalowane głównie na samochodach | Instalowane głównie na ciągnikach, koparkach i innych typach sprzętu specjalnego |
Lżejsze | Twarde |