Jak sprawdzić, czy przebieg samochodu jest skręcony?

Każdy kierowca kupując pojazd na rynku wtórnym zadaje sobie pytanie, jak sprawdzić, czy przebieg pojazdu jest skręcony. To właśnie na rynku samochodów używanych ten problem występuje najczęściej.

Po co zmieniać stan licznika?

Najczęściej skręcanie przebiegu wiąże się z chęcią pozbawionych skrupułów sprzedawców zawyżenia realnych kosztów samochodu. Kupujący jest narażony na znaczne ryzyko, ponieważ wzrasta prawdopodobieństwo zakupu pojazdu z dużym zużyciem wielu (jeśli nie większości) części wewnętrznych.

W niektórych krajach przebieg pojazdów użytkowych jest zmniejszony z powodu różnych podatków rządowych, których uiszczenie zależy od stanu licznika kilometrów w określonym czasie.

Zdarzają się nawet sytuacje, gdy przebieg nie jest zmniejszany, ale zwiększany. Celem jest przekonanie nabywcy, że kosztowna planowa konserwacja, jaką przechodzą samochody po osiągnięciu 90-105 tys. km, została już przeprowadzona. Klient pewnie kupuje samochód, a po krótkim okresie użytkowania różne części zaczynają regularnie psuć się.

Oznaki zmiany wskazań licznika mechanicznego

W każdym samochodzie można zmniejszyć lub zwiększyć przebieg. W maszynach wyposażonych w mechaniczny licznik kilometrów odbywa się to na dwa sposoby:

  1. Odłączamy linkę prędkościomierza od skrzyni biegów i obracamy ją za pomocą elektronarzędzia (śrubokręt, wiertarka) w żądanym kierunku.
  2. Metoda ręczna - deska rozdzielcza jest zdemontowana i ustawione są niezbędne numery.

W przypadku podejrzenia, że ​​przebieg został przetoczony ręcznie, należy dokładnie sprawdzić stan licznika. Cyfry na nim, gdy samochód jest w ruchu, powinny zmieniać się płynnie, bez podskoków w górę lub w dół. Ponadto, jeśli przyjrzysz się uważnie tarczy, zauważysz ciemną przestrzeń oddzielającą wartości. Jeśli okaże się, że ma biały lub srebrny odcień, nie obyło się bez zakłócania odczytu licznika kilometrów.

Przy pierwszej metodzie zmiany przebiegu licznika prawie niemożliwe jest określenie interwencji. Dlatego konieczne jest skupienie się na zgodności odczytów ze stanem zewnętrznym różnych części pojazdu.

Jak wykryć manipulacje przy odczytach elektronicznego licznika kilometrów?

Elektroniczne liczniki kilometrów przechowują dane o przebiegu w pamięci. Dlatego do korekty jego wartości używany jest komputer ze specjalnym oprogramowaniem. Czasami trzeba nawet zmienić mikroukłady (w nich znajduje się ta informacja) w tablicach elektronicznych desek rozdzielczych.

Najlepszym sposobem sprawdzenia, czy odczyt licznika jest prawidłowy, jest zdiagnozowanie go u autoryzowanego dealera. Ale możesz spróbować samodzielnie określić, czy przebieg samochodu jest skręcony.

Przy ponownym lutowaniu mikroukładów należy zdemontować deskę rozdzielczą, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń lub zarysowań, które mogą powstać podczas niefachowego demontażu. Same płytki elektroniczne są podczas produkcji pokryte warstwą lakieru, a wymiana mikroukładów będzie wyraźnie widoczna.

Ponadto przebiegi są rejestrowane przez komputer pokładowy, po korekcie pozostaną ślady zakłóceń, które może łatwo określić elektronik.

Ogólne oznaki skręconego przebiegu

Istnieje kilka opcji, aby dowiedzieć się o zmianie wskazań licznika:

  • w zależności od stanu części wewnętrznych;
  • dokładnie zapoznaj się z dowodem rejestracyjnym i książką serwisową;
  • Zmierzyć wysokość bieżnika opony;
  • sprawdzanie sprawności i stanu ważnych elementów pojazdu.

Uwagę zwraca się na ścieranie siedzeń, kierownicy, dywaników (zwłaszcza po stronie kierowcy) oraz gumowych pedałów. Charakterystyczne zużycie tych elementów świadczy o dużym przebiegu. Zużyty plastik i inne powłoki po prawej stronie pedału przyspieszenia są wyraźnym wskaźnikiem intensywnego użytkowania.

O skręcaniu przebiegu można dowiedzieć się porównując słowa sprzedawcy o planowanej konserwacji maszyny z odpowiednimi znakami w książce serwisowej. Jakakolwiek rozbieżność wskazuje na zafałszowanie warunków konserwacji w dokumencie, a tym samym na zmianę wskazań licznika kilometrów. Należy skontaktować się z przedstawicielem serwisu, w którym był serwisowany samochód i po numerze VIN ustalić wartość przebiegu podczas ostatniej wizyty.

Musisz dowiedzieć się od sprzedawcy kiedy opony zostały zmienione. Jeśli guma została zakupiona razem z samochodem, wysokość bieżnika z odczytem licznika w ciągu 30 tys. Km nie powinna być mniejsza niż maksymalna dopuszczalna (dla samochodów - 1,60 mm). Możesz go zmierzyć zarówno w serwisie samochodowym, jak i samodzielnie za pomocą monety.

Kolejną oznaką majstrowania przy liczniku kilometrów są nadmiernie zużyte tarcze hamulcowe, ale może do tego również prowadzić agresywna jazda, co również nie jest zbyt przydatne dla auta. Przy dużym przebiegu (powyżej 100 tys. km) przednia szyba będzie usiana drobnymi odpryskami i śladami po wycieraczkach, a obecność na niej odblasków będzie oznaczać, że została wypolerowana.

Stan karoserii nie zawsze może wskazywać na duży przebieg, gdyż przy ostrożnym prowadzeniu samochód przejedzie ponad 200 tys. km, a jego wygląd praktycznie się nie zmieni. Dlatego zaleca się skontaktowanie się z serwisem samochodowym, w którym specjaliści pomogą ustalić, czy wskazania licznika są prawdziwe, czy nie, oraz sprawdzić stan najważniejszych układów pojazdu.

.