Co jest lepsze, silnik wysokoprężny czy benzynowy?

Całkiem rozsądne pytanie w tytule często nie ma jasnej odpowiedzi. Oczywiście, omawiając konkretną sytuację, zawsze można znaleźć preferowaną opcję. Ale za każdym razem będzie inaczej. Dlatego nie zawsze można jednoznacznie określić, który jest lepszy, silnik wysokoprężny czy benzynowy. Jednak próby znalezienia odpowiedzi na to pytanie pozwalają nam zrozumieć cechy każdego z nich i przy wyborze dowolnej opcji podjąć optymalną decyzję.

Jaka jest różnica między tymi silnikami?

Oba są silnikami cieplnymi, w których energia uzyskana podczas spalania paliwa jest zamieniana na energię mechaniczną. Spalanie odbywa się wewnątrz, dlatego nazywane są silnikami spalinowymi. Jednak w każdym z rozważanych silników proces przebiega na swój własny sposób, co determinuje różnicę w charakterystyce silników.

Przede wszystkim paliwo jest inne dla każdego z nich. W silniku benzynowym mieszanina benzyny z powietrzem jest przygotowywana na zewnątrz cylindrów, a po wejściu do nich przy maksymalnym sprężeniu zapala się iskrą generowaną przez polecenie z zewnątrz. W silniku wysokoprężnym w cylindrach jest czyste powietrze, jest ono sprężone, przez co się nagrzewa. W momencie maksymalnego sprężania wtryskiwana jest do niego porcja oleju napędowego, który od kontaktu z gorącym powietrzem ulega zapłonowi, dzięki czemu silnik pracuje.

Te fundamentalne różnice – zastosowane paliwo, jego przygotowanie i sposób zapłonu – dają różne właściwości silników, co powoduje spory między ich zwolennikami.

Porównanie możliwości i charakterystyk silników

Możliwości i wygląd każdego z rozważanych ICE zmieniły się bardzo od momentu ich wynalezienia. Silniki Diesla i ogromne, wielolitrowe, żarłoczne silniki benzynowe już dawno odeszły w przeszłość, ale przy wszystkich metamorfozach, które miały miejsce, różnice między nimi pozostały.

Rozwinięta moc i moment

Cechą charakterystyczną silnika benzynowego jest duża rozwinięta moc, a silnika wysokoprężnego moment obrotowy. Aby lepiej zrozumieć różnicę, należy powiedzieć, że silnik benzynowy pozwala szybciej przyspieszać, a silnik wysokoprężny umożliwia przewóz większej ilości ładunku. Na przykład możesz porównać samochód wyścigowy i pojazd terenowy. Pierwszy powinien jak najszybciej przyspieszyć i poruszać się z dużą prędkością. Bardziej pasowałby mu silnik benzynowy.

Pojazd terenowy porusza się powoli, ale zdarza się to w błocie i bezdrożach. Prędkość nie jest dla niego ważna, ale do pokonania przeszkody potrzebny jest moment obrotowy. Oto wszystkie zalety silnika wysokoprężnego. Chociaż należy zauważyć, że teraz silniki benzynowe radzą sobie z obciążeniami w takiej sytuacji.

Sprawność

Wartość energetyczna oleju napędowego jest wyższa niż benzyny, to znaczy, gdy spalana jest taka sama ilość paliwa, olej napędowy daje więcej energii. Prowadzi to do tego, że podczas jazdy w równych warunkach jego zużycie będzie mniejsze niż benzyny. Ale takie oszczędności są całkowicie „zjadane” przez wyższą cenę oleju napędowego. Nie ma więc pewności w tej kwestii.

Jeśli podobny czynnik (gospodarka) w tej samej Europie w wielu przypadkach jest decydujący przy wyborze bloku, to u nas wszystko nie jest takie proste. W związku z tym warto wspomnieć o jakości stosowanego paliwa. Na przykład w przypadku benzyny wysokooktanowej, chociaż nie zawsze spełnia normy, nie wpływa destrukcyjnie na silnik nawet przy odchyleniach.

Jednak w przypadku stosowania oleju napędowego niskiej jakości zapewniana jest naprawa silnika wysokoprężnego. A faktem jest, że w większości przypadków nasza benzyna jest lepsza niż olej napędowy.

Hałas i wibracje

Dawno minęły czasy, kiedy silnik wysokoprężny można było usłyszeć z odległości kilku kilometrów. Ale chociaż teraz stał się znacznie cichszy, nadal w większości przypadków przewyższa silnik benzynowy pod względem hałasu i wibracji. Najczęściej jest to zauważalne podczas podkręcania, w stanie ustalonym różnica czasami jest niewielka.

Wpływ niskiej temperatury

Należy zauważyć, że olej napędowy w zależności od warunków eksploatacji dzieli się na dwa rodzaje – zimowy i letni. Po prostu nie da się na nim jeździć podczas mrozu, gęstnieje i zatyka układ paliwowy auta. Dlatego zimą należy stosować tylko specjalne paliwa. Ale najgorsza rzecz przy złym wyborze pojawia się, gdy gwałtowny spadek temperatury złapie Cię na drodze, a kłopotów raczej nie da się uniknąć. Natomiast benzyna jest zawsze napełniana tak samo.

Ponadto należy zwrócić uwagę na trudności z rozruchem silnika wysokoprężnego zimą. Paliwo jest zapalane przez ogrzewanie powietrza podczas sprężania, a przy ujemnych temperaturach może to być trudne do osiągnięcia. W tym celu w samochodach z silnikiem Diesla instalowane są specjalne zewnętrzne nagrzewnice, co wymaga dodatkowych kosztów wyposażenia i czasu na rozgrzanie silnika.

Konserwacja

Warunki pracy silnika wysokoprężnego są znacznie trudniejsze niż silnika benzynowego. Aby wytrzymać obciążenia, musisz użyć masywniejszych części i użyć drogich materiałów. Nie dotykając cech konstrukcyjnych i różnic między tymi typami silników, należy zauważyć, że konserwację silnika wysokoprężnego należy wykonywać częściej, olej silnikowy należy wymieniać przy mniejszym przebiegu, wybierając najwyższe gatunki jakości.

Ale to tylko jedna strona problemu. Jeśli dotkniemy naprawy i ceny części zamiennych, to zazwyczaj są one droższe niż w przypadku silnika benzynowego. A dodatkowo zastosowanie szeregu szczególnie precyzyjnych i precyzyjnych części w konstrukcji silnika diesla w niektórych przypadkach sprawia, że ​​naprawa jest porównywalna cenowo do zakupu używanego samochodu.

​​

Trwałość

Należy jednak zauważyć, że żywotność silnika wysokoprężnego przed remontem jest dłuższa niż silnika benzynowego. Wynika to przede wszystkim z tego, że najczęściej pracuje na obniżonych prędkościach, w wyniku czego następuje mniejsze zużycie. Tak więc pomimo zwiększonych kosztów w momencie zakupu olej napędowy będzie trwał dłużej.

Zrównoważony rozwój

To gorący temat, szczególnie dla producentów samochodów. I podejmuje się wiele wysiłków, aby to ulepszyć. Warto jednak zauważyć, że olej napędowy jest mniej przyjazny dla środowiska pod względem swoich właściwości niż silnik benzynowy. Sam olej napędowy zwykle zawiera więcej siarki, która po spaleniu zwiększa poziom sadzy.

Benzyna jest paliwem lżejszym i podczas jej stosowania wytwarza mniej szkodliwych substancji.

Praktyczne zastosowanie silników wysokoprężnych i benzynowych

Powyższe porównanie pozwala zrozumieć, że każdy z tych silników posiada cechy determinujące ich zastosowanie, co pozwoli im w pełni zrealizować swoje zalety. Umówmy się, że dalej będziemy rozmawiać tylko o samochodach osobowych.

Przede wszystkim realizacja korzyści zależy od wykorzystania maszyny z takim lub innym zespołem napędowym. Jeśli więc planujesz często odwiedzać trudno dostępne miejsca, jeździć w terenie lub przewozić ładunki, to oczywistym jest, że najlepszym wyborem będzie samochód z silnikiem Diesla. Działa lepiej pod dużymi obciążeniami, zapewniając jednocześnie znaczny moment obrotowy.

Jeżeli jednak bardziej preferowana jest jazda sportowa, to w takiej sytuacji potrzebny jest samochód z silnikiem benzynowym. Pozwoli ci to rozwinąć dużą prędkość i szybciej przyspieszyć. Podane przykłady nie pokrywają w pełni możliwości rozważanych bloków energetycznych. Faktem jest, że każdy z nich jest w stanie z większym lub mniejszym powodzeniem pracować w różnych warunkach. Tak więc silniki benzynowe dobrze sprawdzają się w pojazdach terenowych, umożliwiając im pomyślne ukończenie dość trudnych rajdów.

W tym kontekście warto poruszyć kwestię pokonywania przeszkód wodnych i brodzenia. Faktem jest, że silniki benzynowe wykorzystują zapłon elektryczny do spalania mieszanki, a jeśli woda dostanie się pod maskę, po prostu odmówi pracy. Podczas gdy silnik wysokoprężny tego nie zauważy i wyciągnie auto z nieprzyjemnej sytuacji, w której jeździł nim nieostrożny kierowca.

Nie można powiedzieć, że jest lepiej - benzyna czy olej napędowy, raczej trzeba argumentować, że w niektórych warunkach będzie lepiej zastosować taki a taki silnik, aw innych wręcz przeciwnie. Możesz spróbować porównać lody i lody, które z nich wybrać to kwestia gustu.

W większym stopniu należy zwrócić uwagę na zalety każdego z tych bloków energetycznych i spróbować zrealizować wszystkie ich zalety. Można więc powiedzieć, że moneta zwana silnikiem spalinowym ma dwie strony – silnik wysokoprężny i silnik benzynowy, które razem tworzą jedną całość.

Debata o tym, który silnik jest lepszy, nie kończy się i raczej się nie skończy. Ameryka kocha benzynę, ale Europa kocha olej napędowy. Każdy z nich ma swoje zalety i cechy i nie ma potrzeby się im przeciwstawiać. Jednak świadomy wybór samochodu z silnikiem najlepiej dostosowanym do warunków jazdy będzie właściwą decyzją.

.