Wat is beter, Niva of UAZ?.

De vraag in de titel van het artikel heeft de meeste chauffeurs lang geleden op scherp gezet. In het verlengde hiervan kun je vragen: heb je je ooit afgevraagd wat beter is - zout of suiker? Beide producten zijn wit, beide veranderen de smaak van het afgewerkte gerecht, waardoor het beter en aangenamer wordt, alleen suiker in thee en gebak, en zout in vlees en vis. Zowel zout als suiker hebben hun eigen doelen. En toch, terugkerend naar de oude vraag, wat beter is, Niva of UAZ, kun je proberen de mogelijkheden van elk van deze werkelijk legendarische auto's te begrijpen.

Een beetje geschiedenis

Om de essentie van het probleem te begrijpen, hoef je alleen maar te onthouden voor welk doel elk van deze auto's is gemaakt. We zullen het hebben over alle bekende UAZ - een geit (469e), of in extreme gevallen Hunter, en de gebruikelijke driedeurs Niva, of de wijziging ervan VAZ-21214M.

De eerste van deze voertuigen is gemaakt in opdracht van het leger en was bedoeld om onder alle omstandigheden te worden verplaatst, ook als onderdeel van een tankkolom. Niva is oorspronkelijk ontworpen voor plattelandsbewoners en voor het verplaatsen over wegen, zij het over landwegen, in stukken geslagen en overstroomd met water, maar ook over wegen, langs snelwegen en in stedelijke omstandigheden.

Zelfs een eenvoudige vergelijking maakt het mogelijk om te begrijpen dat dit verschillende auto's zijn, met enige overeenkomst in doel. Maar ze vullen elkaar aan, waardoor we de juiste machine kunnen kiezen voor specifieke omstandigheden. Maar het zal mogelijk zijn om iets later terug te keren naar zijn doel.

Vergelijking van technische kenmerken

Hier moet meteen worden opgemerkt dat UAZ dichter bij het algemeen aanvaarde begrip van een SUV ligt. Hij heeft een framestructuur, een klassieke vijfdeurs carrosserie en een afhankelijke bladvering. Vanuit het oogpunt van een terreinwagen is aan bijna alle formele vereisten van de UAZ voldaan, wat zorgt voor een verhoogd gewicht - 2500 kg.

Niva kan voorwaardelijk worden beschouwd als een lichte SUV of beter gezegd zelfs als een cross-over. Ze heeft een driedeurs monocoque carrosserie van het type stationwagen, onafhankelijke ophanging vooraan en afhankelijk achteraan. Hierdoor is het totale gewicht 1850 kg. Qua afmetingen is het verschil niet erg significant, behalve dat de lengte van de UAZ 40 cm langer is en de hoogte van de Niva 1,64 m versus 2,025 m voor de UAZ.

De waarde van de vrije ruimte is belangrijk voor een SUV, voor de Niva is het 22 cm, terwijl het voor de UAZ 21 cm is. Er zijn andere verschillen, maar die zijn al begrijpelijker voor specialisten.

Motor en transmissie

UAZ is uitgerust met een 2,7-liter benzinemotor, hoewel hij kan worden uitgerust met een 2,2-liter dieselmotor. In het eerste geval is het vermogen 128 pk, in het tweede - 113 pk. Niva daarentegen wordt altijd alleen geproduceerd met een 1,7-liter benzinemotor die 80 pk levert. Dit verschil in de eigenschappen van de motoren wordt tot op zekere hoogte gecompenseerd door het verschil in gewicht van de machines, maar het is erg moeilijk om rekening te houden met het effect van een dergelijke factor op de doorlaatbaarheid.

Wat de transmissie betreft, zijn de verschillen niet minder significant. Beide auto's hebben een handgeschakelde versnellingsbak (5 versnellingen) en een tussenbak met 2 versnellingen en een reductiekast. UAZ heeft een aangesloten vooras, Niva heeft een niet-uitschakelbare vierwielaandrijving. Bovendien is het vermeldenswaard dat het een vergrendelbaar middendifferentieel heeft en dat de militaire versie van de UAZ is uitgerust met wielversnellingen.

Salon en service

Beide auto's verschillen in een vrij eenvoudig en puur utilitair interieurontwerp. Ze hebben geen pretentieuze vormen en vloeiende lijnen in het interieur, alles is ondergeschikt aan praktische doelmatigheid. Dus geen van de auto's zal veel comfort kunnen bieden, en passagiers zullen tijdens het rijden alle geneugten van off-road rijden kunnen voelen. Hoewel moet worden opgemerkt dat de Niva comfortabeler is, is hij immers oorspronkelijk ontworpen als burgerauto.

UAZ is een stevige en stevige machine, vooral door de aanwezigheid van een frame. Niva vereist een zorgvuldige houding. Bovendien kunt u met UAZ bijna elke modernisering en installatie van extra apparatuur uitvoeren, terwijl dit op Niva soms aanzienlijke problemen veroorzaakt. En reparaties bij UAZ zijn makkelijker, het kan in het veld.

Bediening

Het is vermeldenswaard dat de "eetlust" van auto's behoorlijk verschilt. Als het verbruik van Niva 10-12 liter per honderd kan zijn, heeft UAZ 17-18 liter. Bovendien overtreft Niva zijn tegenstander aanzienlijk in dynamiek, en op asfaltwegen heeft het een voordeel, zowel qua snelheid als wendbaarheid.

De belangrijkste controverse over het onderwerp waarvan beter is - UAZ of Niva, heeft echter betrekking op hun offroad-bewegingen. Er werden veel verschillende vergelijkende tests uitgevoerd, maar tegelijkertijd was het niet mogelijk om een ​​duidelijke leider te bepalen. Ja, de UAZ was oorspronkelijk ontworpen voor off-road, maar desalniettemin is de Niva, als hij inferieur is, onbeduidend, en zelfs dan niet altijd. De video laat bijvoorbeeld zien wat deze machines allemaal kunnen.

Het belangrijkste voor Niva en voor UAZ is niet op bruggen of op de "buik" te zitten. Als dit is vermeden, kan het voertuig elke vorm van vuil overwinnen. Het is vermeldenswaard dat voor Niva een bijkomend voordeel een lager gewicht is, het slaat die plaatsen over waar de Ulyanovsk SUV vastloopt. Het is de dynamiek die de VAZ-auto in veel gevallen in staat stelt om met obstakels om te gaan. De Togliatti-testers hebben zelfs zo'n term als "overflights".

Het betekent dat het obstakel met snelheid wordt gepasseerd, d.w.z. zijn auto vliegt letterlijk voorbij. De juiste vaardigheid is echter vereist om de capaciteiten van het voertuig te realiseren. Daarom hangt het resultaat van off-road rijden in grotere mate af van de bestuurder en niet van de auto.

Voor UAZ is een iets andere rijmodus kenmerkend, hoewel in dit geval ook het overwinnen van obstakels met hoge snelheid wordt gebruikt. UAZ beweegt langzaam en ongehaast over ruw terrein, alsof hij obstakels niet opmerkt en gemakkelijk achterlaat. Het maakt hem bijna niet uit wat er onder de wielen zit - de Autobahn of de volledige afwezigheid van een weg.

Natuurlijk kan het tunen van een auto de prestaties aanzienlijk verbeteren. En hier is het vermeldenswaard dat het veel gemakkelijker is om dit op een UAZ te doen, vooral als je alles zelf doet. Het kan zelfs worden beschouwd als een soort blanco die gemakkelijk specifiek voor uzelf kan worden aangepast.

En wat is het resultaat?

We kunnen alleen maar zeggen dat er allerlei soorten machines nodig zijn, alle soorten machines zijn belangrijk. Elk van hen heeft zijn eigen toepassingsgebieden. De Niva is gemaakt voor een rit op niet al te sterke off-road met de mogelijkheid om vrij genoeg te bewegen op de snelweg en in stedelijke omstandigheden. Dit is het doel - rijden over gebroken asfalt, een landweg, vissen, paddenstoelen plukken, naar de datsja en naar andere soortgelijke plaatsen. In feite is Niva een auto voor mensen die de voorkeur geven aan een actieve levensstijl. Maar ze heeft een zorgvuldige behandeling nodig en kan, met een goede behandeling, lang dienen.

Bij de UAZ is het beeld enigszins anders. Voor alle hierboven beschreven doeleinden kan het natuurlijk ook worden gebruikt, maar meestal heeft het een ander doel. Het is het favoriete voertuig van off-road jeepers. Eenvoud, een grote keuze aan reserveonderdelen en de mogelijkheid van ingrijpende modernisering maken het praktisch buiten concurrentie voor dergelijk gebruik.

Het gebruik van een dergelijke auto vereist echter veel hogere kosten en de beschikbaarheid van vaardigheden om de auto te repareren. In de regel bewegen ze op UAZ's in stedelijke omstandigheden en op de snelweg, in tegenstelling tot Niva, zelden, hun element is een bos, een veld, verlaten wegen of de volledige afwezigheid hiervan. Dus voor deze doeleinden kunt u UAZ kiezen en in andere gevallen is het beter om Niva te gebruiken.

De kwestie van de superioriteit van de ene auto ten opzichte van de andere, de Niva ten opzichte van de UAZ, of vice versa, zal blijven bestaan ​​zolang ten minste één zo'n auto in beweging blijft. En hoewel een groot aantal coureurs zich al over dit onderwerp heeft uitgesproken en een bepaalde mening is gevormd, is de mogelijkheid om de sterke en zwakke punten van elke auto beter te leren kennen niet overbodig.

.