Verschil tussen tubeless en tubeless banden.

Ooit hadden alle autobanden een binnenband in hun ontwerp. Maar toen begonnen ze een verbeterde versie van het product op de wielen te installeren - een tubeless band. Door zijn speciale structuur heeft het veel betere eigenschappen.

Een paar woorden over markeren

Laten we beginnen met het feit dat er geen duidelijke externe verschillen zijn tussen de monsters van beide typen. Daarom is het zinvol om naar de markeringen te zoeken om te begrijpen welke band voor uw ogen ligt. Fabrikanten passen het toe op de zijkant van het product. De markering kan worden weergegeven door een volledige inscriptie of alleen letters. Op een tubeless band kunt u "TUBELESS", "TL" of "T" vinden. Op de kamer - "TUBE TYPE", of in het kort - "TT".

Er mag echter geen markering op de binnenband staan. Hoogstwaarschijnlijk geeft dit aan dat het is gemaakt in een tijd dat de tubeless-versie niet bestond en dat er daarom geen markering nodig was.

Vergelijking

Wat het belangrijkste verschil is tussen een tubeless band en een tubeless band blijkt duidelijk uit de namen van deze producten. De binnenband is samengesteld. Als het op een wiel is gemonteerd, kunnen we alleen de band zien. Onder deze bovenste rubberen laag bevindt zich een apart deel - de kamer. Opgeblazen ziet het eruit als een elastische buis, gesloten in een ring. Het is de kamer die de elasticiteit van een dergelijke band bepaalt.

De tubeless band is op zijn beurt uit één stuk. Waarom behoudt het zijn vorm en loopt het niet leeg? Het draait allemaal om de kenmerken van de bevestiging aan de rand van de velg. De pasvorm is in dit geval zo strak dat luchtlekkage absoluut is uitgesloten. Een belangrijke rol wordt hier gespeeld door het apparaat van de landingshiel van de band en de ontwerpkenmerken van de velg zelf. De afbeelding toont de structuur van twee soorten banden:

De afdichtingslaag is van uitzonderlijk belang in de structuur van een tubeless band. Het heeft de eigenschap om bij een lekke band een scherp voorwerp te omhullen. Daarom loopt de band in een dergelijke situatie niet onmiddellijk leeg en kan de auto nog een tijdje veilig blijven rijden.

Als een binnenband lek is, loopt deze onmiddellijk leeg. Dit komt omdat lucht niet alleen door het beschadigde gebied ontsnapt, zoals bij een tubeless band, maar ook tussen de randen van de band en de velg van de schijf, waar de verbinding niet strak is.

Opgemerkt moet worden dat een tubeless defect in veel gevallen snel kan worden gerepareerd met een geschikte pasta zonder deze te hoeven demonteren. Tegelijkertijd is zelfs een kleine schade aan een binnenband een groot probleem.

Wat is het verschil tussen tubeless en tubeless banden, als we de gebruiksvoorwaarden vergelijken? En hier zal de vergelijking niet in het voordeel zijn van de binnenband. Het slijt sneller door de sterke verhitting wanneer het wiel draait. De fout is de wrijving van de kamer op het binnenoppervlak van de band.

Bovendien leidt een verhoging van de temperatuur van de lucht in de band tot een verhoging van de interne druk. En als de laatste een kritische waarde bereikt, bestaat het risico op breuk van de kamer. Dit is vooral het geval wanneer het voertuig bij warm weer met hoge snelheid rijdt. Wat de tubeless band betreft, is de warmteoverdracht van de band naar de velg veel efficiënter vanwege de afwezigheid van extra interne wrijving.

Bovendien is de tubeless relatief licht van gewicht. Dit betekent dat de belasting van de ophanging en de naven ervan aanzienlijk minder is dan die van de onderdelen van een voertuig dat is uitgerust met buisbanden.

Tabel

Tubeless band Binnenband
Eendelig, zonder binnenbandComposiet, met binnenband
Band-naar-velg afgedichtLekke band-velg gewricht
Bij een lekke band blaast het niet hard afSnel luchtverlies bij een lekke band
Makkelijker om de schade te herstellenBij reparatie is demontage nodig
Gaat langer meeSlijt sneller
Weegt minderZwaarder
.