Hoe velgen voor een auto te kiezen.

Velgen zijn een belangrijk onderdeel van de moderne auto. Waarschijnlijk is dit, na de motor, het op één na belangrijkste detail - de auto zal niet zonder hen rijden. Bij het kiezen van velgen voor hun "ijzeren paard" laten de meeste automobilisten zich voornamelijk leiden door hun ontwerp en kosten, maar bij het kiezen is het belangrijk om rekening te houden met andere, niet minder belangrijke nuances!

Welke wielen moet je kiezen: staal, gegoten of gesmeed?

Dus hoe kies je velgen voor je auto? Deze vraag komt bij bijna elke bestuurder op. Velgen variëren in grootte, bevestigingen en productietechnologie. Er zijn stalen en lichtmetalen wielen, de laatste zijn op hun beurt onderverdeeld in gegoten en gesmeed. Door hun ontwerp zijn de wielen inklapbaar en niet inklapbaar. Opvouwbare schijven zijn zeer zeldzaam en de schijf en rand daarin zijn aan elkaar bevestigd door middel van schroefdraadverbindingen.

Gestempelde velgen komen het meest voor. Meestal worden deze wielen af ​​fabriek op de auto gemonteerd. De belangrijkste voordelen van stalen schijven zijn de uitstekende onderhoudbaarheid in geval van schade en de lage kosten. Een stalen schijf is slechts een stuk ijzer, dus er is een extreem harde slag voor nodig om te breken of te barsten. En aangezien deze wielen vaak verfrommeld zijn, is het eenvoudig om ze weer op te bouwen. Stalen schijven hebben aanzienlijke nadelen, waaronder een aanzienlijke massa, een absoluut gebrek aan ontwerp en een niet helemaal aantrekkelijk uiterlijk, evenals een slechte corrosieweerstand. Welnu, schijven bedekt met email roest bijzonder snel.

Lichtmetalen velgen worden vervaardigd uit aluminium of magnesium. Dergelijke wielen worden op twee manieren geproduceerd: gieten of smeden. De belangrijkste voordelen van lichtmetalen velgen zijn hun lage gewicht, wat het rijcomfort verbetert en de slijtage van de ophanging vermindert, een hoge corrosieweerstand en een stijlvol design. Hun geometrie is ideaal, daarom zijn bij een juiste balancering alle wieltrillingen uitgesloten.

Lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in gegoten of gesmeed uitvoering. Gegoten wielen hebben een interne korrelige metalen structuur, wat kan worden toegeschreven aan hun belangrijkste nadeel. Tijdens het gebruik, voornamelijk op wegen van slechte kwaliteit, hopen zich onzichtbare microscheuren op, waardoor de schijf bij een botsing kan barsten.

Gesmede velgen hebben een meerlaagse vezelstructuur van metaal, waardoor ze extreem duurzaam zijn. Deze functie zorgt ervoor dat een dergelijk product zelfs sterke schokken kan weerstaan. In theorie kunnen gesmede wielen natuurlijk verfrommeld zijn, maar vaker wel dan niet blijft het wiel intact en faalt de vering. Welnu, het grootste nadeel van dergelijke velgen wordt als te hoge kosten beschouwd, waardoor ze nog geen wijdverbreide distributie hebben ontvangen.

Het is vermeldenswaard dat bij het vervangen van standaard gestanste stalen schijven door lichtmetalen velgen, het vaak nodig is om tapeinden of bouten met een grotere lengte te gebruiken, aangezien lichtmetalen velgen dikker zijn. Daarom is de grootte van de standaardmontage mogelijk niet voldoende.

Velgenkeuze: afmetingen spelen een belangrijke rol

Bij het kiezen van velgen voor een auto moet u rekening houden met hun afmetingen, aangezien deze van bijzonder belang zijn. Veel autobezitters proberen de grootst mogelijke velgen te "plakken" die op een bepaalde auto kunnen worden gemonteerd. Maar zulke acties zijn vaak verkeerd.

Allereerst moet u de montagemaat van de velgen voor de auto weten. Meestal worden op productievoertuigen, waaronder SUV's, wielen met een diameter van 10, 12 - 22 inch gebruikt. De overgrote meerderheid van de geproduceerde auto's is uitgerust met schijven van 13 tot 17 inch, en grotere wielen worden meestal geïnstalleerd op SUV's of sportmodellen.

De laatste tijd is er een groeiende trend om de wielmontagediameter te vergroten. Zo zijn auto's uitgerust met 13-inch schijven uitgerust met 14-inch wielen. Deze wijzigingen zijn aangebracht om banden met een laag profiel te gebruiken, die beter rijdbaar zijn dan banden met een groot profiel. Dergelijke verbeteringen zullen echter nuttig zijn als er lichtmetalen wielen op de auto worden gebruikt, aangezien stalen wielen met een grotere diameter alleen maar extra gewicht zullen toevoegen.

Diameter voor montagegaten. Middengat

De gatdiameter voor de schijfmontage is een andere belangrijke overweging bij het kiezen van een schijf. Deze maat wordt aangeduid met de letters PCD, wat Pitch Circle Diameter betekent, en het aantal gaten staat ernaast. Als u bijvoorbeeld PCD 98/4 schrijft, betekent dit dat de schijf vier gaten heeft met een diameter van 98 mm.

Het is vermeldenswaard dat een fout in de PCD van enkele millimeters bij de keuze van velgen niet waarneembaar zal zijn, aangezien de fabrikanten van velgen montagegaten maken met een zekere tolerantie in de zijde met de grotere diameter. Dus vaak wordt een wiel met een PCD 98/4 maat gemonteerd op een naaf met een PCD 100/4 maat, aangezien 98 en 100 mm op het oog niet van elkaar verschillen. Tijdens bedrijf zijn dergelijke onnauwkeurigheden onaanvaardbaar, omdat in dit geval van alle moeren of bouten er slechts één correct wordt vastgedraaid en de andere gaten "wegnemen" en de wielbevestigingen los of met een vooroordeel aangescherpt. Dit betekent dat het wiel niet volledig op de naaf zal zitten en dus in de rijrichting "klopt". En in het ergste geval zullen bevestigingsmiddelen die niet volledig zijn vastgedraaid vanzelf losdraaien, waardoor het wiel onderweg kan stuiteren.

Elk wiel heeft een gat in het midden. Bij fabriekswielen, die op een auto op een transportband worden gemonteerd, wordt het middelste gat langs de naafas aangebracht, zodat het wiel met enige inspanning in de stoel wordt geïnstalleerd. Bij autofabrieken zijn de wielen precies gecentreerd langs het gat in het midden en de diameter wordt de landing genoemd. De schijven die in de winkel worden verkocht, hebben een middengat dat iets groter is dan de beoogde diameter. Bij het kiezen van wielschijven dient hier rekening mee te worden gehouden. Fabrikanten van auto-onderdelen leveren vaak een te grote diameter van het middengat, daarom leveren ze de schijven met een set ringen.

Wielafwijking

Wielafwijking is een andere belangrijke indicator die u moet weten bij het kiezen van wielen voor een auto. Het beïnvloedt de stabiliteit en het rijgedrag. Het vertrek van het wiel is de afstand tussen het langssymmetrievlak van de velg en het vlak van bevestiging. Maak onderscheid tussen nul, positieve (de naaf steekt naar buiten) en negatieve (de naaf is naar binnen verzonken) overhangen. Voor elk model wordt de wieloffset zo bepaald dat de belasting op de wiellagers minimaal is. Duitse wielfabrikanten duiden offset meestal aan met de letters ET (bijvoorbeeld ET 30 is een positieve offset met een indicator van 30 mm en ET - 30 is een negatieve offset met een vergelijkbare indicator), Franse fabrikanten - DEPORT en in andere landen - OFFSET.

Het is belangrijk te weten dat de installatie van schijven met een niet-standaard offset op het voertuig niet wordt aanbevolen. Als de overhang afneemt, wordt de baan breder, verbetert de stabiliteit van de auto iets en krijgt hij zelf een meer "race"-look. In dit geval neemt de belasting op de naven en ophangingselementen echter dramatisch toe. Naarmate de offset groter wordt, wordt de baan smaller, maar deze optie is onmogelijk, omdat de schijven tegen de remmen zullen rusten.

Wat en hoeveel het kost

Het belangrijkste voordeel van stalen velgen is hun lage kostprijs. Voor 15-inch wielen, die regelmatig worden geïnstalleerd op de meeste goedkope buitenlandse auto's van binnenlandse productie, moet u bijvoorbeeld ongeveer 1000-1500 roebel betalen, en voor buitenlandse - 1500-2000 roebel. Tegelijkertijd zullen schijven met een diameter van 13-14 inch, die veel voorkomen bij Russische auto's, nog minder kosten - tot 1500 roebel. Opgemerkt moet worden dat het de voorkeur verdient om in het buitenland gemaakte schijven te kiezen, omdat ze beter beschermd zijn tegen corrosie.

Het is heel logisch dat lichtmetalen velgen veel duurder zijn dan staal, en dat allemaal vanwege de vele technische voordelen. De prijs voor hen varieert sterk, afhankelijk van het ontwerp en de fabrikant. Een binnenlands lichtmetalen wiel met een diameter van 15 inch kost bijvoorbeeld gemiddeld 2000-3000 roebel en een buitenlandse - 3000-3500 roebel. Grotere schijven met een exclusief ontwerp kunnen tussen de 10.000 en 15.000 roebel kosten, en zelfs meer.

Gesmede velgen bieden maximale technische voordelen. Hun kosten zijn echter niet veel hoger dan die van gegoten wielen. Voor een binnenlands gesmeed wiel van 15 inch moet u bijvoorbeeld gemiddeld 2500-3500 roebel betalen. Maar voor een in het buitenland gemaakt product vragen ze 3-4 keer meer.

Hoe kies je velgen?

Correct geselecteerde velgen hebben een directe invloed op de rijveiligheid. Daarom moeten de eigenschappen van de gekochte velgen voldoen aan alle eisen van de autofabrikant aan velgen. En pas dan kiest u uit de schijven die aan de eisen voldoen de schijven die in het oog springen.

Wielen kunnen het uiterlijk van de auto zowel verbeteren als, omgekeerd, verslechteren, dus dit probleem moet bijzonder serieus worden genomen. Iedereen kiest accessoires voor zijn auto.

.