自転車の選び方は?

(1)プロのアスリート-サイクリストと初心者-アマチュアのために自転車を選ぶかどうかの問題は異なります。そして、最初の人が彼のスキル、アスリートの経験、技術的な部分の知識、そしてタスクの範囲の明確な定義に依存してそれを解決する準備ができているなら、そのようなしっかりした荷物を持っていない2番目の人は求めますバイクの選び方を尋ねる答えと助け。そして、他の誰かの個人的な経験はここではほとんど役に立ちません。良い靴のような自転車は、多くの喜びをもたらしたり、あなたの健康を損なう可能性があります。そしてこれは、経験豊富な販売者のアドバイスを使用して、自分で二輪車を選択する必要があることを意味します。

(2)(0)(3)(0)(4)内容(0)(0)(5)(6)(7)決心してください!後で決めます (8)(9)行きましょうか。急ぐつもりですか?またはどのタイプの自転車を選択するか (10)(11)ハード、ソフト、クーペ、または償却の問題 (12)(13)静かに行く-遠くに行く?またはギアシフトについて知っておくべきこと (14)(15)なんてブレーキだ!またはブレーキとは何ですか (16)(17)考えて重量を量る、または自転車を選ぶ際の一般的な質問 (18)(19)私たちが選ぶ、私たちは選ばれる...または高さで自転車を選ぶ方法 (20)(21)ヘビーウェイトまたはフルバイクの注意 (22)(23)右の車輪にいい道を!(24)決心してください!後で決定します(25)ですから、あなたのための自転車は子供の頃のものであり、何年もの間、三輪おもちゃの未就学児を歩道を通過させたり、忍び寄る人を追い越したりして、甘やかして微笑んだと仮定します。サイクリストの自分の車の歩道(自転車道-ロシアのパイプの夢)。そして、あらゆる意味で素晴らしい瞬間が訪れました。2つの車輪での動きが非常に望ましくなり、ガレージに自転車を駐車する場所がすでに存在するようになりました。選択して購入することは残っています!あなたが店に行ってn番目の(しかし間違いなくかなり大きい-すぐにそれを受け入れる)金額をレイアウトする前に、あなた自身のためにいくつかのポイントを定義してください。 (26)まず、オプションと計画を客観的に評価します。医療を含むサイクリングの制限はありません(もちろん、身体活動が禁忌である場合を除く)!あなたは責任を持って正直にこの問題に取り組む必要があります。自転車に乗って仕事をし、郊外や文明の少ない地域への配達車両として使用しますか(そして、すべてのオブジェクトが地域の中心部からすぐのところにあります)、長距離を移動する場合でも、山道やスピードを征服する。公園でのんびりと運動したいですか。二輪の友人を散歩に連れて行く頻度。そこで彼の居住地を決定します。ストレスに対してどれだけ身体的に準備ができているか、どれを避けるべきか...あなたが決めるとき、リストは短く、非常に広範囲に及ぶかもしれません。彼からペダルをこぎます。 (27)次に、自転車のために砲撃することをいとわない最大量を決定します。最大-ストアに存在しないため。もちろん、それはすべてタスクに依存しますが、あなたに合ったバイクは非常に高価になる可能性があるという事実に備えてください。しかし、計り知れないほどのお金のためにこれらの特定の鐘と笛がなければ、二輪車は行かないが、立ったり、後退したりすることさえあるとあなたに保証する売り手の言葉を買うことは、少なくとも無礼です。自転車は中流階級の車と同じくらいの費用がかかる可能性があります-あなたはそれが必要ですか?ほとんどの場合、それは必要ではないので、「より高価な方が良い」というルールはここでは機能しません。 「違いがないのに、なぜもっと支払うのか」という原則と同様に。 -まだ違いがあるからです。中庸は最も正しい決定です。さらに、自転車を購入する場合は、少なくとも修理キット、修理キット、ポンプ、自転車用ヘルメット、自転車用バッグ、ボトルホルダーなど、さまざまなアクセサリやコンポーネントが必要になることを忘れないでください。 。リストは長くなる可能性があるため、予算内の「その他」の行が事前に配置されています。 (28)行きましょうか。急ぐつもりですか?またはどのタイプの自転車を選択するか(29)半分完了:あなたは自転車を購入することに決め、それにいくら費やすことができるかを決定しました。残っているのは二輪車を選ぶことだけです。グローバルインターネットネットワークに栄光を!店のカタログは、椅子から立ち上がることなく閲覧できます。そして多様性に迷う:子供と大人、女性と男性のための自然に想定された自転車に加えて、彼らは山、道路、都市、ハイブリッド、BMX、ナイナー、ダブルサスペンション、ハードテイル、リジッドを提供します...一言で言えば、巨大な自転車モデルとブランドの公園。この段階で最も重要なことは、頭を失うことではありません。すべてを一度に欲しいので、変わったデザインと構造(おそらくStridaを見たでしょう!)は注目と夢を引き付けます。したがって、タスクと機会のコンパイルされたリストを覚えて、それらに答えるグループのフレームワーク内でのみ選択してください。 (30)マウンテンバイク(31)(32)マウンテンバイクは、ロシアとCIS諸国で最も人気のあるタイプの自転車です。裕福なヨーロッパ人は、マウンテンバイクが街の歩道や高速道路を横切っているのを見て非常に驚いています。しかし、私たちの街は、ヨーロッパで「極端」の概念が関連付けられている起伏の多い地形とほとんど区別がつきません。壊れた道路、高い縁石と縁石、質の悪いアスファルト道路、土や砂利への変化、予期しない掘削、自掘溝、不均一な舗装スラブ-オフロードではどうですか?あなたの周りの写真が同じように楽しいなら、マウンテンバイクは街歩きや街の外への旅行に理想的です。当然、彼は田舎道と森の小道の両方を引っ張るでしょう。 (33)これは現代のマウンテンバイクの外観です:(34)(35)(36)マウンテンバイク (37)これがCRONUSのCoupe1.0です。ちなみに、彼らのウェブサイト(38)http://www.cronusbike.ru/ を散歩することをお勧めします。これらは、最近ロシア市場に参入した自転車生産の「強力な中間農民」です。かなり高品質の自転車を作りますが、それでも宣伝は不十分です。このブランドを例として使用して、この記事ではバイクとは何か、そしてそれらがどのように異なるかを検討します。 (39)外部的には、マウンテンバイクは、積極的にスポーティなデザイン、深いトレッドを備えたワイドタイヤ、短いスポーツフェンダー、まっすぐな短いハンドルバーで注目を集めています。彼らは常に「全地形」に見え、潜在的な所有者が購入されます。ただし、一部の、ほとんどが安価なモデルは、デザインの点でマウンテンバイクの模倣にすぎず、実際には、快適さを奪う一連の欠点を備えた控えめなシティバイクであることに注意してください。 (40)マウンテンバイクの場合、マルチスピードトランスミッションが必須です。実際のマウンテンバイク(ほとんどのオフロード車)の場合、少なくともフロントショックアブソーバーです。また、過酷な環境では、マウンテンフルサスペンションが最適です。フロントとリアのショックアブソーバーを備えた自転車で、岩、溝、縁石に乗ったり飛び越えたりするときに、サイクリストの腕とお尻のポイントを比較的生き生きと保つことができます...しかし、このタイプのマウンテンバイクは高価であり、私たちの店で最大3万ルーブルの価格で提供されているという事実は、減価償却の影響なしに厄介な模倣です。したがって、本当に極端な道路に乗る場合、またはむしろそれらがない場合にのみ、2つのサスペンションを検討する価値があります。 (41)マウンテンバイクは、さまざまな種類の自転車を組み合わせた大きなグループです。 (42)最近では、従来のマウンテンバイクのすべての利点と折りたたみ式のコンパクトさを兼ね備えた折りたたみ式マウンテンバイクが市場に登場し始めています。自転車は折りたたむことができるので、アパートに保管したり、普通車のトランクやエレベーターで輸送したりするのに便利です。これらの自転車は、海兵隊のために設計された落下傘部隊の自転車に触発されています。 (43)(44)(45)これらの自転車を通常の使用に適合させることにより、メーカーはマスマーケットに参入しました。 (46)CRONUS Soldier 2.5フォールディングマウンテンバイクの例(47)(48)(49)ロシアのマスマーケットをマウンテンフォールディングカテゴリーで征服し始めた最初の自転車は、クロノスソルジャー。現在、29erを含む約6種類のモデルがあり、価格性能比の点でまだ手のひらを保持しています。また、ランドローバー、メルセデス、BMWなどの派手な名前の中国のカウンターパートがかなりの数市場に出回っています。しかし、最悪の意味での中国語の品質はあえて保証します。大声での名前は実際の自動車メーカーとは関係ありません。それらは単なる偽物であり、多くの場合、アルミニウムではなく鉄骨です。 (50)Ninerは、29インチのホイール(残りはほとんど26〜28インチ)を備えたマウンテンバイクで、平坦な道路で優れた速度を発揮し、砂や緩い土壌などの困難な地形での浮力を高めます。さらに、背の高い人にとっては、29erの方が便利なソリューションですが、フレームサイズは従来のマウンテンバイクと同じです。 (51)ナイナーの例:CRONUS Holts 2.0 29″ 2015。 (52)(53)(54)フルサスペンションは、フロントにサスペンションフォークだけでなく、リアにサスペンションシステムとショックアブソーバーを備えた自転車です。これはそのような自転車に乗ることをより快適にします。不利な点は、ペダリングするとき、あなたのエネルギーの一部がサスペンションを振ることに費やされるという事実を含みます、それでこれらのバイクに登ることはより難しいです。安価であると同時に優れた2サスペンションシステムが自然界に存在しないという事実も考慮する価値があります。これは、技術的には2つのサスペンションがより複雑であり、したがって、より高価なフレーム設計を持っているという事実によるものです。したがって、2つのサスペンションとハードテイルを同じ価格で比較すると、ハードテイルは常に機器レベルの点で勝ちます。安いダブルサスペンションに騙されないでください、彼らはまだ実際には機能しないリアショックを持っています、そしてリアサスペンションの存在は重量を増やすだけです。 (55)ミディアムダブルサスペンションの例:CRONUS Fly (56)(57)(58)クロスカントリーバイク-基本的に同じ用途の広いマウンテンバイクで、起伏の多い地形、田舎道、森林地帯に不可欠です。 -道。フレームをできるだけ軽くするために、多くのメーカーがカーボン(カーボンファイバー)でフレームを作っています。原則として、そのような自転車はすでに専門的な目的で使用されており、高価でもあります。(59)(60)(61)ダウンヒルは急な山の斜面を下るバイクで、すでにプロスポーツであり、安全性に大きな余裕があります。 (62)(63)(64)下り坂 (65)シティバイク(66)(67)シティバイクは、にぎやかな車や公共交通機関の優れた代替手段です。街の。渋滞を避けてすぐに仕事に戻ったり、公園や堤防でのんびりと自転車に乗ったり、小さな買い物をするために店に行ったりしたい場合は、これがあなたの選択です。シティバイクは非常に快適で、マウンテンバイクよりも低くフィットし、ハンドルバーはより快適で、腰をかがめる必要はありません。背面はまっすぐなままです。ホイールのサイズはさまざまです。20インチの優れた操作性から、直径26インチ、場合によってはそれ以上(一部のモデルでは28インチ)まであります。市内の自転車は低速で走行しますが、そのような速度は必要ありません。市内では低速で移動する方が安全です。このバイクはスポーツ負荷に耐えられず、丘を走行するのには適していません。また、ギアシフトシステムが装備されていますが、その最大値は、高架道路などの緩やかな上り下りです。シティバイクには多くの場合、アクセサリーのセットが装備されているため、購入者は座って乗るだけで済みます。さて、多分あなたの高さにサドルを調整するか、カメラをポンプアップしてください。 (68)同じCRONUSを引き続き検討する場合、シティバイクの典型的な例は2015年のマッチョ310モデルです。(69)(70)(71)シティバイク (72)都市にどの自転車を選ぶかを探しているなら、都市の自転車に立ち寄ってください。このタイプの自転車は、ヨーロッパの州とアジアの都市の両方で最も人気があります。つまり、スポーツエンターテインメントではなく、気取らない、安くて便利な交通手段を必要とする人々の選択です。トランク、ハンドルのバスケット、フレームのバッグは有機的に見え、動きを妨げません。さらに、輸送と保管を容易にするために、最も頻繁に折りたたみ式にされるのは都市型自転車です。また、おそらく、数千ルーブルから数万ルーブルまでの最も幅広い価格が含まれており、一部の値札には6桁の数字が表示される場合があります。あなたが街の穏やかな条件で自転車を使うつもりなら、余分な費用は本当に不必要になります。最小負荷では、少なくとも2年間の運用では、最も安価なコンポーネントでさえも殺されることはありません-確かに。 (73)(74)(75)ストライダ自転車 (76)ここですでに述べたストライダは都市自転車も指します。それとは別に、それは磁石で最初の(または長い間最初の)自転車を選ぶ人々を単に引き付けるので、それについて話す価値があります。ストライダのフレームのデザインは非常に珍しく、文字Aを彷彿とさせ、その王冠はサイクリストの膝の間にあります。まるで子供の棒馬に乗っているかのように、人が座っていることがわかります。所有者はそれが非常に快適で、古典的なものより悪くないと主張します。その主な利点は折りたたみ式のデザインであり、その中のすべてがモビリティを目的としています。ストライダは都会的な自転車なので、地下鉄やエレベーターに乗ることができ、カフェやバスにも乗ることができ、乗れない場所で折りたたんで運転しても問題ありません。明るく、スタイリッシュで、軽く、ファッショナブル...しかし、残念ながら、首都だけです。ストライダの交通量は少ないので、壊れた舗装スラブ、削られたアスファルトまたは洗い流された土、高い縁石、緩い瓦礫は途中で深刻な障害になります。ロシアの州には地下鉄がなく、公共交通機関はしばしば過負荷になり、かさばる貨物(15 kgのStridはまだ重量があります)でバスや店への旅行を期待することはできません。一般的に、ストライダは優れたメトロポリタンバイクですが、他の都市の住民にとっては難しいでしょう。 (77)前述のように、折りたたみ自転車の使用は都市にとって非常に重要です。それらの利点には、コンパクトさ、輸送の容易さ、自転車を使った公共交通機関での移動の容易さが含まれます。最も一般的な折りたたみ自転車は、20インチのホイールを備えた自転車です。山折りに比べて折りたたむと比較的軽量でコンパクトになります。ただし、このコンパクトさの代償として、ほぼ完璧な道路が必要です。バンプ、ピット、または縁石とのミーティングは、バイクとライダーの両方にとって具体的です。 (78)悪路にもっと備えているスキッパーがいるが。例:CRONUS Latte 1.0 (79)(80)(81)クルーザー(82)(83)クルーザーは、快適な、または非常に快適な長距離旅行用に設計された、外部から興味深いバイクです。距離。原則として、このタイプの自転車は、高品質の機器と​​シンプルさが特徴です。巡洋艦は良好な路面と低速を想定しているため、サスペンションフォークは必要ありません。幅広のサドルソファ、調整機能付きの湾曲したステアリングホイール、丸みを帯びた湾曲したフレーム、そして多くの場合レトロなスタイル、おそらくペダル(足)ブレーキ。 (84)(85)(86)クルーザーバイク (87)後者の機能は、遊星または古典的なブレーキハブを備えた低速自転車の特権です。これまでのところ、多くの人々は、ソビエトの自転車の場合のように、ペダルを後ろにスクロールすることによって後輪でブレーキをかける能力に魅了されています。幼い頃にサドルに座っている人のほとんどは、ハンドブレーキに慣れないのではないかと心配しており、緊急時にすでに何キロも車輪を巻き込んでいる人は、自動的にペダルを押し戻します。もちろん、このようなブレーキシステムの設計は、山、スポーツ、ツーリングバイクには適していません。非常に重く、信頼性がありませんが、良好な道路での歩行や旅行は完全に組み合わされています。さらに、フットブレーキの取り付けは、人が考えるかもしれないように、予算モデルを示すものではありません。安い巡洋艦はありません!快適さには代償が伴います。 (88)ツーリングバイク(89)(90)ツーリングバイクは、マウンテンとクルーザーのハイブリッドの一種です。これらのバイクはサイクリング用に設計されており、最も重要なタスクは、サドルで長時間過ごすサイクリストの快適さを提供することです。非常に幅の広いサドル、快適なフィット感、手をインターセプトする機能を備えたハンドルバー、湾曲した大きなオフセットにより、長時間のペダル操作と長距離の乗り越えが可能です。頑丈なフレーム、構造コンポーネント間の保護と強化された接続、ギアシフトシステムのシンプルさ、そして最も重要なことに、大きな負荷に耐える能力は、ツーリングバイクを信頼できる仲間にします。印象的なトランクバックパック(いわゆる「バイクパンツ」)は、このタイプのバイク用に特別に設計されています。ただし、マウンテンバイクの通行性は観光客には利用できません。 (91)(92)(93)ツーリングバイク (94)ロードバイク(95)(96)ロードバイクは、通常のライド、フィットネス、またはドライブには適していません。国、ベロネオファイトはしばしば不要だからです。ロードバイクはスポーツバイクで、スピード愛好家のために完全に設計されています。良いトラックやスタジアムのアスファルトでの競技は彼らの要素です。軽量(したがって低強度)構造、低ステアリングホイール、大きく狭いホイール、最小限のボディキット、最小限のアクセサリ-すべて空気抵抗を減らし、速度を上げるため。あなたにとって魅力的なスピードであれば、ロードバイクは完璧に機能しますが、凹凸のある道路には対応できません。 (97)(98)(99)ロードバイク (100)BMX自転車(101)(102)BMX、またはスタント自転車-設計された自転車の多様なカテゴリー二輪でエクササイズをするため。これらのバイクは小さく、通常は10代のように見えます。ただし、ロシアでは、ジャンプする階段やスロープ、トランポリン、目がくらむようなクーデターが最も極端なスポーツの1つとして若者を魅了しているため、主に10代の若者を対象としています。ダート、ストリート、フリースタイル、フラットランド-BMXバイクのタイプの名前で、ライディングスタイルを示し、デザインの特徴を定義します。それらのすべては、安全性の大きなマージンを持っており、軽量で、ボディキットの最小レベルを持っています。このタイプの自転車は、スケートボードやローラースケートに似ており、都会的で極端なため、壮観です。あなたがスポーツショーのための魂を持っているならば、あなたはこれらのひし形のフレームと小さな車輪に行くべきです。 (103)(104)(105)BMXバイク (106)ハード、ソフト、クーペ、または償却の問題(107)バイクの種類を多かれ少なかれ決定し、そのタスク。 「山、赤、ハンドルにハンドルが付いているのが欲しい!」市民の皆さん、それはうまくいきません。コンサルタントの最初の質問があなたを混乱させるので、私たちはバイクについてさらに知り合いを続けます。そして、それに応じて、それはあなたにあなたの耳に彼らの麺のための場所を見つける機会を与えるでしょう。そして、バイクはまだ個人的な仲間であり、残りの半分として、永遠のように自分でそれを選択する必要がありますが、1、2年でより適切なものに変更する可能性を念頭に置いてください。では、次にどこを見ればよいのでしょうか。技術的な部分である機器に移りましょう。 (108)ショックアブソーバーは快適さの基盤です。すべての自転車は、この基準に従って、フルサスペンション、ハードテイル、リジッドの3つのグループに条件付きで分類できます。 1つ目は、フロントとリアの両方にショックアブソーバーが存在することを意味し、マウンテンバイクファミリーにのみ含まれています。 (109)フルサスペンションは、不快な路面を走行するときに快適さを提供し、ショックアブソーバーは道路の衝突、ジャンプ、衝撃に対する反応を和らげます。これらのバイクのフレームはデザインで注目を集めていますが、ショックアブソーバーはメンテナンスが難しく、デザインが重くなり、信頼性がやや低下します。フルサスペンションは通常、下り坂または非常に起伏の多い地形で使用されます。これらは高価なバイクであり、最大1万ルーブルのエントリーレベルの2サスペンションとして店頭で提供されることがあるのは、名前だけの2サスペンションです。そのような自転車のショックアブソーバーは非常に大まかに理解し、その機能を実行しますが、そうでない方が良いでしょう:それは重く、大きく、揺れ、不快であり、低レベルの機器で、それを贈り物と考える人はほとんどいません。実際の2サスペンションシステムは高価であり、ロシアでは3万からの数字が値札に書かれています。ロシアの道路ではありますが、アマチュアの乗車や運転の場合、ほとんどの自転車の新人は2つのサスペンションシステムを気にする必要はありません。償却機能は要求されません。長い旅行では、ダブルサスペンションは快適な輸送手段ですが、バックパックをロードすることはできません。トランクは提供されておらず、ねじって取り付けると、重量が軽くなります。しかし、ダブルサスペンションが必要かどうかを理解するには、通常のトラックに沿って少なくとも50km転がる必要があります。 (110)(111)(112)フルサスペンションマウンテンバイク (113)(114)ハードテイルは、今日、ほとんどすべてのタイプの自転車の最も一般的なグループです。マウンテン、シティ、ツーリングには、多くの場合、フロントサスペンションフォークが1つ装備されています。これは、前輪の衝撃を和らげ、バイクのオフロードパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。ただし、ハードテイルは高速タスク用に設計されていないため、サスペンションのない自転車よりも加速が難しく、客観的に重いです。ただし、通常、長所は短所を上回ります。そのため、今日の店舗のほとんどの自転車はこの方法で償却されます。人々は比較的快適なものを選択します。一方、フォーク自体が高価であるため、高品質のフロントサスペンションフォークを装備しているのは高価なモデルだけです。安いものはサイクリストの心の中でのみ吸収し、時にはバンプの振動よりも不快な反動を出します。 (115)(116)リジッド-リジッドフロントフォークを備えたリジッドフレーム上の自転車。ショックアブソーバーはまったくありません。原則として、客観的には、ハードテイルよりも軽量であり、さらに2つのサスペンションであり、優れた速度を発揮することができ、フレームは文字通り破壊されません。しかし、そのような自転車のでこぼこを乗り越えることは、壊れた手関節と腰の非常に不快な感覚に満ちています。多かれ少なかれ目立つ障害物からのジャンプも目立ちます。今日のリジッドバイクは、超予算セグメントに属するか(ショックアブソーバーは高すぎて安価ではありません)、特定のタスクを実行します。ロードバイクとBMXには常にリジッドフォークがあります。折りたたみモデルもリジッドに属します。剛性の高い構造により、比較的平坦な道路を走行する予定の人にとっては大幅な節約が可能になります。そしてもちろん、このタイプのバイクの大きな利点は、フロントショックアブソーバーを絶えず調整する必要がないことと見なすことができます。これは、フォークの設計によっては、訓練を受けていない人にとっては難しい場合があります。さらに、スチールまたはカーボン製の硬いフォークも、合金の特性によりわずかにクッション性があり、安価なスプリングやスプリングエラストマーの柔らかいフォークよりもこの感覚にうまく対処します。そして最も重要なことは信頼性です:故意でさえ鋼のフォークを壊すことは非常に難しいです。ええと、重量は数kg少なくなります-目に見えるプラスです。一般的に、5点目以外は剛性に問題はありません。 (117)フォークについて(118)減価償却について話しているので、フロントフォーク自体を見てみましょう。原則として、構造のタイプはバイクのクラスを示し、したがって、それはコストを形成します。ショックアブソーバーを決定し、それらがあなたにとって不可欠であることがわかっている場合は、ここに、スプリング、スプリングエラストマー、空気、エアオイル、スプリングオイルのフロントフォークを備えたハードテイルとダブルサスペンションがあります。 (119)(120)スプリングフォークは、スチールスプリングの圧縮によってクッションされ、効果は実質的にゼロになります。ショックアブソーバーなしで、スプリング式フロントフォークを使用して自転車に乗った経験を比較した人は、大きな違いに気付かないでしょう。原則として、最も安価なハードテイル自転車にはそのようなフォークが装備されており、そのような変更の唯一の利点は低コストです。予算が本当に非常に少ない場合は、剛性のあるフォークを備えた優れた自転車を入手することをお勧めします-少なくともそれはより軽く、より信頼性が高くなります。 (121)(122)スプリングエラストマーフロントフォークも噴水ではありませんが、最も安価なものは付属していません。それらは春のものよりわずかに高価であり、通常は重く、最大15000ルーブルの予算モデルに行きます。これらのフォークは振動を処理できますが、高品質の硬質カーボンまたは鋼合金フォークはそれ以上のことができます。また、エラストマーは低温に耐えられないため、衝撃吸収性のある冬のスキーを忘れることができます。選択の問題がスプリングエラストマーの有無に正確に依存している場合は、リグをより安価または同じ価格で検討してください。より信頼性が高く、また簡単になります。ただし、ここから個人の特性や快適さの領域が始まるので、7回読むよりも1回運転する方が良いでしょう。 (123)(124)エアフォークは今日ではあまり一般的ではなく、有名なミッドレンジブランドの高品質のバイクに取り付けられています。おそらく、あなたが自転車を買いに行くところには、そのようなモデルはないでしょう。将来のバイクをできるだけ軽量にするというタスクを設定していなくても、多くを失うことはありません。エアショックアブソーバーは、その主要な要素が空気であるため、他のバイクよりも軽量です。このようなフォークには、注意深い注意、調整、絶え間ないポンピング、予防的かつ本格的な修理が必要です。さらに、エアプラグは迅速に交換する必要があり、安価ではありません。起伏の多い地形、都市の障害物、質の悪い道路に乗る場合、このようなショックアブソーバーは完璧で、下り坂ですぐに消えてしまいます。 (125)(126)エア/オイルフォークはオイルカートリッジを使用します。強制空気と一緒に、それは本当に高い振動減衰と減衰を提供します。不規則性はほぼ完全に滑らかになり、構造は比較的強力ですが複雑であるため、微調整と定期的な長期操作が必要です。低温で問題が発生する可能性があります。バックパックを肩に乗せて乗る場合や、自分で体重を増やす場合は、エアオイルフォークが最適です。エアオイルフォークはミッドエンドからハイエンドのバイクに見られますが、乗り心地は3万以上の価値があります。 (127)(128)オイルスプリングフォークは、フロントダンピングの進化の頂点です。これらは、スチールスプリングとオイルカートリッジを使用する最も高価で最高品質のダンピングシステムです。したがって、そのようなフォークは、比較的高価な(まあ、中産階級以上の)自転車モデルに取り付けられています。これらのフォークは、高度な信頼性、安全マージン、衝撃吸収特性により、最もアグレッシブなライディングスタイルに最適です。 (129)バイクの仕様では、フォークのトラベル値に出くわす場合があります。メーカーは自転車のタイプに適した衝撃吸収システムを備えたモデルを完成させているため、組み立てられた自転車を選択する際にこのパラメーターに特別な注意を払う必要はありません。シティバイクとクルーザーの場合は短い(最大40 mm)フォークトラベル、マウンテンバイク、クロスカントリー、ツーリストの場合は平均(最大100 mm)、良好な下り坂の場合は長い(最大200 mm、まれに最大300 mm) 。 (130)フロントサスペンションフォークがバイクにしっかりとボルトで固定されていません。いつでも、ある程度のお金、まっすぐな手、そして良いサービスがあれば、プラグはより高度なものと交換することができます。 (131)静かになったら、続けますか?またはギアシフトについて知っておくべきこと(132)現代の自転車のシンボルはギアシフターです。原則として、自転車を購入したいほとんどの人は、可能なギアの数に導かれ、多いほど良いと信じています。もちろん、理論的にはこれが当てはまります。ギアを変更することが可能になります。これにより、大きな物理的労力をかけることなく、自転車の高速で完璧なクロスカントリー能力が保証されます。しかし、プロのアスリートではなくアマチュアの場合、ほとんどの場合、30(今日のマスセグメントの最大速度)の速度は役に立たないため、数値を追跡するべきではありません。 21または24スピードの自転車は、おそらく完全に極端なものを除いて、あらゆるタスクに完全に対処します。もう1つの興味深い点は、モデル内のギアの数が少ないということは、古いバイクを販売していることを示しています。 18段および21段の低価格モデルは、24段より劣り、速度ではなく、フレームやリムの素材などの他の特性の点で高くなっています。 (133)機器を使用すると、すべてが比較的単純になります。クラスが高いほど、コストが高くなります。初期レベルは品質と耐久性の節約を想定しており、専門家レベルは耐久性の破滅を想定しています。ただし、のんびりと乗るには、ほぼすべてのバジェットバイクを搭載したShimanoのトーナメントが最適です。感覚の違いに直接気付くことはありません。アドバイザーは通常、最初の3 km後に下級装備が破損することを恐れますが、それはすべてライディングスタイルによって異なります。週末に自転車をアスファルトで数時間走らなければならない場合、お金を使う価値はありますか?ただし、故障した場合でも、トランスミッションはいつでも交換可能であり、コンポーネントはどの自転車サービスや自転車店でも入手できます。それは故障のために設計されています-ヒッチがフレームやサイクリストよりもうまく壊れるようにします。 (134)しかし、注意を払う価値のあるもの-直接シフトパドル、つまり、ステアリングホイールにあるものと、速度で運転するときに使用するもの。トリガーとグリップの2つのオプションがあり(下の写真を参照)、どちらを選択するかは好みと個人的な利便性の問題です。トリガーはレバー、グリップはリングスイッチです。誰かにとって、重量の違いは重要かもしれません(トリガーは少し重いです)、誰かにとって-ステアリングホイールで占められているスペース(グリップはより経済的です)、誰かにとって-価格(予算モデルはほとんど常にグリップを備えています) )。ただし、最も重要なことは人間工学であり、ここではもはや法律は機能しません。原則として、グリップは初心者にとって扱いやすく、切り替えプロセスでの混乱が少なくなります。一方、雨天時にはトリガーが指の下で滑ることはなく、誤ってギアを変更することはほとんどありません。グリップヒーター、特に安価なものは、ギアをスキップして回転する傾向があるため、機器が大幅に摩耗します。 (135)(136)(137)ギアチェンジトリガー (138)(139)(140)ギアチェンジのためのギアシフト (141)さて、ブレーキ!またはブレーキとは(142)システムのもう1つの重要な単位であるブレーキ。バイクを選ぶとき、リム、メカニカルディスク、油圧ディスクの3つのオプションがあります。バジェットおよびミドルプライスセグメントのバイクのほぼすべてのモデルには、Vブレーキタイプのリムブレーキまたは振動ラックが装備されています。それらの動作原理は、ホイールリムが完全に停止するまでブレーキパッドで圧縮することです。低コストにもかかわらず、このタイプのブレーキシステムは、軽量、要求の厳しい、安価なコンポーネントなど、多くの否定できない利点があるため、あらゆるクラスの自転車で人気があります。これらのブレーキの表面グリップはディスクブレーキの表面グリップよりも悪いと考えられていますが、これは、巨大な速度と極端なライディングを減衰させる場合を除いて、顕著です(これは純粋な物理学であり、個人的なことではありません)。あなたがそのようなことをするつもりがないならば、あなたの目に十分な振動があるでしょう。確かに、そのようなブレーキで泥の中を運転することは危険なビジネスです。パッドが詰まっていて、リムが汚れていて、ブレーキなしで飛んでいます。それらの安全マージンは非常に高く、操作が進むにつれて、研磨材で作られたブレーキパッドのみを交換する必要があります。そしてもちろん、ブレーキケーブルと彼のシャツにも注意が必要です。これらは本当に小さなことです。(143)(144)(145)自転車リムブレーキ (146)ディスクブレーキはパッドでリムを圧縮しませんが、ハブが取り付けられているホイールのディスクを圧縮します。そのようなブレーキは汚染を恐れないので、彼らはそれらを「オフロード車」に乗せます。ブレーキレバーを押すときの労力が少なくて済みます。機械式ディスクブレーキはスチールケーブルで制御され、油圧式ディスクブレーキは油圧システムで制御されます。後者は非常に高価であり、定期的なメンテナンスが必要なため、通常は初心者には提供されません。 (147)(148)(149)ディスクブレーキ (150)考えて重量を量る、または自転車を選ぶ際の一般的な質問(151)原則として、私たちはすでに主要な技術を特定しました選択基準。傍観者としてプレーする一般的なポイントについては言及する必要がありますが、それでも重要です。ですから、自転車を選ぶときは、最小限の重量を目指して努力する必要があります。なぜなら、自転車で場所を変えなければならない場合があるからです。サドルに乗っているのではなく、自分に乗っているのです。 18 kgは本当に硬く、1メートルごとに重くなります。スライドを使用すると、すべてのキログラムを感じることができます。 15 kgは平均体重であり、軽量モデルに目を向けることはできますが、減少を追いかける価値はありません。バイクの重量は、主にフレームの溶接材料によって異なります。鋼-重いが、破壊できない。それを曲げることは不可能であり、それ以上にそれを壊すことは不可能です。アルミニウム合金ははるかに軽量ですが、耐久性は劣ります。カーボンは軽量で耐久性がありますが、高価です。サイクリストの体重にも大きく依存します。サドルに100kgの生体があり、フレームにプラスマイナス数kgあるかどうかは関係ありません。 (152)ユニセックスはすべての地域に忍び寄り、以前は性別によって男性と女性のフレームに明確に分けられていた自転車が一般的になった。境界は消去されますが、フレームは残ります!純粋な男性モデルは、水平の高いパイプを備えたモデルです。女性が乗ることは禁じられておらず、スカートに足を投げるのは不便です。純粋な女性モデルは、フレームが非常に低いのが特徴で、正面からサドルに座ることができます。スカートの場合、これが最良のオプションです。やや低く傾斜したフレームは、男女問わず快適なユニセックススタイルです。このようなフレームは、サイクリストの身長に対する要求が少なく、外傷性が少ないため、男性はますますこのオプションを好みます。 (153)すべてのサイクリストにとって覚えておく価値があります。ホイールは消耗品です。スポークが曲がったり折れたり、リムが折れたり、チャンバーが折れたり…それはすべてコンディションとライディングスタイルに依存します。したがって、ホイールに焦点を当てた組み立て済みの自転車を選択しないでください。ただし、アルミニウム合金製のダブル(運が良ければ-トリプル)リムは常に優れています。彼らはパンチをよく保持します。もちろん、これは石、縁石、根、甌穴の端への衝撃を指します。なぜなら、高速でレンガの壁との衝突に耐えることができるリムはないからです。多くの人がタイヤが大好きです!全地形対応車のホイールを彷彿とさせる、深いトレッド、スパイク、幅広で厚いタイヤ...したがって、どのタイヤでも自転車を購入できますが、ルートによっては、タイヤを交換することをお勧めします。高速道路の場合たとえば、小さくてほぼ滑らかなタイヤが必要です。 (154)トランク、フェンダー、サドル、ペダルはアクセサリーです。手頃な価格のモデルや都市の自転車には、安いおもちゃが装備されていることがよくありますが、それでもより適切なおもちゃに変更する必要があります。これは特にサドルに当てはまります。誤って選択すると、生命を害し、健康に重大な害を及ぼす可能性があります。そして、あなたはサドルが道路であなたに合っているかどうかだけをチェックすることができます。道の5kmは、誰が何に乗るかを示します。新生児の最も一般的な間違いは、ストックサドルをすぐに柔らかくて幅の広いものに変更することです。骨盤の構造は個性的であるため、これがあなたにとって快適であるということはまったく事実ではありません。一言で言えば、最初にそれを試してみてください、そして高品質のアクセサリーはロールが付属します。 (155)私たちが選ぶ、私たちが選ばれる...または高さで自転車を選ぶ方法(156)あなたは今、現代の自転車のすべての種類について少なくともいくつかの考えを持っています、そしてあなたはそうしませんコンサルタントの質問に混乱する。あなたはあなたが欲しいものを知っていますか?モデルを選びましたか?あなたのバイクを選ぶことは残っています。そしてそれは測定されなければなりません。バイクを選択するための最も重要なパラメータは、フレームのサイズです。これらのインチ値は、ライダーの身長と一致しない場合、ライディングの喜びに完全に悪影響を与える可能性があります。フレームのサイズは、女性モデルやトップチューブを下げたオプションでは少し重要ではありませんが、それでも標準はおおよそ次のとおりです。14、15、16インチ-身長160cmまでの人々向けに設計された10代のバージョン。 17インチと18インチ-中程度の高さ、最大180 cm、19、20、21、22インチ-背の高い自転車。 2つのハンガーは半分で測定されます。短い場合は15.5インチ、中程度の高さの場合は17.5インチ、背の高い人の場合は19.5インチ、非常に背の高い人の場合は21.5インチです。これらのおおよその定義は、低いダブルサスペンションフレームによるものです。 (157)異なるメーカーは異なるフレームサイズを書き、定規でそれらを測定することは誰にも起こりません。高さで好きな自転車を選ぶ方がはるかに正確で安全です。服のように試着してみてください。飛び降りたサイクリストの位置を模倣して、フレームの真上に立っている場合、フレームが低いモデルの場合、手のひらは上部チューブと股間を通過する必要があります(これは約10 cm、手のひらは異なります)。 、カップルをあきらめることができます。この条件が満たされている場合は、次のステップはサドルに座ってペダルに足を置くことです。最も低い位置では、脚はプラットフォームのかかとに触れ、膝でわずかに曲がっている必要があります。可能であれば、サドルを上げると位置を調整するのに役立ちます。脚が曲がりすぎて下の部分が強調されている場合は、移動中に脚が真っ直ぐにならないことを示しています。つまり、膝関節への負荷が大きくなります。この位置で完全にまっすぐな脚は、不安定な動きを意味します。サドルの高さを調整しても問題が解決しない場合は、このバイクでは必要ないため、別のモデルを試してください。 (158)太りすぎの自転車または太りすぎの自転車(159)今日の自転車は、贅沢であり、移動手段であり、純粋な喜びを得る方法でもあります。そして、もちろん、スポーツ用品。世界中の何百万人もの男性と女性が、特にサイクリングによって、体重を減らし、健康を維持しようとしています。さらに、サイクリングとサイクリングは、心臓血管と呼吸器の健康を改善するための優れた方法です。でも、子供の頃からスケートをしていて止まらない人にはいいのですが、スケートの仕方を知っているように見える若い初心者から遠く離れていて、最後に3年生の前の夏にやったのはどうですか?さらに、体調を整えたい人は、太りすぎの問題を抱えていることがよくあります。後者の状況は、病気で太りすぎで、自転車から単に特大である人々を怖がらせます。彼らの下にある偉大な者はバラバラになり、曲がり、周りの人々は指を突くように思われます。 (160)そして完全に無駄だ!欧米では、頑丈な三輪車がすでに人気があります。私たちの国では、裕福な女性やかなり大きな紳士が、拒否を恐れてコンサルタントに頼るのを恥ずかしく思っていますが、毎年、大型ライダー用の自転車を探している人が増えています-利点と喜びは明らかです。グループは大きく、その要件は特定のものであるため、太りすぎの自転車を選択する問題について話すことができます。そして、バイクはそれほどひどいものではありません、それは判明しました。 (161)また、店のコンサルタントは、もともと極端な使用を目的とした肥満の人向けのモデルを推奨することもよくあります。それらの中で、より大きな負荷のために設計されたフレームの補強のおかげで、安全マージンはかなり高くなっています。そのようなバイクがジャンプ、アンダーシュート、ハードランディングに耐えることができれば、大きな体重の人による通常の操作に問題はないはずです。 (162)そのようなモデルの例はCRONUS Punky 2.0です(163)(164)(165)サイズの最大値を見つけるのは簡単ではないことを除いて、サイズに問題はありません。私たちの店で非常に背の高いもの。しかし、大陸をつなぐインターネットがあります。大勢の人が妥協して、必要以上に小さいフレームサイズに同意したり、安全性のマージンを期待して、必要以上に同意したりしてはならないことに注意してください。もう少し長く見た方がいいですが、あなたにぴったりのバイクを見つけてください。大きな人は大きな負荷に耐えなければならないので、不快なバイクとの闘いを彼らに加える必要はまったくありません。 (166)絶対にすべての自転車モデルは、超軽量フレームを備えたロードバイクを除いて、最大90kgの重量カテゴリに適しています。彼らは通常、ただ乗りたいだけの人には見られません。 90〜130 kgの重量カテゴリはより深刻な問題であり、ここでは、ダブルサスペンション、軽量のアーバンモデル、折りたたみオプション、BMXに目を向けるべきではありません。この場合の選択は、カーボンまたはスチールフレームを備えた優れたハードテイルまたはリグです。ショックアブソーバーは重いライダーの体重では機能しないため、ローエンドのフロントサスペンションフォークは不要です。エア/オイルフォークは通常のスポーツ活動に最適であり、時折のライドには、リジッドフォークが大きなライダーにも適しています。頑丈なツーリングバイクに気をつけてください。 (167)アタッチメントは、原則として、サイクリストの体重を受け入れません。もちろん、重いバイク、重い重量の下での操縦性の低下は、ドライブトレインをミッドレンジからハイエンドにすることを義務付けていますが、妥当な最小値から始めるのが良いでしょう。重い車両はリムを押すと慣性で長時間動くことができるので、ブレーキシステムはディスクよりも好ましいです。 (168)狭いホイールは、大きなサイクリストには適していません。深刻な体重では、高速を忘れる必要があります-それでも、突然でも加速することはできません。そのため、狭いホイールは役に立ちませんが、広いホイールはさらに強く、透過性が高くなります。集中的なライディング中にリム、チューブ、タイヤがあなたの下で燃えることをすぐに理解し、「ホイールに」の記事の費用を負担する必要があります。リムは、スポークの数を増やすために設計された、常に高品質のダブルまたはトリプルである必要があります。これらは、旅行のたびに変更する必要はありませんが、たとえば月に1回変更する必要があります。背が高くて大きい場合は、ナイナーが最適です-29インチのホイールを備えた自転車。そういうわけで、ちなみに、最大の人でも有機的に見えます。 (169)サイクリストの体重が130 kgを超える場合は、注意してサイクリングする必要があります。最も困難なセクションを克服するように設計された、提案されたハイエンドのマウンテンバイクを検討する価値があります。輸送の必要性だけで自転車との通信が制限されている場合は、カーゴバイクを安全に利用する必要があります。彼は落ち着いて多くの体重をかけ、比較的平坦な道を歩き、最も重要な瞬間に失敗することはありません。さらに、カーゴバイクは快適です。自転車に乗るときを除いて、どんな場合でも乗車を楽しむことができます。(170)(171)(172)3輪カーゴバイク (173)右輪にいい道を! (174)そして最後。自転車を選ぶとき、アドバイスを聞いたり無視したりするときは、常に「必要十分」のルールを覚えておいてください。販売者のデザイン、構造、機能、賞賛をどれほど注目しても、これらすべてが必要かどうか、そしてどのように使用するかを自問してください。夏の旅行と毎日のトライアルの違いは非常に大きく、選択はあなた次第です-あなたは鉄の馬でどのような行為をするかについての最良の考えを持っています。 (175)独自のサービスを提供する専門小売店から自転車を購入する。市場やスーパーマーケットで購入した明るいステッカーが付いた美しいバイクはすぐに壊れ始める可能性があり、ほとんどすべてが普遍的ですが、未知の業界の奇跡のためのスペアパーツを見つけることができません。ブランドを追いかけることは価値がありません。ロシアには宣伝されているブランドはそれほど多くなく、良いブランドに出くわすかもしれませんが、私たちの国ではあまり知られていません。あなたにサービスを提供するサービスセンターについては、販売店にお問い合わせください。一部のメーカーを称賛し、他のメーカーを叱る友人や知人の話を聞かないでください。自転車にはさまざまなクラスがあり、4000ルーブルのモデルと10万ルーブル以上のモデルを比較するのは空の問題です。 (176)大型店やメーカーのウェブサイトは、自転車の種類、好み、予算を最終的に把握するのに役立ちます。カタログに目を通し、価格、外観、説明を確認してください。レビューを読まないでください-インターネット上のレビューの半分は売り手自身によって書かれています。一部のサイトには便利なフィルターがあり、選択して繁栄するのが簡単になります。たとえば、次のようになります。(177)http://www.cronusbike.ru/about/vybrat_prosto/(178)主なことは、自転車の波に合わせてペダルを踏むことです。四輪はそんな喜びを提供しません! 。