シャフトとアクスルの違い。

(1)シャフトと車軸の違いを理解する前に、これらの部品が実際に何であるか、それらが何のためにどこで使用され、どのような機能を実行するかを明確に理解する必要があります。したがって、ご存知のように、シャフトと車軸は回転部品を保持するように設計されています。

(2)(0)(3)(0)(4)内容(0)(0)(5)(6)(7)定義 (8) (9)比較 (10)(11)結論TheDifference.ru(12)定義(13)(14)Val -これはメカニズムの一部であり、ロッドの形状をしており、このメカニズムの他の部分にトルクを伝達するのに役立ちます。これにより、プーリー、偏心輪、ホイールなど、その上にあるすべての部分(シャフト上)の一般的な回転運動が発生します。 (15)(16)(17)シャフト (18)(19)アクスルは、このメカニズムのパーツを接続および固定するためのメカニズムの一部です。軸は横荷重(曲げ応力)のみを受け入れます。車軸は固定され、回転しています。 (20)(21)(22)車軸 (23)比較(24)車軸とシャフトの主な違いは、車軸が他の部品にトルクを伝達しないことです。横方向の荷重の影響を受けるだけで、ねじり力の影響を受けません。 (25)シャフトは、車軸とは対照的に、それに取り付けられている部品に有用なトルクを伝達します。さらに、車軸は回転と静止の両方です。シャフトは常に回転します。ほとんどのシャフトは、軸の幾何学的形状に応じて、ストレート、クランク(偏心)、およびフレキシブルに分割できます。往復運動を回転運動に変換するために使用されるクランクシャフトまたは間接シャフトもあります。幾何学的形状の軸はまっすぐです。 (26)(27)結論TheDifference.ru (28)(29)軸は、トルクを伝達することなく、メカニズムの回転部分を支えます。シャフトは、有用なトルクをメカニズムの他の部分、いわゆる回転力に伝達します。 (30)軸は回転または静止のいずれかです。シャフトは回転しているだけです。 (31)軸は直線のみです。シャフトの形状は、真っ直ぐ、間接(クランク)、偏心、柔軟性があります。。