前輪駆動車と後輪駆動車の違い。

(1)運転手は、前輪駆動と後輪駆動のどちらの車が優れているかについて、うらやましいほどの規則性を持って議論します。原則として、前輪駆動のファンが大多数を占めています。特に、VAZの製品のほとんどが後輪駆動であることを覚えている場合はなおさらです。しかし、メルセデス、BMW、ポルシェ、さらにはロールスロイスにも後輪駆動があります。後輪駆動はフォードTでもありました-最初の生産車。なぜ多くのメーカーが将来前輪駆動を選択したのですか?ドライブは車両の性能にどのように影響しますか?

(2)(0)(3)(0)(4)内容(0)(0)(5)(6)(7)定義 (8) (9)比較 (10)(11)結論TheDifference.ru(12)定義(13)(14)前輪駆動[14]エンジンで発生したトルクを前輪に伝達する、車両のトランスミッションの配置方法と設計上の特徴である。最初の前輪駆動車は1929年に発売されたコードL29で、自動車メーカーはすぐに組立ラインの組み立ての利点を高く評価しました。これは労働集約的ではなく、かさばるプロペラシャフトがないためより広い内部スペースが可能になりました。 (15)(16)後輪駆動は、エンジンによって生成されたトルクが後輪に伝達されることを前提としています。後輪駆動はほとんどのプレミアムカーで一般的です。 (17)比較(18)前輪駆動車の設計上の特徴は、大量モデルの生産において重要であるコストを削減することができます。それらはより単純な設計であるため、理論的にはより信頼性があります。また、ホイールへのトルクの伝達がより少ないエネルギー損失で実行されるため、エンジン効率が高くなるため、より経済的です。 (19)(20)(21)前輪駆動車の間違いなく利点は、直線軌道では方向安定性が高いが、回転半径が後輪よりも大きいことです。車を運転すると、操作性が低下します。 (22)後輪駆動車は重いですが、重量が車軸に沿ってより均等に分散されるため、車の取り扱いが大幅に向上します。リアアクスルのドリフトはより予測可能で、簡単に排除できます。ガスを落とすだけで十分です。これは、ほとんどのドライバーが緊急時に反射的に行います。 (23)後輪駆動車のギアボックスとエンジンは、より柔らかいマウントに取り付けられているため、走行中のエンジンの振動は実際には客室内で感じられません。また、スタート時のけん引がはるかに少なく、滑りやすい路面でも登りやすくなっていますが、下り坂ではリアアクスルが滑る可能性が高くなります。(24)結論TheDifference.ru (25)(26)前輪駆動の車は組み立てが簡単なので、後輪駆動の同様のモデルに比べてコストが低くなります。 (27)直線上の前輪駆動車は、より高い方向安定性を持っています。 (28)後輪駆動車は回転半径が小さく、操作性が高い。 (29)後輪駆動車はより重いが、それらの重量は車軸に沿ってより均等に分散され、それにより車の取り扱いが大幅に改善される。 (30)後輪駆動車ではエンジンの振動が少ない。。