I pneumatici per ruote sono disponibili in due varietà popolari: radiali e diagonali. Qual è la specificità di entrambi?
Cos'è uno pneumatico radiale?
Il pneumatico radiale è composto da una cordicella monostrato, che viene tirata da una parte all'altra in modo che i fili presenti nella sua struttura non si sovrappongano tra loro. Si trovano ad un angolo di 90 gradi. Lo strato superiore della carcassa di questo pneumatico è ricoperto da una cintura speciale realizzata in resistente corda rigida (solitamente acciaio, a volte cucita da tessuto).

Più comunemente, gli pneumatici radiali sono classificati come tubeless. Un pneumatico radiale è solitamente dotato di 1 anello tallone.
Il fatto che il pneumatico sia radiale è indicato dalla lettera R sul lato. A volte accanto ad esso sono presenti le parole Radial o Belted.
I principali vantaggi dei pneumatici radiali:
- elevata resistenza all'usura;
- lunga durata;
- ridotta resistenza al rotolamento (a causa di ciò, diventa possibile utilizzare il carburante in modo più economico);
- garantire una buona manovrabilità e stabilità del veicolo;
- che fornisce una buona aderenza sull'asfalto (questo è dovuto all'ampia area di contatto della superficie del pneumatico con la strada);
- leggerezza;
- capacità di sopportare carichi elevati;
- elevata conducibilità termica del telaio.
Allo stesso tempo, i tipi di pneumatici considerati presentano degli svantaggi. Questi includono:
- vulnerabilità della parte laterale a sollecitazioni meccaniche;
- prezzo relativamente elevato.
Gli pneumatici radiali sono considerati i più comuni nell'industria automobilistica. A sua volta, sulle ruote di attrezzature tecniche speciali, oltre, ovviamente, a molte auto, puoi trovare spesso pneumatici diagonali. Studiamo le loro caratteristiche.
Cos'è un pneumatico diagonale?
I pneumatici in questione sono dotati di una carcassa, nella quale possono essere presenti più strati di cordicella (di solito un numero pari). Sono disposti in modo che i fili presenti negli strati adiacenti si intersechino al centro del battistrada. Sono posizionati con un angolo di 35-40 gradi. Questi fili sono realizzati principalmente con tessuti sintetici, ad esempio nylon, nylon.
Molto spesso i pneumatici diagonali sono classificati come pneumatici a camera. Sono dotati, di regola, di due anelli di perline.

I principali vantaggi degli pneumatici diagonali si trovano in realtà in base alla natura degli svantaggi dei radiali. Quindi, pneumatici diagonali:
- sono meglio protetti dai lati;
- sono più economici.
Anche gli pneumatici diagonali presentano degli svantaggi. Sono abbastanza facili da determinare, a loro volta, anche in base ai vantaggi dei kit di gomma radiale. Pertanto, i pneumatici diagonali:
- sono meno resistenti all'usura;
- hanno una durata di vita più breve;
- hanno una maggiore resistenza al rotolamento;
- non predeterminano il miglioramento della maneggevolezza del veicolo, l'aumento della trazione con l'asfalto;
- sono più pesanti;
- sono in grado di sopportare meno stress;
- hanno una struttura con una conduttività termica inferiore.
Come abbiamo notato sopra, i pneumatici diagonali sono spesso installati su tipi speciali di attrezzature: trattori, escavatori.
Confronto
Quindi, c'è più di una differenza tra uno pneumatico radiale e uno diagonale. La differenza tra loro può essere rintracciata:
- nel numero di strati del cordone, nella posizione relativa dei suoi fili e nei materiali di fabbricazione;
- nel numero di anelli di perline;
- nella resistenza all'usura;
- nella vita di servizio;
- nella resistenza al rotolamento;
- nel garantire la controllabilità della vettura, migliorando l'adesione delle ruote all'asfalto;
- in peso;
- nella capacità di sopportare un carico;
- nella conduttività termica del telaio;
- nelle apparecchiature fotografiche;
- nel campo di applicazione.
Ovviamente, ci sono molti criteri menzionati. Pertanto, per mostrare più chiaramente qual è la differenza tra uno pneumatico radiale e uno diagonale, fissiamo le conclusioni nella tabella.
Tabella
Pneumatico radiale | Pneumatico diagonale |
Di solito ha un cavo a uno strato | Ha un cavo a più strati |
I cavi non si intersecano | I cavi si intersecano a 35- 40 gradi |
I cavi sono più spesso realizzati in acciaio | I cavi sono più spesso realizzati con tessuti sintetici |
Hanno 1 cerchietto | Hanno 2 cerchietti |
Più resistente all'usura | Meno resistente all'usura |
vita utile | Vita utile più breve |
Resistenza al rotolamento bassa | Resistenza al rotolamento più alta |
Fornisce una maggiore controllabilità della macchina, aumentare il contatto delle ruote con la strada | Non fornire maggiore controllabilità della macchina e non predeterminano il maggiore contatto delle ruote con la strada |
In grado di sopportare un carico maggiore | In grado di sopportare un carico inferiore |
Avere un telaio con un'elevata conducibilità termica | Avere un telaio con una conduttività termica inferiore |
telecamera | |
Installati principalmente su automobili | Installati principalmente su trattori, escavatori e altri tipi di attrezzature speciali |
Più leggeri | Più resistenti |