Perbedaan antara penggerak roda depan dan mobil penggerak roda belakang.

Penggemar mobil berdebat dengan keteraturan yang patut ditiru tentang mobil mana yang lebih baik, penggerak roda depan atau penggerak roda belakang. Sebagai aturan, penggemar penggerak roda depan menjadi mayoritas, terutama ketika mereka mengingat bahwa sebagian besar produk VAZ adalah penggerak roda belakang. Tapi Mercedes, BMW, Porsche dan bahkan Rolls-Royce juga memiliki penggerak roda belakang. Penggerak roda belakang juga merupakan Ford T - mobil produksi pertama. Lalu mengapa banyak produsen memilih penggerak roda depan di masa depan? Bagaimana drive mempengaruhi kinerja kendaraan?

Definisi

Penggerak roda depan Adalah metode pengaturan dan fitur desain transmisi kendaraan di mana torsi yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke roda depan. Mobil penggerak roda depan pertama adalah Cord L29, dirilis pada tahun 1929, dan pembuat mobil segera menghargai manfaat perakitan jalur perakitan, yang secara signifikan mengurangi tenaga kerja, dan tidak adanya poros baling-baling besar memungkinkan lebih banyak ruang interior.

Penggerak roda belakang mengasumsikan bahwa torsi yang dihasilkan oleh mesin ditransmisikan ke roda belakang. Penggerak roda belakang adalah umum di sebagian besar mobil premium.

Perbandingan

Fitur desain kendaraan penggerak roda depan dapat mengurangi biayanya, yang penting dalam produksi model massal. Mereka memiliki desain yang lebih sederhana dan karena itu secara teoritis lebih dapat diandalkan. Mereka juga lebih ekonomis, karena mereka memiliki efisiensi mesin yang lebih tinggi karena transmisi torsi ke roda dilakukan dengan lebih sedikit kehilangan energi.

Keuntungan yang tidak diragukan dari mobil penggerak roda depan adalah bahwa pada lintasan garis lurus mereka memiliki stabilitas arah yang lebih tinggi, tetapi radius beloknya lebih besar daripada roda belakang mengendarai mobil, yang membuat mereka kurang bermanuver.

Mobil penggerak roda belakang lebih berat, tetapi bobotnya didistribusikan lebih merata di sepanjang as, yang secara signifikan meningkatkan penanganan mobil. Drift gandar belakang lebih dapat diprediksi dan lebih mudah dihilangkan: cukup dengan menjatuhkan gas, yang dilakukan sebagian besar pengemudi secara refleks dalam situasi darurat.

Gearbox dan mesin pada kendaraan penggerak roda belakang dipasang pada dudukan yang lebih lembut, sehingga getaran mesin yang sedang berjalan praktis tidak terasa di kompartemen penumpang. Mereka juga memiliki penarik yang jauh lebih sedikit di awal, mereka lebih mudah memanjat bahkan di jalan yang licin, tetapi saat turun, gandar belakang lebih cenderung selip.

Kesimpulan TheDifference.ru

  1. Mobil dengan penggerak roda depan lebih mudah dirakit, sehingga biayanya lebih rendah dibandingkan dengan model serupa dengan penggerak roda belakang.
  2. Kendaraan penggerak roda depan pada garis lurus memiliki stabilitas arah yang lebih tinggi.
  3. Kendaraan penggerak roda belakang memiliki radius putar yang lebih kecil dan lebih dapat bermanuver.
  4. Mobil penggerak roda belakang lebih berat, tetapi bobotnya lebih merata di sepanjang as, yang secara signifikan meningkatkan penanganan mobil.
  5. Getaran mesin lebih sedikit pada kendaraan penggerak roda belakang.
.