Perbedaan antara akustik koaksial dan komponen.

Setiap pemilik mobil berkali-kali menghadapi pilihan yang menakutkan: menghemat uang untuk memulai mobil atau membeli yang terbaik dengan melubangi anggaran. Dalam hal akustik mobil, sistem koaksial dan komponen dapat membuat Anda seimbang untuk waktu yang lama, mempelajari kelebihan dan kekurangan keduanya serta preferensi penimbangan. Tetapi pilihan itu hanya bisa dianggap serius ketika penamaan bukanlah sekumpulan huruf, melainkan istilah yang bermakna. Jadi, akustik koaksial dan komponen mobil: dengan apa mereka dimakan dan apa yang mereka dengar darinya.

Definisi

Sistem speaker mobil koaksial mewakili satu struktur pengeras suara: yang berfrekuensi tinggi juga terletak pada sumbu dengan woofer. Ada dua arah dan tiga arah, dan pemisahan ini dilakukan melalui crossover yang dibangun ke dalam desain.

Sistem speaker komponen adalah speaker multi-frekuensi, dipisahkan secara terpisah.

Perbandingan

Perbedaan mendasar antara akustik koaksial dan komponen adalah lokasi sumber suara di interior kendaraan. Desain seragam sistem koaksial membuat suara sangat terarah, sehingga speaker ini sering dipasang sebagai tambahan - di area kursi belakang, misalnya, sementara sistem komponen beroperasi di bagian terdepan. Sumber suara terakhir tersebar di sekitar kabin - kami mendapatkan semacam super-surround pada output, tetapi ada tangkapan: setiap tweeter, bass, dan speaker midrange mereproduksi suara dari "titiknya", sehingga gambar akustiknya sangat heterogen. Namun, menggabungkan speaker dalam coax menciptakan efek pencampuran yang kehilangan kejernihan suara. Akustik komponen tidak cocok untuk mobil kecil, karena di ruang terbatas tidak akan ada perbedaan dengan koaksial.

Philips Component Acoustics

Selain dispersi speaker, perbedaan teknis murni antara sistem koaksial dan komponen terletak pada crossover, yang bertindak sebagai filter frekuensi. Dalam sistem koaksial itu built-in (kecuali untuk beberapa model segmen hi-end), dalam sistem komponen itu adalah eksternal.

Pertimbangan utama lainnya ketika membandingkan akustik koaksial dan komponen adalah metode pemasangan. Apa yang ada di mobil "dari pabrik" sering disebut sistem akustik. Baik sistem koaksial dan komponen di dalam mobil adalah masalah jika bukan dari tangan, maka dari biaya pemilik mobil. Untuk menginstal yang pertama tidak memerlukan pengetahuan dan teknologi khusus, dan ini paling sering dilakukan secara mandiri. Sistem komponen melibatkan penempatan speaker di zona akustik yang benar, melengkapi rak, dan menerapkan isolasi kebisingan. Selain itu, banyak yang bergantung pada radio: semakin rendah tingkat teknologi, semakin tidak berguna mengotak-atik sistem komponen yang tidak dapat memberikan suara berkualitas tinggi. Namun, jika Anda bukan pecinta musik yang rajin, dan di jalan Anda ditemani oleh chanson sederhana atau disko tahun 90-an, atau bahkan radio, sistem komponen akan menjadi beban yang tidak perlu, dan, sekali lagi, Anda hanya akan tidak merasakan perbedaan dengan yang koaksial.

Faktor penentu bagi banyak pemilik mobil mungkin adalah biaya akustik itu sendiri, belum lagi pembayaran untuk dukungan teknisnya. Kategori perbandingan ini dapat diakses oleh semua orang dan secara aritmatika sederhana: sistem koaksial biasanya lebih murah daripada sistem komponen. Satu-satunya pengecualian adalah sistem transformator, yang mengubah komponen menjadi koaksial melalui pemasangan khusus.

Kesimpulan TheDifference.ru

  1. Dalam sistem koaksial, speaker frekuensi yang berbeda digabungkan, dalam sistem komponen mereka otonom.
  2. Sistem koaksial menghasilkan suara yang sangat terarah.
  3. Crossover (filter frekuensi) terintegrasi dalam sistem koaksial, eksternal dalam sistem komponen.
  4. Sistem komponen lebih kompleks untuk dipasang dan membutuhkan sejumlah kondisi yang harus dipenuhi.
  5. Akustik koaksial lebih murah daripada akustik komponen.
.