Roda merupakan bagian penting dari mobil modern. Mungkin, setelah mesin, ini adalah detail terpenting kedua - mobil tidak akan berjalan tanpa mereka. Saat memilih pelek untuk "kuda besi" mereka, sebagian besar pengendara dipandu terutama oleh desain dan biayanya, tetapi ketika memilih, penting untuk mempertimbangkan nuansa lain yang tidak kalah pentingnya!
Roda mana yang harus Anda pilih: baja, cor atau tempa?
Jadi bagaimana memilih pelek untuk mobil Anda? Pertanyaan ini muncul pada hampir setiap pengemudi. Pelek roda bervariasi dalam ukuran, pemasangan, dan teknologi manufaktur. Ada roda baja dan paduan ringan, yang terakhir, pada gilirannya, dibagi menjadi cor dan ditempa. Secara desain, roda dapat dilipat dan tidak dapat dilipat. Disk yang dapat dilipat sangat jarang, dan disk serta pelek di dalamnya dilekatkan satu sama lain melalui koneksi berulir.
Pelek yang dicap adalah yang paling umum. Paling sering, roda ini dipasang di mobil dari pabrik. Keuntungan utama dari cakram baja adalah perawatannya yang sangat baik jika terjadi kerusakan, serta biaya rendah. Disk baja hanyalah bagian dari perangkat keras, jadi dibutuhkan pukulan yang sangat keras untuk pecah atau pecah. Dan karena roda-roda ini sering kusut, mudah untuk membangunnya kembali. Cakram baja memiliki kelemahan yang signifikan, di antaranya orang dapat membedakan massa yang signifikan, kurangnya desain dan penampilan yang tidak cukup menarik, serta ketahanan korosi yang buruk. Nah, cakram yang dilapisi dengan enamel cepat berkarat.
Velg ringan diproduksi menggunakan aluminium atau magnesium. Roda tersebut diproduksi dalam dua cara: casting atau penempaan. Keuntungan utama dari velg ringan dapat disebut bobotnya yang rendah, yang meningkatkan kelancaran pengendaraan dan mengurangi keausan suspensi, ketahanan korosi yang tinggi, dan desain yang bergaya. Geometrinya sempurna, oleh karena itu, dengan keseimbangan yang tepat, getaran roda apa pun tidak termasuk.
Velg ringan tersedia dalam bentuk cor atau tempa. Roda cor memiliki struktur logam granular internal, yang dapat dikaitkan dengan kelemahan utamanya. Selama operasi, terutama di jalan berkualitas buruk, retakan mikro yang tidak terlihat menumpuk, yang karenanya, pada benturan, disk dapat retak.
Pelek yang ditempa memiliki struktur serat logam berlapis-lapis, yang membuatnya sangat tahan lama. Fitur ini memungkinkan produk semacam itu tahan terhadap benturan yang bahkan kuat. Secara teori, roda palsu tentu saja bisa kusut, tetapi paling sering roda tetap utuh dan suspensi gagal. Nah, kelemahan utama dari pelek tersebut dianggap biaya yang terlalu tinggi, akibatnya mereka belum menerima distribusi yang luas.
Perlu dicatat bahwa ketika mengubah cakram baja bercap standar menjadi velg ringan, sering kali perlu menggunakan stud atau baut yang panjangnya bertambah, karena velg ringan lebih tebal. Oleh karena itu, ukuran dudukan standar mungkin tidak cukup.
Pilihan pelek: dimensi memainkan peran penting
Saat memilih pelek untuk mobil, Anda perlu mempertimbangkan dimensinya, karena sangat penting. Banyak pemilik mobil mencoba "menempelkan" pelek terbesar yang bisa dipasang pada mobil tertentu. Tetapi tindakan seperti itu seringkali salah.
Pertama-tama, Anda perlu mengetahui ukuran pemasangan pelek untuk mobil. Paling sering, mobil produksi, termasuk SUV, menggunakan roda dengan diameter 10, 12 - 22 inci. Sebagian besar mobil yang diproduksi dilengkapi dengan pelek mulai dari 13 hingga 17 inci, dan roda yang lebih besar biasanya dipasang pada SUV atau model sport.
Baru-baru ini, ada tren yang berkembang untuk meningkatkan diameter pemasangan roda. Misalnya, mobil yang dilengkapi dengan cakram 13 inci yang dipasangi roda 14 inci. Perubahan ini dilakukan agar dapat menggunakan ban low profile, yang memiliki kemampuan berkendara yang lebih baik daripada ban profil besar. Namun, peningkatan tersebut akan berguna jika velg digunakan pada mobil, karena velg baja dengan diameter yang lebih besar hanya akan menambah bobot ekstra.
Diameter lubang pemasangan. Lubang Tengah
Diameter lubang untuk pemasangan disk merupakan pertimbangan penting lainnya saat memilih disk. Ukuran ini dilambangkan dengan huruf PCD, yang berarti Diameter Lingkaran Pitch, dan jumlah lubang ditulis di sebelahnya. Misalnya, menulis PCD 98/4 berarti cakram memiliki empat lubang yang terletak pada diameter 98 mm.
Perlu dicatat bahwa kesalahan dalam PCD beberapa milimeter dalam pemilihan pelek tidak akan terlihat, karena produsen pelek membuat lubang pemasangan dengan toleransi tertentu di sisi diameter yang lebih besar. Jadi, seringkali roda dengan ukuran PCD 98/4 dipasang pada hub dengan ukuran PCD 100/4, karena mata 98 dan 100 mm tidak berbeda satu sama lain. Selama operasi, ketidakakuratan seperti itu tidak dapat diterima, karena fakta bahwa, dalam hal ini, dari semua mur atau baut, hanya satu yang akan dikencangkan dengan benar, dan lubang lainnya akan "mengambil", dan pengencang roda akan longgar atau diperketat dengan bias. Ini berarti bahwa roda tidak akan sepenuhnya duduk di hub, sehingga akan "berdetak" ke arah perjalanan. Dan dalam kasus terburuk, pengencang yang tidak sepenuhnya dikencangkan akan terlepas dengan sendirinya, sehingga roda dapat terpental saat bepergian.
Setiap roda memiliki lubang tengah. Untuk roda pabrik, yang dipasang pada mobil di konveyor, lubang tengah dipasang di sepanjang poros hub, sehingga roda dipasang di kursi dengan upaya tertentu. Di pabrik mobil, roda dipusatkan tepat di sepanjang lubang di tengah, dan diameternya disebut pendaratan. Cakram yang dijual di toko memiliki lubang tengah yang sedikit lebih besar dari diameter yang dimaksudkan. Saat memilih disk roda, ini harus diperhitungkan. Produsen suku cadang mobil sering menyediakan diameter lubang tengah yang terlalu besar, itulah sebabnya mereka memasok cakram dengan satu set cincin.
Offset roda
Offset roda merupakan indikator penting lainnya yang perlu Anda ketahui saat memilih roda untuk mobil. Ini mempengaruhi stabilitas dan penanganan. Keberangkatan roda adalah jarak antara bidang simetri longitudinal pelek roda dan bidang perlekatannya. Bedakan antara nol, positif (hub menonjol keluar) dan negatif (hub tersembunyi ke dalam) overhang. Untuk setiap model, offset roda ditentukan sehingga beban pada bantalan roda minimal. Pabrikan roda Jerman biasanya menunjuk offset dengan huruf ET (misalnya, ET 30 adalah offset positif dengan indikator 30 mm, dan ET – 30 adalah offset negatif dengan indikator serupa), pabrikan Prancis - DEPORT, dan di negara lain - OFFSET.
Penting untuk diketahui bahwa pemasangan disk dengan offset non-standar pada kendaraan tidak disarankan. Jika overhang berkurang, maka lintasan menjadi lebih lebar, stabilitas mobil sedikit meningkat, dan itu sendiri memperoleh tampilan yang lebih "balap". Namun, dalam hal ini, beban pada hub dan elemen suspensi meningkat secara dramatis. Saat offset meningkat, trek menyempit, tetapi opsi ini tidak mungkin, karena cakram akan menempel pada rem.
Berapa dan berapa biayanya
Keuntungan utama pelek baja adalah biayanya yang rendah. Misalnya, untuk roda 15 inci, yang dipasang secara teratur pada sebagian besar mobil asing murah produksi dalam negeri, Anda harus membayar sekitar 1000-1500 rubel, dan untuk yang asing - 1500-2000 rubel. Pada saat yang sama, disk dengan diameter 13-14 inci, yang umum pada mobil Rusia, akan lebih murah - hingga 1.500 rubel. Perlu dicatat bahwa lebih baik memilih cakram buatan asing, karena lebih terlindungi dari korosi.
Cukup logis bahwa velg jauh lebih mahal daripada baja, dan semua itu karena banyak keuntungan teknis. Harga untuk mereka sangat bervariasi tergantung pada desain dan pabrikan. Misalnya, roda paduan ringan domestik dengan diameter 15 inci akan menelan biaya rata-rata 2000-3000 rubel, dan yang asing - 3000-3500 rubel. Disk yang lebih besar dengan desain eksklusif dapat berharga antara 10.000 dan 15.000 rubel, dan bahkan lebih.
Pelek roda yang ditempa diberkahi dengan keunggulan teknis maksimum. Namun, biayanya tidak jauh lebih tinggi daripada roda cor. Misalnya, untuk roda tempa 15 inci domestik, Anda harus membayar rata-rata 2.500-3.500 rubel. Tapi untuk produk buatan luar negeri mereka minta 3-4 kali lipat.
Bagaimana Anda memilih pelek roda?
Pelek roda yang dipilih dengan benar memiliki dampak langsung pada keselamatan berkendara. Oleh karena itu, karakteristik pelek yang dibeli harus memenuhi semua persyaratan dari pabrikan mobil untuk pelek. Dan hanya kemudian, dari disk yang sesuai dengan persyaratan, pilih yang akan menyenangkan mata.
Roda dapat meningkatkan dan, sebaliknya, memperburuk penampilan mobil, jadi masalah ini harus ditangani dengan sangat serius. Semua orang memilih aksesoris untuk mobil mereka.
.
