Hogyan válasszunk felniket egy autóhoz.

A keréktárcsák a modern autó fontos részét képezik. Valószínűleg a motor után ez a második legfontosabb részlet - az autó nem fog működni nélkülük. Amikor felniket választanak "vaslovának", a legtöbb autós elsősorban a kialakításuktól és a költségektől függ, de a választáskor fontos figyelembe venni más, nem kevésbé jelentős árnyalatokat!

Melyik kereket válasszon: acél, öntött vagy kovácsolt?

Tehát hogyan válasszon felniket autójához? Ez a kérdés szinte minden sofőrnél felmerül. A keréktárcsák mérete, rögzítése és gyártási technológiája eltérő. Vannak acél és könnyűfém keréktárcsák, utóbbiak viszont öntött és kovácsolt. Tervezésük szerint a kerekek összecsukhatók és nem összecsukhatók. Az összecsukható tárcsák nagyon ritkák, és a bennük lévő tárcsa és perem menetes csatlakozásokkal vannak egymáshoz rögzítve.

A legelterjedtebbek a bélyegzett felnik. Leggyakrabban ezeket a kerekeket gyárilag szerelik fel az autóra. Az acéltárcsák fő előnyei a kiváló karbantarthatóság sérülés esetén, valamint az alacsony költségek. Az acéltárcsa csak egy vasdarab, ezért rendkívül kemény ütést igényel a törése vagy felrobbanása. És mivel ezek a kerekek gyakran gyűrődnek, újjáépítésük egyszerű. Az acéltárcsáknak jelentős hátrányai vannak, amelyek között jelentős tömeg, a tervezés abszolút hiánya és nem túl vonzó megjelenése, valamint gyenge korrózióállóság különböztethető meg. Nos, a zománccal bevont lemezek különösen gyorsan rozsdásodnak.

A könnyűfém keréktárcsák alumíniumból vagy magnéziumból készülnek. Az ilyen kerekeket kétféle módon állítják elő: öntés vagy kovácsolás. A könnyűfém keréktárcsák fő előnyei a kis súly, amely javítja a menet egyenletességét és csökkenti a felfüggesztés kopását, a nagy korrózióállóságot és a stílusos kialakítást. Geometriájuk ideális, ezért megfelelő kiegyensúlyozással a kerék minden rezgése kizárt.

Könnyűfém keréktárcsák öntött vagy kovácsolt változatban kaphatók. Az öntött kerekek belső szemcsés fémszerkezettel rendelkeznek, ami fő hátrányuknak tulajdonítható. Működés közben, főleg rossz minőségű utakon, láthatatlan mikrorepedések halmozódnak fel, amelyek hatására a tárcsa megrepedhet.

A kovácsolt felnik fémrétegű többrétegű szálszerkezettel rendelkeznek, ami rendkívül strapabíróvá teszi őket. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy egy ilyen termék ellenálljon még az erős ütéseknek is. Elméletileg a kovácsolt kerekek természetesen gyűrhetők, de gyakrabban a kerék sértetlen marad, és a felfüggesztés meghibásodik. Nos, az ilyen felnik fő hátrányát a túl magas költségeknek tekintik, aminek következtében még nem kaptak széles körű elterjedést.

Érdemes megjegyezni, hogy amikor a szabványos bélyegzett acéltárcsákat könnyűfém keréktárcsákra cserélik, gyakran szükséges nagyobb méretű csapok vagy csavarok használata, mivel a könnyűfém keréktárcsák vastagabbak. Ezért előfordulhat, hogy a szabványos tartó mérete nem elegendő.

Felnik megválasztása: a méretek jelentős szerepet játszanak

Az autó felnik kiválasztásakor figyelembe kell venni a méreteiket, mivel ezek különösen fontosak. Sok autótulajdonos megpróbálja "ragasztani" a lehető legnagyobb felniket, amelyeket egy adott autóra lehet felszerelni. De az ilyen cselekedetek gyakran tévesek.

Először is ismernie kell az autó felni szerelési méretét. Leggyakrabban a gyártási járműveken, beleértve a terepjárókat, 10, 12 - 22 hüvelyk átmérőjű kerekeket használnak. A gyártott autók túlnyomó többsége 13-17 hüvelykes tárcsákkal van felszerelve, és nagyobb kerekeket általában SUV -ra vagy sportmodellre szerelnek.

A közelmúltban egyre nagyobb tendencia figyelhető meg a kerék rögzítési átmérőjének növelésében. Például a 13 hüvelykes tárcsákkal felszerelt autók 14 hüvelykes kerekekkel vannak felszerelve. Ezeket a módosításokat alacsony profilú gumiabroncsok használata érdekében hajtják végre, amelyek jobb vezethetőséget biztosítanak, mint a nagy profilú gumiabroncsok. Az ilyen fejlesztések azonban hasznosak lehetnek, ha könnyűfém keréktárcsákat használnak az autón, mivel a megnövelt átmérőjű acél kerekek csak további súlyt adnak.

A szerelőfuratok átmérője. Középső lyuk

A tárcsa rögzítésének furatátmérője egy másik fontos szempont a lemez kiválasztásakor. Ezt a méretet a PCD betűk jelölik, ami Pitch Circle Diameter, és a lyukak számát írják mellé. Például a PCD 98/4 írása azt jelenti, hogy a lemez négy lyukkal rendelkezik, amelyek 98 mm átmérőjűek.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány milliméteres PCD hiba a felnik kiválasztásakor észrevehetetlen lesz, mivel a felnik gyártói bizonyos tűréssel szerelőfuratokat készítenek a nagyobb átmérőjű oldalon. Tehát gyakran egy PCD 98/4 méretű kereket szerelnek fel egy 100/4 méretű PCD agyra, mivel a 98 és 100 mm szemmel nem különböznek egymástól. Működés közben az ilyen pontatlanságok elfogadhatatlanok, mivel ebben az esetben az összes anya vagy csavar közül csak az egyiket kell megfelelően meghúzni, és a többi lyuk "eltávolítja", és a kerék rögzítőelemei lazák vagy elfogultsággal meghúzva. Ez azt jelenti, hogy a kerék nem ül teljesen az agyon, ezért "ütni" fog a menetirányban. És a legrosszabb esetben a nem teljesen meghúzott rögzítőelemek maguktól kicsavarodnak, aminek következtében a kerék menet közben felpattanhat.

Minden keréknek van egy középpontja. A gyári kerekeknél, amelyeket egy szállítószalagon szerelik fel egy autóra, a középső lyuk az agy tengelye mentén van felszerelve, így a kereket bizonyos erőfeszítéssel az ülésbe kell felszerelni. Az autógyárakban a kerekek pontosan a középpontban lévő lyuk mentén vannak középpontban, és az átmérőjét leszállásnak nevezik. A boltban értékesített tárcsák középpontja a tervezett átmérőnél valamivel nagyobb. A keréktárcsák kiválasztásakor ezt figyelembe kell venni. Az autóalkatrészek gyártói gyakran túlméretezett középső furatátmérőt biztosítanak, ezért a tárcsákat gyűrűkészlettel látják el.

Kerék eltolás

A kerék eltolása egy másik fontos mutató, amelyet tudnia kell, amikor kereket választ az autóhoz. Befolyásolja a stabilitást és a kezelhetőséget. A kerék távolsága a kerékpánt hosszanti szimmetriasíkja és a rögzítési sík közötti távolság. Különbséget kell tenni a nulla, pozitív (az agy kifelé nyúló) és a negatív (az agy befelé süllyesztett) túlnyúlások között. Minden egyes modellnél a kerék eltolódását úgy határozzák meg, hogy a kerékcsapágyak terhelése minimális legyen. A német kerékgyártók általában ET betűkkel jelzik az eltolást (például az ET 30 pozitív eltolás 30 mm -es mutatóval, és az ET -30 negatív eltolás hasonló mutatóval), a francia gyártók - DEPORT és más országokban - OFFSET.

Fontos tudni, hogy nem ajánlott nem szabványos eltolású tárcsákat felszerelni a járműre. Ha a túlnyúlás csökken, akkor a pálya szélesebbé válik, az autó stabilitása kissé javul, és maga is "versenyzőbb" megjelenést kap. Ebben az esetben azonban az agyak és a felfüggesztő elemek terhelése drámaian megnő. Az eltolás növekedésével a pálya szűkül, de ez az opció lehetetlen, mivel a tárcsák a fékeknek támaszkodnak.

Mennyibe és mennyibe kerül

Az acélfelnik fő előnye az alacsony költség. Például a 15 hüvelykes kerekekhez, amelyeket rendszeresen telepítenek a legtöbb olcsó, hazai gyártású külföldi autóra, körülbelül 1000-1500 rubelt kell fizetni, a külföldi autókért pedig 1500-2000 rubelt. Ugyanakkor a 13-14 hüvelyk átmérőjű lemezek, amelyek gyakoriak az orosz autóknál, még olcsóbbak - akár 1500 rubel. Meg kell jegyezni, hogy előnyösebb a külföldi gyártású tárcsákat választani, mivel ezek jobban védettek a korróziótól.

Teljesen logikus, hogy az könnyűfém keréktárcsák sokkal drágábbak, mint az acél, és mindez a sok műszaki előny miatt. Az ár nagyban változik a tervezéstől és a gyártótól függően. Például egy 15 colos átmérőjű könnyűfém keréktárcsa átlagosan 2000-3000 rubelbe kerül, egy külföldi pedig 3000-3500 rubelbe. Az exkluzív kialakítású nagyobb lemezek 10 000 és 15 000 rubel közé kerülhetnek, és még ennél is többet.

A kovácsolt kerekek maximális műszaki előnyökkel rendelkeznek. Költségük azonban nem sokkal magasabb, mint az öntött kerekeké. Például egy hazai 15 hüvelykes kovácsolt kerékért átlagosan 2500-3500 rubelt kell fizetnie. De egy külföldi gyártású termékért 3-4-szer többet kérnek.

Hogyan válasszuk ki a keréktárcsákat?

A helyesen kiválasztott keréktárcsák közvetlen hatással vannak a vezetés biztonságára. Ezért a megvásárolt felnik jellemzőinek meg kell felelniük az autógyártó felnikre vonatkozó összes követelményének. És csak akkor válassza ki a követelményeknek megfelelő lemezek közül azokat, amelyek tetszenek a szemnek.

A kerekek javíthatják és fordítva is ronthatják az autó megjelenését, ezért ezt a kérdést különösen komolyan kell venni. Mindenki kiegészítőket választ az autójához.

.