A radiális és a torzított abroncs közötti különbség.

A gumiabroncsok két népszerű változatban kaphatók - radiális és elfogult. Mi a kettő sajátossága?

Mi az a radiális abroncs?

A sugárirányú gumiabroncs egyrétegű zsinórból áll, amelyet egyik oldalrészről a másikra húznak, hogy a szerkezetében jelen lévő szálak ne fedjék egymást. 90 fokos szögben helyezkednek el. Ennek a gumiabroncsnak a karkasa felső rétegét egy speciális, tartós merev zsinórból (általában acélból, néha szövetből varrott) készült öv borítja.

Leggyakrabban a radiális gumiabroncsok csövesek. A radiális gumiabroncsok általában 1 gyűrűs gyűrűvel vannak felszerelve.

Az a tény, hogy a gumiabroncs sugárirányú, az oldalán található R betű jelzi. Néha a Radial vagy Belted szavak vannak mellette.

A radiális abroncsok fő előnyei:

• magas kopásállóság;
• hosszú élettartam;
• csökkent gördülési ellenállás (emiatt lehetővé válik az üzemanyag gazdaságosabb használata);
• a jármű jó kezelhetőségének és stabilitásának biztosítása;
• jó tapadást biztosít az aszfalton (ez annak köszönhető, hogy a gumiabroncs felülete nagy mértékben érintkezik az úttal);
• könnyedség;
• képes ellenállni a nagy terheléseknek;
• a keret magas hővezető képessége.

Ugyanakkor a vizsgált gumiabroncs -típusoknak hátrányai is vannak. Ide tartoznak:

1. az oldalsó rész sérülékenysége a mechanikai igénybevételnek;
2. viszonylag magas ár.

A radiális abroncsokat a leggyakoribbnak tekintik az autóiparban. Viszont a speciális műszaki felszereltségű kerekeken, valamint természetesen sok autónál gyakran találhat átlós abroncsokat. Vizsgáljuk meg jellemzőiket.

Mi az elfogult gumiabroncs?

A szóban forgó gumiabroncsok fel vannak szerelve vázszerkezettel, amelyben több zsinórréteg (általában páros szám) lehet jelen. Úgy vannak elrendezve, hogy a szomszédos rétegekben lévő szálak a futófelület közepén metszik egymást. 35-40 fokos szögben vannak elhelyezve. Ezek a szálak főleg szintetikus szövetekből készülnek - például nejlonból, nejlonból.

Leggyakrabban torzított abroncsokat kamerás gumiabroncsokként sorolnak be. Általában két gyöngygyűrűvel vannak felszerelve.

A torzított abroncsok fő előnyei valójában a radiális hátrányok jellegén alapulnak. Tehát a torzított abroncsok:

• jobban védettek oldalról;
• olcsóbbak.

Az előfeszített abroncsoknak hátrányai is vannak. Ezeket meglehetősen könnyű meghatározni, a radiális gumi készletek előnyei alapján is. Így a torzított abroncsok:

• kevésbé ellenállnak a kopásnak;
• élettartama rövidebb;
• nagyobb gördülési ellenállással rendelkezik;
• nem határozzák meg előre a járművek kezelhetőségének javítását, az aszfalton való tapadás növelését;
• nehezebbek;
• kevesebb stresszt képesek elviselni;
• alacsonyabb hővezető képességű kerettel rendelkezik.

Amint azt fentebb megjegyeztük, a torzított abroncsokat leggyakrabban speciális berendezésekre - traktorokra, kotrógépekre - szerelik fel.

Összehasonlítás

Így egynél több különbség van a radiális és a torzított abroncs között. A köztük lévő különbség nyomon követhető:

• a zsinór rétegeinek számában, menetének és gyártási anyagainak relatív helyzetében;
• a gyöngygyűrűk számában;
• kopásállóságban;
• az élettartam során;
• gördülési ellenállásban;
• az autó irányíthatóságának biztosításában, a kerekek aszfalthoz való tapadásának javításában;
• súlyban;
• abban, hogy képes ellenállni a terhelésnek;
• a keret hővezető képességében;
• a kameraberendezésekben;
• hatálya.

Nyilvánvalóan elég sok említett kritérium létezik. Ezért annak érdekében, hogy világosabban ki lehessen mutatni, mi a különbség a radiális és a torzított abroncs között, javítsuk ki a táblázatban szereplő következtetéseket.

táblázat