Az úgynevezett kollektív gazdaságot, valamint a "katonai" hidakat hagyományosan az UAZ járművekre telepítik. Mi a kettő sajátossága?
táblázat?
A szóban forgó hidakat "polgári" néven is emlegetik. Ezek a kialakítások biztosítják a nyomaték átvitelét a differenciálműn és a tengelytengelyen keresztül közvetlenül a kerékagyakhoz. A "kollektív gazdaság" hidakat a következők jellemzik:
- kis tömeg;
- egyszerű tervezés, alacsony javítási és karbantartási költségek;
- az önzáró funkcióval rendelkező differenciálművek beszerelésének lehetősége;
- alacsony zajszint;
- funkcionalitás, amely feltételezi az autó üzemanyag -fogyasztásának mérsékelt dinamikáját.
Az autósok szerint az UAZ "kolhozgazdasági" hidakkal kellően magas járműstabilitást biztosít az úton, és a fékezéssel is jól megbirkózik. Ezek a hidak lehetővé teszik a gép jó terepfutó képességének elérését. Az autó tisztességes maximális sebessége megmarad - körülbelül 100 km / h.
A „katonai” leggyakrabban a „kolhozgazdasági” hidak alternatívája. Tekintsük sajátosságaikat.
Mik azok a "katonai" hidak az UAZ járműveken?
Ezek a mechanizmusok biztosítják a nyomaték átvitelét egy speciális hajtómű segítségével. Ezért a "katonai" hidakat gyakran fogaskerékhidaknak is nevezik.
Legfőbb előnyeik:
- funkcionalitás, amely a járműmagasság mintegy 8 cm -rel történő növekedését vonja maga után a "kolhozi" hidakhoz képest;
- nagyobb nyomaték, ha autót vezet alacsony fordulatszámon terepen;
- a terhelés egyenletes eloszlása a sebességváltó és a főpár között, ezáltal növelve a híd megbízhatóságát.
A "katonai" híd fő előnye azonban az, hogy képes a jármű rendkívül magas terepjáró képességét garantálni. Ugyanakkor ez az előny nemcsak a hézag miatt, hanem a nyomaték hatékonyabb elosztása miatt is biztosított a kerekeken.
A "katonai" híddal rendelkező autó jobban megy felfelé. Tehát az UAZ, amelyre a megfelelő mechanizmus telepítve van, elvileg minden probléma nélkül le tudja győzni az emelkedést körülbelül 50% -os lejtéssel. Viszont egy "kolhozgazdasági" híddal rendelkező autóban jobb, ha nem próbáljuk megrohanni az ilyen akadályokat.
A "katonai" híd telepítése az UAZ -hez előre meghatározza a gépkocsi benzinfogyasztásának enyhe növekedését - körülbelül 1-1,5 literrel 100 km -enként. Ezenkívül további költségek merülhetnek fel a gépek karbantartása miatt. A "vasló" maximális sebessége a "katonai" híddal kissé csökken - 90 km / h.
A "katonai" híddal ellátott UAZ szintén kissé csökkenti a jármű stabilitását az úton és fékezéskor. Ez annak köszönhető, hogy a vizsgált mechanizmus kialakításában a kerékcsökkentő fogaskerekek miatt megnövekedett a befutási váll.
Összehasonlítás
A fő különbség a "kolhozgazdasági" hidak és az UAZ járművek "katonai" hidjai között az, hogy az előbbiek nem rendelkeznek sebességváltóval. A második, a megfelelő mechanizmus van telepítve. Ebből adódik a különbség a "kollektív gazdaság" és a "katonai" hidakra szerelt járművek legfontosabb jellemzői között:
- sebesség;
- közúti stabilitás;
- átjárhatóság;
- képes felfelé mászni;
- clearance értékek;
- benzinfogyasztás.
Miután megállapítottuk, mi a különbség az UAZ járműveken a "kollektív gazdaság" és a "katonai" hidak között, rögzítsük a következtetéseket egy kis táblázatban.
táblázat
"Kollektív gazdaság" hidak | "Katonai" hidak ] |
Fogaskerék nélkül | Hajtóművel |
A jármű sebessége körülbelül 100 km / h | A jármű sebessége körülbelül 90 km / h |
Biztosítsa a jármű nagyobb stabilitását az úton | Csökkentse a jármű stabilitását |
Biztosítson jó terepjáró járművet | Nagyon magas sífutási képességet biztosít |
Nem mindig biztosítja a jármű hatékony emelését felfelé | meglehetősen könnyű biztosítani a jármű emelését körülbelül 50% -os lejtéssel felfelé |
ne növelje jelentősen a hasmagasságot | növelje a szabad távolságot kb. "kolhozgazdasági" hidak |
Tegyük fel, hogy mérsékelt fogyasztási dinamikájú benzin autóval | a benzinfogyasztás növekedése körülbelül 1-1,5 literrel 100 km-enként |