כיצד לחבר אורות ריצה בשעות היום?

אף אחד כבר לא מופתע מכך שהפנסים או המנורות המיוחדות הנקראות תאורת יום (DRL) צריכות להיות דולקות בזמן הנהיגה. ואם בהתחלה נהיגה כזו הייתה יוצאת דופן, עכשיו היא הפכה לנורמה עבור כל הנהגים. אפילו היצרנים ביצעו את השינויים הדרושים בעיצוב הרכב. אבל יש פארק גדול של מכוניות שפורסמו בעבר ללא מספרי DRL, והנהגים חייבים להשתמש במנורות קרן קרקע קבועות ובמידות. נכון, יש הזדמנות לייצר מכשיר כזה בעצמך או לקנות סט מוכן, אך במקרה זה עולה השאלה - כיצד לחבר אורות ריצה בשעות היום.

מה דורשים כללי תעבורה ומסמכי רגולציה אחרים?

אם אתה מסתכל על התקנות הטכניות, הוא מגדיר DRL כמנורות המותקנות בחזית הרכב. הפרמטרים של מיקומם מוצגים באיור. נורות אלה מצביעות קדימה ונראות כשההצתה מופעלת. כאשר הקרן הטבילה מופעלת, הם צריכים לצאת החוצה. ישנה תוספת לתקנות - אם אין DRL, בכל עת על הרכב בעת נהיגה, אמורה להיות הדולקת או פנסי הערפל.

ככלל, פנסי היום המודרניים מיוצרים על בסיס נוריות LED, בעלי מגוון צורות וניתנים להתקנה על כל מכונית. המראה של אחת הדגימות הללו מוצג בתמונה.

. אגב, גם צבע הזוהר נקבע, הוא חייב להיות לבן, מותרות חריגות קלות של ספקטרום הקרינה.

ומדוע דרושים מספרי קבלה אם אתה רשאי להשתמש בפנסים?

היתרון של מכשירי DRL נחשב ליעילותם ובהירותם. נוריות LED ביחס לסוגים אחרים של מנורות צורכות פחות חשמל. ואם עבור מכוניות חדשות זה לא כל כך חשוב, בהן הגנרטור מספק טעינת הסוללה בכל תנאי, הרי שמכוניות ישנות חוסר הטעינה יכול להפוך לקריטי.

בהם, למשל, במהלך פעולת ללא עומס, ייצור החשמל לא יתבצע בנפח הנדרש, מה שיגרום לפריקה נוספת של הסוללה. ואם זה לא קורה בתנאי תנועה בכביש המהיר, הרי שבמחזור העירוני תופעה כזו טומנת בחובה טעינה של הסוללה.

בנוסף, ה- DRL בהיר יותר מהקורה, והופך את הרכב לגלוי יותר בכביש. חשיבות לא קטנה היא מצב ההדלקה / כיבוי של אורות הריצה.בעת התקנת DRL, הוא מיושם באופן אוטומטי, ואילו בעת שימוש בקרן קרנה אתה צריך לעשות זאת בעצמך. ואם שכחת להדליק את הפנסים, אז כשאתה נפגש עם המפקח, שכחה כזו יכולה לאיים עליך בקנס.

כיום ישנן ערכות רבות ושונות המאפשרות לך להתקין באופן עצמאי את ה- DRL על המכונית. לרוב מדובר במנורות ריצה מבית פיליפס או הלה. ניתן למצוא ערכות המיועדות להתקנה על כל מכונה, אך לכולן יש מחיר גבוה למדי. אז נהגים צריכים להתמודד עם ייצור מכשירים כאלה במו ידיהם. ולמרות שזה לוקח זמן, זה יכול לעזור לקצץ בעלויות. בבחירת אפשרות זו, עליך לדאוג כיצד לחבר כראוי את נורות היום.

כיצד לעשות זאת?

ישנן גישות רבות ושונות להתקנת מספרי DRL. אך אל תשכח את הדרישה העיקרית - האורות צריכים להדליק כאשר ההצתה מופעלת ולכבות כאשר מופיעה הקורה הטבולה. אם אתה קונה סט של DRLs מוכן, אז יש תרשים ומצוין אילו חוטים למשוך לאן.

זה שונה אם האורות נעשים בעצמך. וכאשר משתמשים בערכה מוכנה, לפעמים לנהגים מוסמכים יש רצון לבצע שינויים בתוכנית הסטנדרטית. כך שנושא חיבור ה- DRL רחוק מלהיות סרק, ויש להקדיש לו תשומת לב מיוחדת.

הרבה תוכניות שונות נוצרו המאפשרות לך ליישם בכל מקרה אלגוריתמי בקרת DRL משלך. להלן אחד הנפוצים ביותר:

ברור שלכל מכונית יש מאפיינים משלה, אך התרשים מציג את ההמלצות הכלליות ביותר המראות היכן ניתן לחבר את נורות היום. להבטיח את עבודתם בהתאם לאלגוריתם המקובל. הוא משתמש בממסר רכב רגיל, שלא קשה להשיג אותו בכל חנות חלקי רכב. מותר להתקין אותו על הלוח, בדרך כלל יש מקומות פנויים, או בכל מקום נוח. היכן לחבר את החוטים מצוין בתרשים.

ככלל, בקרת DRL מיושמת בדיוק על הממסר. דיאגרמות חיבור עשויות להיות שונות, אך אינן שונות מהותית, למשל, כפי שמוצג להלן.

למרות שיש אפשרויות בעת שימוש ביחידת בקרה מיוחדת או רכיבים אלקטרוניים נוספים. גישה נוספת היא ללא שימוש בממסר. תרשים של חיבור כזה מוצג להלן.

באיזו אפשרות לבחור - כל אחד יחליט בעצמו. אבל אם אתה רוכש ערכה מוכנה, סביר להניח שכל מה שאתה צריך כבר קיים, כולל אינדיקציה לאן לאיזה חוטים צריך למשוך.

יש לציין רק בנוסף כי ישנם רפידות וקליפים מיוחדים המקלים מאוד על כל הליך ההתקנה עבור מכשירי DRL. בדרך כלל ניתן לרכוש אותם בחנות. הסרטון מראה כיצד האורות בשעות היום מחוברים באמצעות ממסרים, רפידות וקליפים על פי אחת התכניות הבאות:

מכשירי DRL הפכו מזמן לנורמה בנהיגה בכביש. עם זאת, עדיין יש הרבה מכוניות בפעולה שאין להן מנורות בשעות היום, ומספר נהגים מתקינים אותן בעצמם. על פי כללי התעבורה, זה מותר למדי, יש צורך רק להבטיח את האלגוריתם הנכון לעבודתם.

.