تفاوت بین فرودگاه و فرودگاه.

هر فرودگاهی دارای فرودگاه است ، اما هر فرودگاه دارای فرودگاه نیست. بیایید ببینیم تفاوت فرودگاه با میدان هوایی چگونه است و هر کدام از آنها کدام نوع هستند؟ بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هر دو کلمه حاوی یونانی "aero" (به طور کامل "eros" خواهد بود) ، که به معنی "هوا" است.

آنچه قبلاً آمده بود - فرودگاه یا فرودگاه ؟

کلمه فرودگاه یک ترکیب پیچیده است و علاوه بر یونانی "aero" (هوا) ، شامل "بندر" (بندر) - اسکله ، بندر (همچنین یونانی)) یعنی یک بندر هوایی یا یک بارانداز هوایی. قسمت دوم کلمه aerodrome - "drom" (dromos) به معنی خیابان یا جاده است ، یعنی میدان هوایی "جاده هوایی" است. هر دو مفهوم به هم نزدیک هستند ، اما یکسان نیستند.

فرودگاهها تقریباً همزمان با اولین هواپیماها یا هواپیماها ، همانطور که در آن زمان نامیده می شدند ، ظاهر شدند. در ابتدا ، برای بلند شدن ماشینهای بالدار ، از مناطق مسطح زمین استفاده می شد ، اما به زودی مشخص شد که آنها نیاز به تجهیزات ویژه دارند. اولین میدان هوایی در روسیه فرودگاه گچینسکی در نزدیکی سن پترزبورگ (1908) بود ، و دومی در نزدیکی مسکو در محل میدان بدنام Khodynskoye ظاهر شد ، جایی که در سال 1896 ، در نتیجه ازدحام در جشن ها به مناسبت تاجگذاری نیکلاس دوم ، تقریباً یک و نیم هزار نفر جان باختند. فرودگاه خدینسکی در سال 1910 به طور رسمی افتتاح شد و تا سال 2003 وجود داشت (قبلاً تحت نام M. V. Frunze).

تفاوت بین فرودگاه و فرودگاه در این است که اولین مجموعه ساختمان ها و سازه هایی است که برای ارسال ، دریافت و سرویس (نگهداری ، سوخت گیری و غیره) هواپیماها در نظر گرفته شده است. ساختمانها و سازه های آن عبارتند از:

  • فرودگاه.
  • پایانه های بار ؛
  • آشیانه ؛
  • یک یا چند پایانه هوایی (امکانات تخصصی برای پذیرش ، ارسال و اقامت مسافران).

مقایسه

Aerodrome مجموعه ای از سازه ها و تجهیزات ویژه برای برخاستن و فرود هواپیما است که در میدان برخاست واقع شده و متشکل از باند فرود (باند پرواز) است. و مکان های پارک و تاکسی (خروج به باند) هواپیماها. ایرودروم برای دریافت هواپیماهای دریایی یک مورد خاص است. آنها باندی به معنای معمول ندارند ؛ آنها از سطح آب برای بلند شدن و فرود استفاده می کنند. طبقه بندی فرودگاه ها در چندین جهت انجام می شود: بر اساس نوع دارایی (خصوصی ، دولتی ، اداری و غیره) ، بر اساس هدف ، مناسب بودن برای دریافت انواع هواپیما و غیره.اجازه دهید طبقه بندی "بر اساس هدف" را انتخاب کنیم ، زیرا بیشترین نمای بصری از فرودگاه های مدرن را ارائه می دهد:

  • مدنی (پذیرش هواپیماهای مسافربری و باری). کلاسهای مختلفی از فرودگاهها وجود دارد که توانایی دریافت هواپیما با ظرفیت حمل متفاوت را مشخص می کند.
  • ارتش ؛ در نظر گرفته شده برای اساس هوانوردی وزارت دفاع یا وزارت امور اضطراری ؛
  • آموزشی ؛ برای آموزش خلبانان نظامی ، ناوبرها و تکنسین های هواپیما در نظر گرفته شده است. با فرودگاه های نظامی ترکیب می شوند.
  • ورزش ؛ برای حمل و نقل هوایی و چتر نجات طراحی شده است.

فرودگاه ، به عنوان یک مجموعه پیچیده که در آن میدان هوایی تنها یکی از سازه ها است ، همچنین در چندین جهت طبقه بندی شده است. متداول ترین طبقه بندی بر اساس حجم تردد مسافران در سال است. در مجموع پنج کلاس وجود دارد:

  • I - از 7 تا 10 میلیون نفر در سال.
  • II - از 4 تا 7 میلیون ؛
  • III - از 2 تا 4 میلیون ؛
  • IV - از 500 هزار تا 2 میلیون ؛
  • V - از 100 تا 500 هزار.

اگر فرودگاهی کمتر از 100 هزار مسافر در سال جابجا کند ، بدون طبقه بندی در نظر گرفته می شود ، اگر بیش از 10 میلیون نفر - خارج از کلاس.

جدول

جدول زیر تفاوت بین فرودگاه و فرودگاه را خلاصه می کند. طبقه بندی در بدیهی ترین جهتها ارائه شده است. علاوه بر این ، تقسیم بندی دیگری نیز وجود دارد - با توجه به انواع کشتی های پذیرفته شده ، در صورت امکان ، برای دریافت در شرایط آب و هوایی دشوار ، با توجه به نوع باند پرواز و غیره.

​​
فرودگاه میدان هوایی
مجموعه ای از سازه ها که برای پذیرش ، خروج ، نگهداری و سوخت گیری هواپیما و همچنین برای ورود ، عزیمت و اقامت مسافران طراحی شده استمجموعه ای از سازه ها برای بلند شدن ، فرود ، نگهداری ، سرویس فنی و سوخت گیری هواپیما
انواع آنفرودگاه ها بر اساس تعداد مسافران حمل شده (از 100 هزار مسافر تا 10 میلیون نفر) به پنج کلاس اگر کمتر از 100 هزار مسافر وجود دارد ، اینها فرودگاههای طبقه بندی نشده هستند ، اگر بیش از 10 میلیون نفر - غیر کلاس
  • Civil.
  • نظامی.
  • آموزشی.
  • دو و میدانی
.