¿Qué descubrió Vasco da Gama?.

Los países lejanos siempre han sido percibidos como una fuente de milagros y riqueza. Y el primero en esta lista, un destino exótico y constantemente atractivo para los viajeros, fue India. A muchos les parecía que las especias, el oro y las piedras preciosas yacían allí literalmente bajo los pies. Sin embargo, el camino siempre ha estado asociado con enormes dificultades y, a menudo, es simplemente inaccesible para la mayoría. Pero la búsqueda de nuevos caminos hacia la India nunca se detuvo, y los portugueses fueron los primeros en lograrlo. Entonces, ¿qué fue descubierto por Vasco da Gama, el navegante portugués, con cuyo nombre está asociado este logro?

Descripción general de la situación en el país y en el mundo a fines del siglo XV

La situación que se había desarrollado en el país a fines del siglo XV no podía ser llamado próspero para Portugal. En este momento, vivía en él una gran cantidad de nobles de pequeña escala, que no querían y no sabían cómo hacer nada más que luchar. El aventurerismo, el deseo de enriquecerse y la habilidad militar, todo empujó al hidalgo a buscar nuevas fuentes de ingresos. Por desgracia, no estaban en el país y, voluntaria o involuntariamente, tenían que hacerlo fuera de sus fronteras.

Además, Portugal se encontraba al margen del comercio europeo. Toda Europa, digamos, ya se ha "enganchado" a las especias y no podría imaginar su existencia sin ellas. Los comerciantes europeos recibieron una suma significativa del comercio de productos indios. Incluso teniendo en cuenta el hecho de que, incluidas las especias, había que comprarlas a través de los árabes, cuyos ingresos eran mucho mayores. Por tanto, el deseo de llegar a la fuente de esos beneficios fue uno de los principales motivos para encontrar nuevas rutas comerciales. Y el flujo de mercancías de la India pasó por Portugal debido a su ubicación geográfica, y ella solo recibió migajas del pastel total.

Además, la situación evolucionó de tal manera que las rutas comerciales ya existentes eran prácticamente inaccesibles para Portugal. En el Mediterráneo, todo estaba bajo el control de las poderosas ciudades italianas. Génova, Venecia y otros no iban a compartir ingresos y dejar a nadie en sus rutas comerciales. Una situación similar se desarrolló en el norte de Europa, solo que allí reinaba la poderosa Hansa, una alianza de ciudades de mar libre, que a menudo dictaba su propia voluntad a los estados individuales.

Así que la única vía abierta para Portugal era hacia el oeste, hacia el Océano Atlántico, y hacia el sur, hacia África. Y todo esto fue acompañado por el deseo de los gobernantes y la aristocracia de poseer oro, piedras preciosas y bienes raros que pudieran traer ganancias fabulosas. Los sacerdotes católicos hicieron su contribución, exigiendo la expansión del rebaño y, como resultado, nuevas tierras y un aumento de los ingresos personales. Los campesinos pobres y oprimidos ya no podían proporcionar a todos el bienestar deseado.

Entonces el hidalgo tuvo que dominar las ciencias marinas, yendo a lugares desconocidos en busca de oro y otras rarezas. Y el primero de la lista fue África, de ahí ya trajeron buen botín. Solo resta agregar que la preparación de las expediciones a estas tierras en el propio Portugal comenzó mucho antes de los hechos descritos.

Cómo se abrió el camino a la India

La histórica expedición de Vasco da Gama, que abrió el camino al país de las hadas, se convirtió en la etapa final de un largo período de preparación. Y todo comenzó en el siglo XV, en la primera mitad del mismo.

Enrique el Navegante

Este sobrenombre se le dio al Príncipe Enrique. Fue este hombre quien sentó las bases de la expansión marítima de Portugal. Comenzó a enviar expediciones al sur a lo largo de la costa de África, y muchas de ellas regresaron con un excelente botín: oro, marfil y esclavos. Pero Enrique el Navegante también construyó barcos, enseñó a los marineros a manejarlos y preparó largos viajes.

Fundó la Academia Marítima Portuguesa, donde se realizaron cambios en el diseño de los barcos basados ​​en los resultados de los viajes, se dominó la navegación práctica, la cartografía y la astronomía. Los resultados obtenidos durante las primeras expediciones proporcionaron enormes ingresos y contribuyeron a un aumento en el número de barcos enviados.

El camino hacia el sur

Los barcos portugueses se movieron gradualmente hacia el sur, capturando cada vez más tierras. En 1419, el P. Madeira, en 1432 - las Azores. La trata de esclavos africanos estaba ganando impulso. Esto resultó rentable, sobre todo porque se obtenía marfil y arena dorada junto con los esclavos. Entonces, Nuño Tristan llegó a Senegal y posteriormente vendió rentablemente a los esclavos capturados allí. En la década de 1940, los barcos portugueses llegaron a la costa densamente poblada entre los ríos Gambia y Senegal.

En los años 70, el Golfo de Guinea se volvió accesible, después de lo cual se cruzó el ecuador. Guinea y Congo fueron anexados a la corona portuguesa. En 1482, en la desembocadura del Congo, los portugueses establecieron una base para una mayor toma de la costa africana. Todos estos pasos condujeron gradualmente al hecho de que el camino hacia las especias, que tanto atraía a todos los europeos, se hizo cada vez más corto.

Bartolomeu Dias

Fue este almirante portugués, uno de los grandes navegantes, quien tuvo la oportunidad de resumir el resultado intermedio de todas las búsquedas. En 1488, los barcos bajo su control, después de 5 meses de navegación, pasaron el Cabo de Buena Esperanza, que es el punto más austral de África. Por desgracia, Dias no logró avanzar más. Las tormentas, el hambre, el escorbuto y un tumulto de marineros le obligaron a volver a Lisboa. Pero Dias fue el primero en demostrar que África no se extiende hasta el Polo y se puede redondear.

El almirante dijo que, sin pasar por el extremo sur del continente, se puede llegar a la India. Esto fue confirmado indirectamente por otros exploradores que buscaban un camino hacia la "tierra de las especias" a través del norte de África. Según sus declaraciones, solo el mar se ubicaba desde su costa oriental hasta la propia India. Así que solo quedaba un paso para el anhelado gol, y Vasco da Gama estaba destinado a lograrlo.

La expedición Vasco da Gama de 1497-1499

Debo decir que el viaje se preparó con mucho cuidado. Vasco da Gama fue nombrado por el propio rey, prefiriéndolo al más experimentado y famoso Dias. Este último construyó barcos para la expedición, teniendo en cuenta los resultados de su reciente viaje.

Los preparativos comenzaron en 1495. Técnicamente, la expedición parecía bastante realizable: los marineros portugueses ya dominaban los instrumentos de navegación con fluidez y sabían cómo navegar por el mar lo suficientemente bien. Cuatro barcos, tres militares y uno de transporte, debían partir en el camino. Los militares tenían entre 10 y 12 cañones para luchar contra los piratas árabes.

Para ayudar, digamos, no al marinero más experimentado, se asignaron los mejores oficiales, marineros y traductores. Un total de 168 personas salieron a navegar. La ruta de la expedición se muestra en la figura.

En el verano de 1497, comenzó el viaje histórico. Teniendo en cuenta la experiencia de los predecesores y las recomendaciones de Dias, Vasco da Gama se alejó de la costa de África. Esta elección de ruta también estuvo dictada por consideraciones de seguridad, gracias a las cuales fue posible evitar encuentros con españoles y moriscos.

En las islas de Cabo Verde, el escuadrón reabasteció los suministros de alimentos y agua, después de lo cual los barcos continuaron. Sin embargo, los fuertes vientos en contra complicaron significativamente el movimiento y dificultaron el desplazamiento por la ruta habitual a lo largo de la costa de África. Entonces Vasco da Gama decidió navegar hacia el suroeste, adentrándose en mar abierto, tratando de sortear la zona del viento en un arco. La distancia desde la costa africana a veces alcanzaba las 800 millas. Durante 3 meses, no se encontró un solo pedazo de tierra, el agua y los alimentos se deterioraron y la gente tuvo que beber agua de mar.

Pero a pesar de las dificultades, esta ruta resultó ser conveniente: era posible avanzar con seguridad por ella hasta el Cabo de Buena Esperanza, evitando una calma dañina y fuertes vientos en contra. Y hoy todos los veleros siguen el camino pavimentado por primera vez por Vasco da Gama.

Después de superar el ecuador, el escuadrón giró hacia el este y finalmente llegó a la costa africana. Sin embargo, no lograron permanecer mucho tiempo en estos lugares. En un conflicto con los belicosos nativos, da Gama resultó herido en la pierna y los marineros tuvieron que marcharse.

En el Cabo de Buena Esperanza, el escuadrón superó una fuerte tormenta. Los marineros, como en el caso de Dias, intentaron exigir el regreso, pero fue en vano. Cuando rodearon el nefasto cabo (22.11.1497), uno de los barcos resultó gravemente dañado. Estaba inundado, pero el resto siguió moviéndose. Después de 3 días llegaron a la bahía de St. Blas, donde se repararon los barcos, se repararon las velas y se reforzaron los mástiles. El siguiente punto de descanso fue la bahía de Santa Elena.

La ruta adicional era completamente desconocida, pero el escuadrón continuó moviéndose hacia el norte. Los barcos nuevamente requirieron reparación, comenzó el escorbuto entre los marineros, del cual murieron varias decenas de personas. El viaje se desarrolló en condiciones muy difíciles, pero sin embargo la escuadra llegó al puerto árabe de Mozambique. Inicialmente, se establecieron relaciones amistosas con el emir local, pero pronto se deterioraron significativamente. Así que tuve que dejar estos lugares y seguir adelante.

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Ya existía una zona de influencia árabe, y sus puertos estaban en todas partes a lo largo de la costa. Y solo en el puerto de Malindi, cuyo emir estaba enemistado con el jeque de Mombasa y esperaba encontrar nuevos aliados en la persona de los portugueses, la expedición fue bien recibida. Aquí Vasco da Gama vio barcos indios y se dio cuenta de que el objetivo de su viaje estaba cerca. Con la ayuda de un piloto provisto por el gobernante local, el navegante llegó a la India y llegó a la ciudad de Calicut, mayo de 1498 estaba en el calendario.

Los barcos del escuadrón permanecieron en el puerto durante 3 meses. El comercio no tuvo mucho éxito, surgieron dificultades en las relaciones con los árabes e indios, y Vasco da Gama se vio obligado a abandonar urgentemente las costas de la India. El camino de regreso no fue menos difícil, especialmente porque tuvimos que mudarnos antes de que estallara el monzón del este. Sin embargo, los marineros lograron llegar al puerto amigo de Malindi y conseguir comida y agua allí. Uno de los barcos se quemó: no había suficiente gente para todos los barcos y las fuerzas se estaban agotando.

Continuó el camino a casa. El 20 de marzo de 1499, la expedición pasó por el Cabo de Buena Esperanza y, con un viento favorable, llegó a las islas de Cabo Verde en 27 días. En julio de 1499, el primero de los barcos regresó a Lisboa, el propio Vasco da Gama llegó allí en septiembre de 1499

Se puede determinar el precio que pagó Portugal por su descubrimiento. 168 personas partieron de camino en cuatro barcos y 55 regresaron en dos. Cubrió 40.000 km, examinó más de 4.000 km de la costa oriental de África. Pero lo más importante es que Vasco da Gama descubrió y trazó un mapa de la ruta marítima a la India. Dejó de ser considerada una tierra desconocida. Se encontró una ruta conveniente, por la cual los veleros sobrevivientes aún se dirigen al Cabo de Buena Esperanza, evitando la zona tranquila y los vientos en contra. Y además, el famoso viajero ayudó a Portugal a ganar el título de potencia marítima más fuerte del mundo, que mantuvo hasta 1588

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