Diferencia entre neumático radial y diagonal.

Los neumáticos de rueda vienen en dos variedades populares: radial y diagonal. ¿Cuál es la especificidad de ambos?

¿Qué es un neumático radial?

El neumático radial está compuesto por un cordón monocapa, que se tira de un lado al otro para que los hilos presentes en su estructura no se superpongan entre sí. Están ubicados en un ángulo de 90 grados. La capa superior de la carcasa de este neumático está cubierta con un cinturón especial hecho de un cordón rígido fuerte (generalmente acero, a veces cosido de tela).

Por lo general, los neumáticos radiales se clasifican como sin cámara. Un neumático radial suele estar equipado con 1 anillo de talón.

El hecho de que el neumático sea radial se indica con la letra R en su lateral. A veces, las palabras Radial o Belted están presentes junto a él.

Las principales ventajas de los neumáticos radiales:

• alta resistencia al desgaste;
• larga vida útil;
• resistencia a la rodadura reducida (debido a esto, es posible utilizar el combustible de manera más económica);
• garantizar un buen manejo y estabilidad del vehículo;
• proporcionar un buen agarre en el asfalto (esto se debe a la gran área de contacto de la superficie del neumático con la carretera);
• ligereza;
• capacidad para soportar cargas elevadas;
• alta conductividad térmica del marco.

Al mismo tiempo, los tipos de neumáticos considerados tienen desventajas. Estos incluyen:

1. vulnerabilidad de la parte lateral a la tensión mecánica;
2. precio relativamente alto.

Los neumáticos radiales se consideran los más habituales en la industria del automóvil. A su vez, en las ruedas de equipos técnicos especiales, así como, por supuesto, en muchos automóviles, a menudo puede encontrar neumáticos diagonales. Estudiemos sus características.

¿Qué es un neumático diagonal?

Los neumáticos en cuestión están equipados con una carcasa en la que pueden estar presentes varias capas de cuerda (normalmente un número par). Están dispuestos de modo que los hilos presentes en las capas adyacentes se crucen en el medio de la banda de rodadura. Se colocan en un ángulo de 35 a 40 grados. Estos hilos están hechos principalmente de tejidos sintéticos, por ejemplo, nailon, nailon.

La mayoría de las veces los neumáticos diagonales se clasifican como neumáticos con cámara. Están equipados, por regla general, con dos anillos de cuentas.

Las principales ventajas de los neumáticos diagonales se basan en la naturaleza de las desventajas de los radiales. Por lo tanto, los neumáticos diagonales:

• están mejor protegidos de los lados;
• son más baratos.

Los neumáticos sesgados también tienen desventajas. Son bastante fáciles de determinar, a su vez, también en función de las ventajas de los kits de goma radial. Por tanto, los neumáticos diagonales:

• son menos resistentes al desgaste;
• tienen una vida útil más corta;
• tienen una mayor resistencia a la rodadura;
• no predeterminan la mejora del manejo del vehículo, aumento de la tracción con el asfalto;
• son más pesados;
• son capaces de soportar menos estrés;
• tienen una estructura con menor conductividad térmica.

Como mencionamos anteriormente, los neumáticos diagonales se instalan con mayor frecuencia en tipos especiales de equipos: tractores, excavadoras.

Comparación

Por tanto, hay más de una diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal. La diferencia entre ellos se puede rastrear:

• en el número de capas del cordón, en la posición relativa de sus hilos y materiales de su fabricación;
• en el número de anillos de cuentas;
• en resistencia al desgaste;
• en vida útil;
• en resistencia a la rodadura;
• para asegurar la controlabilidad del automóvil, mejorando la adherencia de las ruedas al asfalto;
• en peso;
• en la capacidad de soportar una carga;
• en la conductividad térmica del marco;
• en equipos de cámara;
• de alcance.

Obviamente, hay muchos criterios mencionados. Por lo tanto, para mostrar más claramente cuál es la diferencia entre un neumático radial y uno diagonal, fijemos las conclusiones en la tabla.

Tabla