Conducir una motocicleta te permite experimentar una sensación indescriptible de libertad y unidad con el mundo. Pero esta medalla también tiene un inconveniente. Además de la exposición al polvo, el viento, el frío, la lluvia y otras "comodidades" climáticas, el ciclista corre un mayor riesgo que el automovilista en caso de accidente. Por lo tanto, los motociclistas deben prestar especial atención al tema de la seguridad, en particular a la protección de la cabeza.
Un casco de motocicleta es un equipo que, además de aumentar el nivel de seguridad humana en caso de accidente, protege eficazmente contra la luz solar, el ruido, el agua y el viento. Además, si el casco es bonito, junto con la ropa y los accesorios adecuados, permite crear una imagen interesante.
Para comprender cómo elegir el casco de motocicleta adecuado, debe averiguar cuál es el mecanismo de acción del casco, qué tipos hay y cómo determinar su tamaño.
Cómo funciona el casco
La tarea principal del casco es para recibir el golpe y alejarlo de la cabeza. Cualquier casco debe tener tres capas. El interior proporciona comodidad, el medio disipa el impacto en sí mismo y el exterior proporciona protección contra golpes puntuales externos. Ahora más sobre estas capas.
La primera capa higiénica es goma espuma (otro material similar) y una tela ajustada. Dado que aquí es donde se acumula el sudor, no es raro que la capa interna esté impregnada con un agente antibacteriano. Además, algunos modelos están equipados con piezas de chip extraíbles, lo que le permite ajustar con mayor precisión el tamaño del casco (por ejemplo, en el caso de diferente plenitud de la cara). Sin embargo, esto no significa que el casco deba desmontarse; es casi imposible volver a montar todo al nivel de fábrica.
La capa intermedia está hecha de espuma o materiales similares. Su tarea es dispersar el golpe, evitar un golpe puntual en la cabeza. La espuma es liviana y absorbe los golpes, lo que la hace apropiada en el medio del casco. Esta capa también sirve para un ajuste ceñido a la cabeza del conductor; en mayor medida, es él quien determina la comodidad del casco en su conjunto.
La capa exterior se fabrica de varias formas. Primero, la cáscara se forma de plástico en un solo paso. Al impactar, volará en pedazos más rápido. La segunda forma: el plástico se apila en capas y en diferentes direcciones (la resistencia es suficiente para los paseos en scooter). En tercer lugar, se añaden policarbonato y materiales similares al plástico (cuantas más impurezas sólidas, más caro es el casco). El cuarto, el más fiable y caro, es el casco fabricado íntegramente con materiales sólidos (carbono, etc.). El precio es alto, pero los golpes fuertes no son terribles para él. Y el peso es de unos 900 gramos, este casco casi no se siente en la cabeza.
Ventilación
El número de salidas de aire en el casco juega un papel importante. Vale la pena prestar atención a esto, ya que es más fácil cerrarlos que sufrir una ventilación insuficiente. Además, los orificios de ventilación internos (boquillas) no deben dirigirse a los ojos (existe una alta probabilidad de que entren polvo y escombros). La ventilación de la región occipital es importante. Los conductos de aire no deben dirigirse hacia el vidrio, ya que inevitablemente se empañará a bajas temperaturas.
Peso
Este es casi un factor clave. Estar en un casco pesado durante mucho tiempo - no es la prueba más agradable. Por lo tanto, debes elegir el accesorio más ligero posible.
Ruido
Cabe señalar de inmediato que no existen cascos absolutamente silenciosos. El nivel de ruido está influenciado por el ajuste de la visera (visera transparente), la ubicación de los conductos de aire, etc.
Visera
Una visera oscurecida, además de la principal, es a veces se encuentran en cascos para cruceros turísticos o viajes por la ciudad. Al elegir una visera, debe prestar atención al nivel de adherencia a las ranuras, de lo contrario, se rayará en un futuro próximo.
Cierres
Se dividen en dos tipos:
- simples (aprieta, ata, pestillos), se abrochan con una mano y están destinados en mayor medida a no por seguridad, pero para abrochar / desabrochar rápidamente; adecuado para modelos urbanos y turísticos;
- Los anillos en D son los más confiables, aunque se sujetan por más tiempo; utilizado en modelos profesionales.
Costo
El precio en este asunto no es un indicador de calidad. Por un costo promedio, puede comprar una alternativa bastante valiosa a la supernova y los modelos de moda de los principales fabricantes. Lo principal es no perderse los puntos principales sobre la seguridad y comodidad del casco a la hora de elegir.
Tipos de cascos
La clasificación de los cascos es importante porque brinda la oportunidad de tomar decisiones en función de los desafíos que enfrenta el ciclista. El criterio principal para dividir los cascos en tipos es el diseño de la carcasa, que, en esencia, determina el propósito del casco en sí. Puedes elegir entre modelos integral, modular, jet, half y cross-enduro.
Integral
Es Integral. Adecuado para viajar a alta velocidad, preferido para motociclistas de motocicletas de turismo y deportivas. Tiene una mayor racionalización y protección tanto contra golpes como contra ruido. También hay integrales de carreras y giras. Se dividen en función de la colocación de la visera: en competición se sitúa un par de centímetros más arriba (para que, tumbado sobre el depósito, no tengas que levantar la cabeza para inspeccionar la carretera); en turista, por el contrario, la visera es ligeramente más baja (ya que el aterrizaje en tales bicicletas es más recto que en las deportivas y, en consecuencia, la revisión no es desde una posición acostada).
Casco modular
También denominado abatible. Externamente idéntico al integral, del que se diferencia de la parte delantera totalmente reclinable y la visera ascendente. Esto es una ventaja para los turistas, ya que brinda la oportunidad de tomar una taza de café o fumar un cigarrillo sin quitarse el casco. Este accesorio también puede ser utilizado por mensajeros que tienen que hacer paradas frecuentes, comunicarse y realizar llamadas. En cuanto a las desventajas, el modular silba desagradablemente a gran velocidad debido a un ajuste holgado. Además, el uso prolongado conduce al aflojamiento y la pérdida de solidez de la estructura.
Casco de tipo abierto (Jet)
También se le llama "¾" porque la parte inferior del rostro no está cubierta y el vidrio protege del viento. Debido a que este casco está diseñado para velocidades bajas y distancias cortas, ha ganado aceptación entre los propietarios de chopper, cruiser y scooter. También hay muchos modelos de estos cascos de estilo femenino. Entre los inconvenientes cabe destacar la inseguridad de la parte inferior del rostro al caer y el frecuente congelamiento de la garganta, lo que conlleva el uso adicional de cortavientos y pañuelos como protección contra corrientes de aire.
Mitad
Otros nombres “ ½”, Braincap. Solo se cubre la parte superior de la cabeza. Casi nunca se emite un certificado de seguridad para tales cascos; además, el propio fabricante, en la mayoría de los casos, indica directamente la ineficacia del uso previsto. Protegen poco de cualquier cosa y se utilizan principalmente como elementos de la imagen, como máximo, para cruceros lentos. Es aconsejable comprar gafas para dicho casco (cubierta de insectos y suciedad). Lamentablemente, no existe protección del ruido que se genera en la carretera, por lo que la mejor opción sería, por ejemplo, un modelo integral u otro.
Cross Enduro
O simplemente cross. Contrariamente a su propósito original, a veces se usa con una máscara para viajes a la ciudad en el verano (para tales fines, incluso se han desarrollado modelos especiales). Equipado con una visera (protección contra la suciedad, el polvo, el sol) y una parte delantera desarrollada. Tiene una ventilación mejorada, un peso relativamente bajo y, lo más importante, un alto nivel de protección. La desventaja es la creación del efecto del ala en la visera a alta velocidad y un aumento de las lesiones en relación con el elemento saliente mencionado.
Determinación de la talla del casco
Escogiendo un casco y decidiendo el modelo o al menos su tipo, se puede proceder a la selección de la talla. Para hacer esto, un medidor suave mide la circunferencia de la cabeza justo por encima del nivel de las cejas y las orejas. La cuadrícula dimensional se muestra en la figura (¡vale la pena señalar que las mismas dimensiones difieren de diferentes fabricantes!). Además, antes de probarse, quítese todos los accesorios de las orejas, si los hubiera. Hay que tener especial cuidado con los piercings. La mayoría de las personas, durante el primer ajuste, simplemente tienen miedo de ponerse un casco de motocicleta hasta el final. Y en vano, porque si ya te has puesto un casco, también te lo vas a quitar, sin dolor (el principio de una bombilla en la boca no funciona aquí). Solo un ajuste completo en el estado abotonado le permite determinar con precisión la comodidad del modelo seleccionado.
Cómo ponerse el casco
Al ponerse el casco, debe bajarlo al nivel del cinturón para que el orificio para el la cabeza está en la parte superior. Con los pulgares, estire el cuello del casco donde deben ir las orejas (esto es para que las orejas no queden obstruidas por el arnés y el escote) y colóquese el accesorio. Si el casco es difícil de poner, esto no significa nada, ya que el punto principal es su cómoda posición en la cabeza. El énfasis se pone en el segundo factor, ya que incluso una leve molestia en un casco ya usado puede provocar un dolor insoportable después de varias decenas de kilómetros de carretera.
Un casco de motocicleta es excelente si:
- con movimientos repentinos de la cabeza de un lado a otro, se "queda atrás" (se desliza en la cabeza);
- se puede quitar con una mano;
- el interior del casco no toca la parte superior de la cabeza;
- no hay resistencia al ponerse.
Un casco de motocicleta es pequeño si:
- se ajusta muy apretado a la cabeza;
- siente malestar, picazón después de 10 a 15 minutos de probarse;
- experimenta un dolor intenso.
La forma más confiable de determinar la talla correcta es ponerse un casco, abrocharse todos los arneses e intentar moverlo con las manos a los lados, hacia arriba y hacia abajo. Si el casco se puede mover libremente, no funcionará para usted. Si, junto con el movimiento del casco, sientes que la piel se estira, entonces esta es tu talla. Otro control es intentar tirar del casco abotonado hacia el pecho, agarrando su borde occipital, y luego en la dirección opuesta. En este caso, el indicador de la elección correcta será la imposibilidad de quitarse el casco, incluso con un esfuerzo considerable. Y no lo olvide: la ropa y los zapatos están gastados, y el casco no es una excepción en este caso. Así que tenga en cuenta que aumentará en un par de tallas hacia el final de la primera temporada.
Comodidad general
Además del tamaño, no olvide comprobar el estado de su piel después de probarse: la presencia de una erupción, picazón, manchas rojas indica su intolerancia cutánea a los materiales que componen la capa interior del casco.
Un par de consejos de uso
No se recomienda ponerse guantes en el casco: suciedad, microbios permanecen en su tejido, este último también puede mojarse un poco, como resultado, la parte interior del accesorio absorberá el olor correspondiente. Y no querrás ponerte un casco así en la cabeza. Y lavar la tela no es tan fácil, si es que es posible sin consecuencias.
En viajes largos, los tapones para los oídos básicos pueden brindar comodidad. No tenga miedo de perder el control auditivo sobre la carretera; sin el silbido del viento, por el contrario, se mejora la audición. Al suprimir el ruido, preservará su audición, su bienestar general y la impresión del viaje en particular.
Resumen
Como se mencionó anteriormente, los modelos de supernova de los principales fabricantes son los más publicitados y, naturalmente, los más caros, ya que están hechos de fibra de vidrio, materiales compuestos, fibra de carbono, etc.
El principal desafío es elegir un casco con el menor peso y la mayor resistencia a un precio razonable, así como el más adecuado para el tamaño y la forma de la cabeza del ciclista. Guiado por estos principios, es realista elegir el accesorio adecuado. El material del que está hecho un determinado modelo no juega un papel particularmente importante. Más importante es el certificado de seguridad y el cumplimiento de las normas. En este sentido, debe comunicarse con el vendedor: solicite que le muestre la presencia de un certificado, otra documentación.
E incluso si gasta más dinero en la compra de un casco de motocicleta de lo que esperaba. En otros casos, el avaro paga dos veces; aquí paga la última vez. ¡Recuerda esto!
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