Πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα.

Μία από τις πρώτες ερωτήσεις που τίθενται κατά τη συνάντηση με ένα νέο αυτοκίνητο είναι - ποια είναι η ισχύς του κινητήρα του; Είναι από καιρό γνωστό ότι δεν υπάρχει επιπλέον ενέργεια. Ανεξάρτητα από τη μονάδα ισχύος που χρησιμοποιείται, το πρόβλημα του τρόπου αύξησης της ισχύος ενός κινητήρα ντίζελ ή ενός βενζινοκινητήρα είναι, σε πολλές περιπτώσεις, σχετικό με τους οδηγούς.

Από πού προέρχεται η ισχύς του κινητήρα;

Παρέχεται από την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα (FA) στους κυλίνδρους του κινητήρα. Είναι ένα μείγμα, όχι βενζίνη ή καύσιμο ντίζελ. Και από πολλές απόψεις η ανεπτυγμένη ισχύς εξαρτάται από την ποιότητα των συγκροτημάτων καυσίμου. Η χρήση βενζίνης υψηλότερης ποιότητας βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Για να γίνει πιο κατανοητή αυτή η δήλωση, είναι απαραίτητο να θίξουμε λίγο τη λειτουργία του ίδιου του ICE. Χωρίς να θίξουμε μεμονωμένους κύκλους λειτουργίας, αξίζει να σημειωθεί:

  • υψηλής ποιότητας καύσιμα σας επιτρέπουν να αυξήσετε το λόγο συμπίεσης και αυτό παρέχει αύξηση της ανεπτυγμένης ισχύος.
  • η πλήρης καύση των συγκροτημάτων καυσίμου καθιστά δυνατή τη λήψη όλης της διαθέσιμης ενέργειας στο καύσιμο που παρέχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα.
  • Η σωστή αναλογία αέρα / καυσίμου εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.

Όλα τα παραπάνω είναι οι βασικές, βασικές συνθήκες κάτω από τις οποίες ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι σε θέση να αναπτύξει τη μέγιστη ισχύ.

Τι καθορίζει την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και πώς μπορεί να αυξηθεί;

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές προσεγγίσεις, καθεμία από τις οποίες σας επιτρέπει να λάβετε μια θετική απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατόν να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται εξαναγκασμός, ή σε πιο καλυμμένη μορφή - ρύθμιση του κινητήρα. Δεν θα εξετάσουμε τέτοιες βασικές μεθόδους όπως βαρετό κύλινδρο, αλλαγή θαλάμου καύσης, αντικατάσταση και επιλογή εμβόλων και ράβδων σύνδεσης, που καθιστούν δυνατή την επίτευξη αυτού του στόχου.

Ας περιοριστούμε σε αρκετά απλές επιλογές που καθιστούν δυνατή τη λήψη περισσότερης ισχύος από τον κινητήρα χωρίς να τον επαναλειτουργήσουμε. Με βάση αυτήν την υπόθεση, αξίζει πρώτα απ 'όλα να θίξουμε τις μεθόδους που αναφέρονται παρακάτω.

Chip tuning

Αυτή η έκδοση του εξαναγκασμού κινητήρα ισχύει κυρίως για κινητήρες ψεκασμού. Το γεγονός είναι ότι στο υλικολογισμικό που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη της μονάδας ελέγχου καταγράφεται ολόκληρος ο αλγόριθμος της λειτουργίας του κινητήρα και οι σταθερές που χρησιμοποιούνται. Για ένα συμβατικό αυτοκίνητο, οι προγραμματιστές επιδιώκουν να βελτιστοποιήσουν όλες τις παραμέτρους του αυτοκινήτου. Αλλά μην ξεχνάτε ότι τα μοντέλα σπορ αυτοκινήτων είναι πολύ πιο γρήγορα από τα συμβατικά και ο κινητήρας τους αναπτύσσει περισσότερη ισχύ.

Αυτό το "σπορ" υλικολογισμικό μπορεί να εγκατασταθεί σε κανονικό αυτοκίνητο. Αλλάζοντας τις αναλογίες της αναλογίας αέρα και βενζίνης, ο χρόνος έναρξης ανάφλεξης του συγκροτήματος καυσίμου, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά, η ισχύς που αναπτύσσεται από τον κινητήρα θα αυξηθεί. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, είναι απίθανο να είναι δυνατό να εκπληρωθούν τα καθήκοντα που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές του αυτοκινήτου - πώς να μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης και να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα. Όταν πιέζετε τον κινητήρα, κατά κανόνα, πρέπει να ξεχάσετε το πρόβλημα της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου.

Μαζί με αυτόν τον συντονισμό, αξίζει να φροντίσετε για νέα φρένα και ενίσχυση ανάρτησης. Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα μεταφράζεται σε υψηλότερες στροφές και συνεπώς απαιτεί πιο αποτελεσματικά φρένα, καθώς και ανάρτηση που μπορεί να αντέξει πολύ μεγαλύτερα φορτία.

Αλλαγή του χρονισμού ανάφλεξης

Για τους ιδιοκτήτες μηχανών καρμπυρατέρ, σε κάποιο βαθμό, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί ρυθμίζοντας την πρόωρη ανάφλεξη. Συνήθως, τα συγκροτήματα καυσίμου στους κινητήρες βενζίνης ανάβουν όταν το έμβολο δεν έχει φτάσει στο άνω νεκρό κέντρο (TDC). Αυτό αυξάνει τον χρόνο κατά τον οποίο καίγεται το συγκρότημα καυσίμου και, κατά συνέπεια, την ισχύ που αναπτύσσεται από τον κινητήρα.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη πολύ νωρίς, αυτό είναι γεμάτο με έκρηξη και καταστροφή του κινητήρα. Και δεδομένου ότι αγγίξαμε τα μηχανήματα καρμπυρατέρ, αξίζει να σημειωθεί ότι η αλλαγή ισχύος τους μπορεί να γίνει με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ και τη χρήση διαφορετικών πίδακων.

Χρήση φίλτρου με μηδενική αντίσταση

Ένα φίλτρο αέρα τοποθετείται στη διαδρομή του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα για να αποτρέψει την είσοδο στερεών λειαντικών σωματιδίων, σκόνης και υπολειμμάτων στον κινητήρα, γεγονός που συμβάλλει την ασφάλειά του. Ωστόσο, ένα συμβατικό φίλτρο αντιστέκεται στη διέλευση της ροής αέρα, η οποία απαιτεί μέρος της ισχύος του κινητήρα για να ξεπεραστεί. Επομένως, μία από τις επιλογές για την αύξηση του είναι η χρήση των λεγόμενων φίλτρων μηδενικής αντίστασης. Μια ιδέα για αυτά θα δοθεί από την παρακάτω φωτογραφία:

Η χρήση ενός τέτοιου φίλτρου αέρα σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ φτάνοντας το 5-10%. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εισαγωγή αέρα είναι ευκολότερη και χωρίς επιπλέον κατανάλωση ενέργειας.

Ρύθμιση του συστήματος εξάτμισης

Εκτός από το ότι επιτρέπουν στον αέρα να ρέει εύκολα και ελεύθερα στον κινητήρα, πρέπει επίσης να εκκενώνονται τα καυσαέρια (καυσαέρια). Εάν παγιδευτούν από το σύστημα εξάτμισης λόγω του μικρού τμήματος του σωλήνα εξαγωγής ή ξεπεράσουν την αντίσταση των εξαρτημάτων και των ακροφυσίων, αυτό δημιουργεί τη λεγόμενη αντίθλιψη.

Για να ξεπεραστεί, δαπανάται επιπλέον ενέργεια και επιπλέον, οι συνθήκες για την απομάκρυνση των καυσαερίων επιδεινώνονται, κάτι που δεν αντανακλάται καλύτερα στην καύση των συγκροτημάτων καυσίμου. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αυτό θα απαιτήσει κάποιες αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, αλλά είναι πολύ πιθανό να κάνετε τέτοιες εργασίες μόνοι σας.

Στροβιλοσυμπλήρωση

Αυτή η μέθοδος αύξησης της ισχύος είναι αρκετά δημοφιλής και είναι κατάλληλη για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Λόγω του γεγονότος ότι παρέχεται πρόσθετος όγκος αέρα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου, η οποία, άλλα πράγματα είναι ίσα, θα δώσει αύξηση της ισχύος. Η υπερσυμπίεση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ενέργεια από τα καυσαέρια, όπως φαίνεται στην εικόνα.

Τα καυσαέρια, αφού αφαιρεθούν από τους κυλίνδρους του κινητήρα, εισέρχονται στον τροχό του στροβίλου και τον περιστρέφουν. Η περιστροφή μεταδίδεται στον συμπιεστή, ο οποίος απορροφά ατμοσφαιρικό αέρα και παρέχεται υπό πίεση στον κινητήρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η απόδοση ενός τέτοιου συστήματος αυξάνεται όταν υπάρχει επιπλέον ένα intercooler - μια ειδική συσκευή για την ψύξη του παρεχόμενου αέρα.

Αυτό είναι απαραίτητο γιατί όταν συμπιέζεται από τον συμπιεστή, ο αέρας θερμαίνεται και η πυκνότητά του μειώνεται, ενώ ο ψυχρότερος αέρας επιτρέπει τη χρήση περισσότερου καυσίμου. Ως εκ τούτου, ο υπερσυμπιεστής χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ένα ψυγείο, λόγω του οποίου αυτή η προσέγγιση παρέχει πρόσθετη ισχύ της τάξης του 10-15%.

Χρήση οξειδίου του αζώτου

Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Όταν το οξείδιο του αζώτου εισέρχεται στους κυλίνδρους, η αποσύνθεσή του δημιουργεί επιπλέον οξυγόνο, το οποίο είναι απαραίτητο για την καύση καυσίμου. Ο υπερβολικός αέρας επιτρέπει την καύση περισσότερων καυσίμων κατά το ίδιο χρονικό διάστημα, γεγονός που αυξάνει την ισχύ.

Φυσικά, αυτή είναι μια αρκετά περίπλοκη μέθοδος και χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Τα συνηθισμένα αυτοκίνητα σπάνια είναι εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα. Αυτή η επιλογή για αύξηση της ισχύος θα αναφέρεται ως ενημερωτική εισαγωγή.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι προσαρμογής των χαρακτηριστικών του κινητήρα στον ένα ή τον άλλο βαθμό, αλλά σχετίζονται κυρίως με την εισαγωγή αλλαγών στο σχεδιασμό. Οι επιλεγμένες επιλογές επιτρέπουν την επίτευξη του ίδιου στόχου χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του οχήματος.

.