Η διαφορά μεταξύ βαπόρι και μηχανοκίνητου πλοίου.

Για πολλές χιλιετίες, οι δύο «κινητήρες» για τα θαλάσσια και ποτάμια σκάφη ήταν ο άνεμος (ιστιοφόρος στόλος) και η μυϊκή δύναμη των ανθρώπων (στόλος κωπηλασίας) ή ο συνδυασμός τους. Φυσικά, με την εξάπλωση των θαλάσσιων ταξιδιών, αυτό έπαψε να ταιριάζει στην ανθρωπότητα και οι προσπάθειες εύρεσης εναλλακτικών τρόπων κίνησης στο νερό έγιναν περισσότερες από μία φορές. Ένα δοκιμαστικό εμπορικό ταξίδι σε ατμόπλοιο πραγματοποιήθηκε το 1807 και η έρευνα για έναν πιο οικονομικό και υψηλής ταχύτητας κινητήρα συνεχίστηκε τον 19ο αιώνα και το πρώτο πλοίο εμφανίστηκε σχεδόν 100 χρόνια αργότερα - το 1903. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ατμοπλοίου και μηχανοκίνητου πλοίου και γιατί τα ατμόπλοια (δηλαδή τα πλοία που κινούνται με τη βοήθεια ατμομηχανής) έχασαν τον τεχνικό αγώνα με πλοία στα οποία είναι εγκατεστημένος κινητήρας εσωτερικής καύσης;

Από η ιστορία του ατμοπλοίου και του μηχανοκίνητου πλοίου

Η πρώτη ατμομηχανή δημιουργήθηκε από τον αρχαίο εφευρέτη και μηχανικό onρωνα της Αλεξάνδρειας τον 1ο αιώνα μ. Χ. Είναι αλήθεια ότι λόγω της παρουσίας ελεύθερης εργασίας σκλάβων εκείνη την εποχή, ο μηχανισμός δεν έλαβε διανομή και χρησιμοποιήθηκε ως παιχνίδι ή ως εξωτικό πράγμα - για παράδειγμα, για να ανοίξει πόρτες σε εκκλησίες, να προμηθευτεί «αγίασμα» και για άλλα σκοποί. Με το θάνατο της ιδιοφυΐας, η εφεύρεση ξεχάστηκε και οι εργασίες για τη δημιουργία ατμομηχανής ξανάρχισαν στη Νέα Timeρα (17ος αιώνας). Καθ 'όλη τη διάρκεια του 18ου αιώνα, έγιναν λίγο πολύ επιτυχημένες προσπάθειες για την ανάπτυξη ατμομηχανής και, τελικά, το 1807, το πρώτο εμπορικό ατμόπλοιο "Claremont" έπλευσε κατά μήκος του αμερικανικού ποταμού Χάντσον.

Η κύρια διαφορά μεταξύ ατμοπλοίου και μηχανοκίνητου πλοίου είναι στον τύπο του κινητήρα. Η ατμομηχανή χρησιμοποιεί την ενέργεια της πίεσης ατμού που παράγεται από τη θέρμανση του νερού. Στα πλοία, χρησιμοποιείται κινητήρας εσωτερικής καύσης. Είναι σχεδόν πάντα ένας κινητήρας ντίζελ, στον οποίο το έμβολο ωθείται από τα καυσαέρια που σχηματίζονται στους κυλίνδρους του κινητήρα κατά την καύση ντίζελ (καύσιμο ντίζελ).

Ο «πατέρας» του πρώτου κινητήρα ντίζελ το 1897 ήταν ο Γερμανός Rudolf Diesel, ο οποίος έδωσε το όνομά του στον μηχανισμό. Το επόμενο έτος, τα σχέδια αποκτήθηκαν από τον Σουηδό εφευρέτη Νόμπελ, ο οποίος εκείνη την εποχή ζούσε στη Ρωσική Αυτοκρατορία και ασχολήθηκε με την ανάπτυξη κοιτασμάτων πετρελαίου στο Μπακού. Και το 1903, οι κινητήρες που δημιούργησε εγκαταστάθηκαν στο δεξαμενόπλοιο Vandal, το πρώτο μηχανοκίνητο πλοίο στον κόσμο. Η πρωτοκαθεδρία λοιπόν σε αυτόν τον τομέα ανήκει στη χώρα μας.

Σύγκριση

Ο κύριος λόγος για τον οποίο το πλοίο τελικά ξεπέρασε το βαπόρι είναι η διαφορά στην απόδοση του κινητήρα. Η ατμομηχανή έχει σημαντικά χαμηλότερη απόδοση (απόδοση). Εκτός από αυτήν την περίσταση, τα ακόλουθα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα ντίζελ είναι υπέρ του πλοίου:

  • χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, η οποία έχει ως αποτέλεσμα:
  • υψηλότερη χωρητικότητα μεταφοράς.
  • μεγαλύτερο απόθεμα ισχύος.
  • υψηλότερη αξιοπιστία κινητήρα.

Ωστόσο, παρά τα προφανή πλεονεκτήματα του πλοίου, τα ατμόπλοια δεν εξαφανίστηκαν εντελώς. Είναι αλήθεια ότι τώρα αντιπροσωπεύουν ένα ελάχιστο μερίδιο μεταφορών ποταμών ή θαλάσσιων μεταφορών, καθώς χρησιμοποιούνται κυρίως ως «περιπατητές δεξιώσεων» - για εταιρικές εκδηλώσεις, επετείους ή άλλες διακοπές. Το παλαιότερο ατμόπλοιο στη Ρωσία "N. V. Gogol "τρέχει κατά μήκος του βόρειου ποταμού Dvina και έχει ανατεθεί στο λιμάνι της πόλης Severodvinsk (περιοχή Arkhangelsk). Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του, «Ν. Ο V. Gogol »είναι επίσης« περιπατητής ».

Πίνακας

Ο συμπαγής πίνακας συνοψίζει τη διαφορά μεταξύ βαπόριου και μηχανοκίνητου πλοίου.

Steamer Μηχανοκίνητο πλοίο
Τι είναιΜεταφορά μέσω νερού, η οποία χρησιμοποιεί μια μηχανή για να κινείται χρησιμοποιώντας τη δύναμη της πίεσης ατμού που παράγεται από τη θέρμανση του νερούΗ μεταφορά μέσω του νερού, η οποία χρησιμοποιεί έναν κινητήρα ντίζελ για να κινείται χρησιμοποιώντας τη δύναμη των καυσαερίων πίεση που σχηματίζεται κατά την καύση ντίζελ (καύσιμο ντίζελ). Υπάρχουν συνδυασμένα πλοία - πετρελαιοκίνητα πλοία, στα οποία ένας κινητήρας ντίζελ περιστρέφει έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος, με τη σειρά του, περιστρέφει μια προπέλα
ΧαρακτηριστικάΗ οικονομική απόδοση είναι χαμηλό και πολύ κατώτερο από την αποδοτικότητα μηχανοκίνητο πλοίο. έχει μεγάλο τουριστικό δυναμικό ανάμεσα στους λάτρεις του ρετρό στυλΥψηλή οικονομική απόδοση λόγω των πλεονεκτημάτων ενός κινητήρα ντίζελ έναντι του ατμομηχανή
.