Sådan vælges fælge til en bil.

Fælge er en vigtig del af den moderne bil. Sandsynligvis efter motoren er dette den næstvigtigste detalje - bilen kører ikke uden dem. Når de vælger fælge til deres "jernhest", styres de fleste bilister primært af deres design og pris, men når de vælger det, er det vigtigt at tage hensyn til andre, ikke mindre betydningsfulde nuancer!

Hvilke hjul skal du vælge: stål, støbt eller smedet?

Så hvordan vælger du fælge til din bil? Dette spørgsmål tænker på næsten alle chauffører. Fælge varierer i størrelse, beslag og produktionsteknologi. Der er stål- og letmetalfælge, sidstnævnte er til gengæld opdelt i støbte og smedede. Designet er, at hjulene er sammenklappelige og ikke-sammenklappelige. Sammenklappelige diske er meget sjældne, og disken og fælgen i dem er fastgjort til hinanden ved hjælp af gevindforbindelser.

Stemplede fælge er de mest almindelige. Oftest er disse hjul installeret på bilen fra fabrikken. De største fordele ved stålskiver er deres fremragende vedligeholdelsesevne i tilfælde af skader samt lave omkostninger. En stålskive er bare et stykke jern, så det tager et ekstremt hårdt slag at bryde eller briste. Og da disse hjul ofte er krøllede, er det let at genopbygge dem. Stålskiver har betydelige ulemper, blandt hvilke man kan skelne mellem en betydelig masse, en absolut mangel på design og ikke et ganske attraktivt udseende samt dårlig korrosionsbestandighed. Tja, diske belagt med emalje rust især hurtigt.

Letmetalfælge er fremstillet af aluminium eller magnesium. Sådanne hjul produceres på to måder: støbning eller smedning. De største fordele ved letmetalfælge er deres lave vægt, hvilket forbedrer kørslens glathed og reducerer affjedringsslid, høj korrosionsbestandighed og stilfuldt design. Deres geometri er ideel, derfor er enhver hjulvibration udelukket ved korrekt afbalancering.

Letmetalfælge fås i støbt eller smedet. Støbte hjul har en indvendig granuleret metalstruktur, som kan tilskrives deres største ulempe. Under drift, hovedsageligt på veje af dårlig kvalitet, ophobes usynlige mikrosprækker, hvilket kan medføre, at disken ved stød kan knække.

Smedede fælge har en flerlags fiberstruktur af metal, hvilket gør dem ekstremt holdbare. Denne funktion gør det muligt for et sådant produkt at modstå selv kraftige påvirkninger. I teorien kan smedede hjul selvfølgelig blive krøllet, men oftere end ikke forbliver hjulet intakt, og affjedringen mislykkes. Den største ulempe ved sådanne fælge anses for at være for høje omkostninger, hvilket har resulteret i, at de endnu ikke har modtaget en udbredt distribution.

Det er værd at bemærke, at når man skifter standardstemplede stålhjul til letmetalfælge, er det ofte nødvendigt at bruge nitter eller bolte med øget længde, da letmetalfælge er tykkere. Derfor er standardmonteringsstørrelsen muligvis ikke nok.

Valg af fælge: dimensioner spiller en væsentlig rolle

Når du vælger fælge til en bil, skal du tage højde for deres dimensioner, da de er af særlig betydning. Mange bilejere forsøger at "stikke" de størst mulige fælge, der kan installeres på en bestemt bil. Men sådanne handlinger er ofte forkerte.

Først og fremmest skal du kende monteringsstørrelsen på fælgene til bilen. Oftest bruges der på produktionsbiler, herunder SUV'er, hjul med en diameter på 10, 12 - 22 tommer. Det overvældende flertal af de producerede biler er udstyret med diske fra 13 til 17 tommer, og større hjul er normalt installeret på SUV'er eller sportsmodeller.

For nylig er der en stigende tendens til at øge hjulmonteringsdiameteren. For eksempel er biler udstyret med 13-tommer diske udstyret med 14-tommer hjul. Disse ændringer foretages for at bruge lavprofildæk, som har en bedre ridbarhed end store profildæk. Sådanne forbedringer vil imidlertid være nyttige, hvis der bruges letmetalfælge på bilen, da stålhjul med en øget diameter kun vil tilføre ekstra vægt.

Diameter til montering af huller. Centerhul

Huldiameteren til diskmonteringen er en anden vigtig overvejelse, når du vælger en disk. Denne størrelse er angivet med bogstaverne PCD, hvilket betyder Pitch Circle Diameter, og antallet af huller er skrevet ved siden af ​​dem. For eksempel betyder det at skrive PCD 98/4, at skiven har fire huller med en diameter på 98 mm.

Det er værd at bemærke, at en fejl i PCD på et par millimeter ved valg af fælge vil være umærkelig, da fabrikanterne af fælge laver monteringshuller med en vis tolerance i siden med større diameter. Så ofte er et hjul med en PCD 98/4 størrelse monteret på et nav med en PCD 100/4 størrelse, da 98 og 100 mm ved øjet ikke adskiller sig fra hinanden. Under drift er sådanne unøjagtigheder uacceptable på grund af det faktum, at i alle tilfælde af alle møtrikker eller bolte vil kun en blive strammet korrekt, og de andre huller vil "tage væk", og hjulbeslagene vil være løse eller strammet med en bias. Det betyder, at hjulet ikke vil sidde helt på navet, så det vil "slå" i kørselsretningen. Og i værste fald vil skruer, der ikke er strammet helt, skrues af af sig selv, hvilket resulterer i, at hjulet kan hoppe på farten.

Hvert hjul har et centerhul. For fabrikshjul, der er installeret på en bil på en transportør, er centerhullet monteret langs navakslen, så hjulet installeres i sædet med en vis indsats. På bilfabrikker er hjulene centreret præcist langs hullet i midten, og dens diameter kaldes landingen. Skiverne, der sælges i butikken, har et centerhul, der er lidt større end den tilsigtede diameter. Når du vælger hjulskiver, skal dette tages i betragtning. Producenter af bildele giver ofte en overdimensioneret centerhulsdiameter, hvorfor de forsyner skiverne med et sæt ringe.

Hjulforskydning

Hjulforskydning er en anden vigtig indikator, som du skal vide, når du vælger hjul til en bil. Det påvirker stabilitet og håndtering. Hjulets afgang er afstanden mellem hjulets kants symmetriplan i længderetningen og dets fastgørelsesplan. Skel mellem nul, positiv (navet stikker udad) og negative (navet er forsænket indad) udhæng. For hver model bestemmes hjulets forskydning, så belastningen på hjullejer er minimal. Tyske hjulproducenter betegner normalt forskydning med bogstaverne ET (f.eks. ET 30 er en positiv forskydning med en indikator på 30 mm, og ET - 30 er en negativ forskydning med en lignende indikator), franske producenter - DEPORT og i andre lande - OFFSET.

Det er vigtigt at vide, at installation af diske med ikke-standard offset på køretøjet ikke anbefales. Hvis udhænget falder, bliver banen bredere, bilens stabilitet forbedres en smule, og den får i sig selv et mere "racing" look. Men i dette tilfælde øges belastningen på nav og ophængselementer dramatisk. Når forskydningen stiger, indsnævres sporet, men denne mulighed er umulig, da skiverne vil hvile mod bremserne.

Hvad og hvor meget det koster

Den største fordel ved stålfælge er deres lave omkostninger. For eksempel skal du for 15-tommer hjul, der installeres regelmæssigt på de mest billige udenlandske biler i hjemmeproduktion, betale omkring 1000-1500 rubler og for udenlandske-1500-2000 rubler. På samme tid vil diske med en diameter på 13-14 tommer, som er almindelige på russiske biler, koste endnu mindre - op til 1.500 rubler. Det skal bemærkes, at det er at foretrække at vælge udenlandske diske, da de er bedre beskyttet mod korrosion.

Det er ganske logisk, at alufælge er meget dyrere end stål, og alt på grund af de mange tekniske fordele. Prisen for dem varierer meget afhængigt af design og producent. For eksempel vil et indenlandsk letmetalfælge med en diameter på 15 tommer i gennemsnit koste 2000-3000 rubler og et udenlandsk-3000-3500 rubler. Større diske med et eksklusivt design kan koste mellem 10.000 og 15.000 rubler og endnu mere.

Smedede fælge er udstyret med maksimale tekniske fordele. Imidlertid er deres omkostninger ikke meget højere end støbte hjul. For f.eks. Et indenlandsk 15-tommer smedet hjul skal du i gennemsnit betale 2500-3500 rubler. Men for et udenlandsk fremstillet produkt beder de om 3-4 gange mere.

Hvordan vælger du fælge?

Korrekt udvalgte fælge har en direkte indvirkning på kørselssikkerheden. Derfor skal egenskaberne ved de købte fælge opfylde alle bilproducentens krav til fælge. Og først derefter, fra de diske, der passer til kravene, skal du vælge dem, der vil glæde øjet.

Hjul kan både forbedre og omvendt forværre bilens udseende, så dette problem bør tages med særlig alvor. Alle vælger tilbehør til deres bil.

.