Hvad er bedre, Niva eller UAZ?.

Spørgsmålet i artiklens titel har for længst sat tænderne på kanten for de fleste chauffører. I forlængelse af dette kan du spørge: har du nogensinde spekuleret på, hvad der er bedre - salt eller sukker? Begge produkter er hvide, begge ændrer smagen af ​​det færdige fad, hvilket gør det bedre og mere behageligt, kom kun sukker i te og kager og salt i kød og fisk. Både salt og sukker har deres egne formål. Og ikke desto mindre, når du vender tilbage til det gamle spørgsmål, som er bedre, Niva eller UAZ, kan du prøve at forstå mulighederne for hver af disse virkelig legendariske biler.

En lille historie

For at forstå essensen af ​​problemet skal du bare huske til hvilket formål hver af disse biler blev oprettet. Vi vil tale om alle de velkendte UAZ-en ged (469.), eller i ekstreme tilfælde Hunter, og den sædvanlige tre-dørs Niva, eller dens modifikation VAZ-21214M.

Det første af disse køretøjer blev oprettet efter militærens ordre og var beregnet til bevægelse under alle forhold, herunder som en del af en tank søjle. Niva var oprindeligt designet til beboere i landdistrikterne og til at bevæge sig ad veje, omend landeveje, brudt i stænk og oversvømmet med vand, men veje, såvel som langs motorveje og i byforhold.

Selv en simpel sammenligning gør det muligt at forstå, at der med en vis lighed er forskellige biler. Men de supplerer hinanden, hvilket giver os mulighed for at vælge den rigtige maskine til specifikke forhold. Men det vil være muligt at vende tilbage til sit formål lidt senere.

Sammenligning af tekniske egenskaber

Her skal det med det samme bemærkes, at UAZ er tættere på den generelt accepterede forståelse af en SUV. Den har en karmstruktur, en klassisk femdørs karosseri og en afhængig bladfjederophængning. Set fra et terrængående køretøj er næsten alle de formelle krav i UAZ opfyldt, hvilket giver en øget vægt - 2500 kg.

Niva kan betinget betragtes som en let SUV eller rettere endda en crossover. Hun har en tre-dørs monocoque karosseri af stationcar-typen, uafhængig linksophæng foran og afhængig bagtil. Takket være dette er dens samlede vægt 1850 kg. Med hensyn til dimensioner er forskellen ikke særlig signifikant, bortset fra at længden af ​​UAZ er 40 cm længere, og Niva's højde er 1,64 m mod 2,025 m for UAZ.

Værdien af ​​clearance er vigtig for en SUV, for Niva er den 22 cm, mens den for UAZ er 21 cm. Der er andre forskelle, men de er allerede mere klare for specialister.

Motor og transmission

UAZ er udstyret med en 2,7 liters benzinmotor, selvom den kan udstyres med en 2,2 liters dieselmotor. I det første tilfælde vil effekten være 128 hk, i det andet - 113 hk. Niva fremstilles derimod altid kun med en 1,7-liters benzinmotor på 80 hk. Til en vis grad kompenseres denne forskel i motorernes egenskaber af forskellen i maskinernes vægt, men denne faktors indflydelse på permeabiliteten er meget vanskelig at tage højde for.

Hvad angår transmissionen, er forskellene ikke mindre signifikante. Begge biler har en manuel gearkasse (5-trins) og en 2-trins gearkasse med et reduktionsgear. UAZ har en tilsluttet foraksel, Niva har et firehjulstræk, der ikke kan afbrydes. Derudover er det værd at bemærke, at den har en låsbar centerdifferentiale, og den militære version af UAZ er udstyret med hjulgear.

Salon og service

Begge biler adskiller sig i et ret enkelt og rent utilitaristisk indretning. De har ikke nogen prætentiøse former og glatte linjer i interiøret, alt er underordnet praktisk hensigtsmæssighed. Så ingen af ​​bilerne vil være i stand til at give megen komfort, og passagerer under kørslen vil kunne mærke alle lækkerierne ved terrængående kørsel. Selvom det skal bemærkes, at Niva er mere komfortabel, var den trods alt oprindeligt designet som en civil bil.

UAZ er en robust og robust maskine, primært på grund af tilstedeværelsen af ​​en ramme. Niva kræver en omhyggelig indstilling. Derudover giver UAZ dig mulighed for at udføre næsten enhver modernisering og installation af ekstra udstyr, mens det på Niva nogle gange forårsager betydelige vanskeligheder. Og reparationer på UAZ er lettere, det kan gøres i marken.

Betjening

Det er værd at bemærke, at bilernes "appetit" adskiller sig ganske markant. Hvis Nivas forbrug kan være 10-12 liter pr. Hundrede, vil UAZ have 17-18 liter. Derudover overgår Niva betydeligt sin modstander i dynamik, og på asfaltveje har den en fordel både i hastighed og manøvredygtighed.

Men den største kontrovers om emnet, der er bedre - UAZ eller Niva, vedrører deres bevægelse off -road. Der blev udført mange forskellige sammenligningstest, men det var samtidig ikke muligt at bestemme en klar leder. Ja, UAZ var oprindeligt designet til off-road, men ikke desto mindre er Niva, hvis den er ringere end den, ubetydelig og endda ikke altid. For eksempel viser videoen, hvad disse maskiner kan.

Det vigtigste for Niva, det for UAZ, er ikke at sidde på broer eller på "maven". Hvis dette undgås, vil køretøjet være i stand til at overvinde enhver form for snavs. Det er værd at bemærke, at for Niva er en ekstra fordel lavere vægt, den springer de steder over, hvor Ulyanovsk SUV'en sidder fast. Det er dynamikken, der gør det muligt for VAZ -bilen i mange tilfælde at klare forhindringer. Togliatti -testerne har endda et sådant udtryk som "overflyvninger".

Det betyder, at forhindringen passeres med hastighed, dvs. hans bil flyver bogstaveligt talt forbi. Imidlertid kræves den passende dygtighed for at realisere køretøjets muligheder. Derfor afhænger resultatet i højere grad af terrænkørsel af føreren og ikke af bilen.

For UAZ er en lidt anderledes køremåde karakteristisk, selvom der også bruges overvinde forhindringer ved hastighed i dette tilfælde. UAZ bevæger sig langsomt og hastigt over ujævnt terræn, som om de ikke bemærker forhindringer og let efterlader dem. Han er næsten ligeglad med, hvad der er under hjulene - Autobahn eller det fuldstændige fravær af en vej.

Selvfølgelig kan tuning af en bil i høj grad forbedre dens ydelse. Og her er det værd at bemærke, at det er meget lettere at gøre dette på en UAZ, især hvis du gør alt selv. Det kan endda betragtes som en slags blank, som ganske enkelt kan tilpasses specifikt til dig selv.

Og hvad er resultatet?

Vi kan kun sige, at alle slags maskiner er nødvendige, alle slags maskiner er vigtige. Hver af dem har sine egne anvendelsesområder. Niva er skræddersyet til en tur på ikke alt for stærk off-road med evnen til at bevæge sig frit nok på motorvejen og i byforhold. Dette er dets formål - at køre på ødelagt asfalt, en landevej, at fiske, plukke svampe, til dachaen og andre lignende steder. Faktisk er Niva en bil for folk, der foretrækker en aktiv livsstil. Men hun har brug for omhyggelig behandling og kan med god håndtering tjene i lang tid.

Med UAZ er billedet noget anderledes. Til alle de formål, der er beskrevet ovenfor, kan det naturligvis også bruges, men normalt har det et andet formål. Det er favoritkøretøjet til terrængående jeepere. Enkelhed, et stort udvalg af reservedele og muligheden for betydelig modernisering satte det praktisk talt ud af konkurrence om sådan brug.

Betjeningen af ​​en sådan bil kræver imidlertid meget højere omkostninger og tilgængeligheden af ​​færdigheder til at reparere bilen. Som regel på UAZ'er i byforhold og på motorvejen, i modsætning til Niva, bevæger de sig sjældent, deres element er en skov, en mark, forladte veje eller fuldstændig fravær af disse. Så til disse formål kan du vælge UAZ, og i andre tilfælde er det bedre at bruge Niva.

Spørgsmålet om en bils overlegenhed frem for en anden, Niva i forhold til UAZ eller omvendt, vil forblive, så længe mindst én sådan bil er i bevægelse. Og selvom et stort antal chauffører allerede har udtrykt sig om dette emne, og der er dannet en bestemt mening, vil muligheden for bedre at kende hver bils styrker og svagheder ikke være overflødig.

.