Rozdíl mezi semaforem a semaforem.

Od prvních let života učíme děti přecházet silnici pouze na povolovacím znamení. Naštěstí jsou moderní města vybavena velkým množstvím semaforů navržených tak, aby zajišťovaly bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Změna barev na signálním zařízení pro nás funguje jako vodítko k akci. Další věcí je semafor, což je něco výstředního a neobvyklého. Většina lidí to považuje za analogii semaforu, ale není instalována na silnici, ale na železnici. Je to skutečné? Pokusme se zjistit, jak se semafor liší od semaforu.

Definice

Semafor je optické zařízení, které reguluje pohyb chodců a vozidel (auta, vlaky tramvaje, říční a námořní plavidla atd.). Princip činnosti je založen na dodávce světelných signálů. Historie zařízení je stará asi 150 let. První semafor byl instalován v britském hlavním městě poblíž budovy parlamentu v roce 1868. Protože jeho tvůrce byl specialistou na vývoj železničních semaforů, nové zařízení se od svého prototypu příliš nelišilo. Vybaven dvěma pohyblivými šípy, měl ruční ovládání.

Semafor

Semaforové signály byly určeny výhradně pro vozidla a sloužily k zajištění bezpečnosti chodců. Řízení provozu ve tmě bylo prováděno pomocí otočné plynové lucerny, osvětlené červenou a zelenou barvou. V roce 1869 tento prvek zařízení explodoval a způsobil policistovi šrapnelová zranění.

První automatický semafor s neosvětlenou funkcí Stop and Proceed byl patentován v Americe v roce 1910. Pokud jde o analog moderního trikolorního zařízení, objevil se v ulicích New Yorku a Detroitu o deset let později. Tato inovace přišla do Ruska až v roce 1930. První semafor byl instalován v Leningradu, druhý o několik měsíců později v Moskvě.

Semafor je stacionární signalizační zařízení používané na železnici. Jedná se o vysoký stožár s na něm upevněnými pohyblivými křídly (od jednoho do tří), jehož poloha je pro řidiče referenčním bodem. V noci a při nedostatečné viditelnosti se na zařízení rozsvítí červená, zelená a žlutá signální světla. Ten, spolu se sníženými dalšími (druhými a třetími) křídly semaforu, naznačuje potřebu snížit rychlost vlaku.

Semafor

Horizontální poloha horního indikátoru a zakazující červený signál jsou výzvou k zastavení vozidla. Zatímco hlavní křídlo umístěné pod úhlem 135 stupňů a zelený „maják“ naznačují, že cesta je volná. Stojí za zmínku, že železniční semafory byly v SSSR rozšířené až do 50. let minulého století. Ve druhé polovině 20. století je nahradily semafory. Na některých úsecích trati se však stále používají zastaralé nástroje.

Srovnání

Jak je zřejmé z definic, uvažovaná signální zařízení mají řadu rozdílů. Semafor je nejprve modernější a univerzálnější zařízení pro regulaci provozu. Používá se jak na silnicích a železnicích, tak pro signalizaci vodní dopravy. Zatímco semafor je zastaralé zařízení. Dnes jsou jím vybaveny pouze neaktivní průmyslové úseky železničních tratí. Pokud jsou semafory distribuovány všem účastníkům silničního provozu, pak je semafor určen pouze pro řidiče. V závislosti na poloze šípu provádí řidič lokomotivy určité akce nebo klidně pokračuje v cestě.

Další rozdíl mezi semaforem a semaforem je v konstrukci zařízení. První je optické signalizační zařízení. Skládá se z pouzdra a k němu připevněného objektivu, které vyzařují světlo z LED diod nebo žárovek. Signály jsou vydávány nepřetržitě. Semafor je stožár s křídly. Ty se používají k poskytování vizuálních podnětů. Osvětlení indikátorů se zapíná pouze za tmy a za špatných viditelnosti. Po zbytek času to nefunguje.

Shrnuto, jaký je rozdíl mezi semaforem a semaforem.

Semafor Semafor
Skládá se z tělo s hlavou čočky vyzařující světlo z LED diod nebo žárovekPředstavuje stožár s křídly a přídavným osvětlením
Světelné signály jsou poskytovány 24 hodin denněse zapíná pouze v noci
Používá se jak na silnicích, železnicích, tak na voděPoužívá se pouze na železnici
Signály platí pro všechny účastníky silničního provozu (řidiče, cyklisty, chodce)Značky jsou určeny pouze pro řidiče
Jedná se o moderní a všestranné zařízeníJe to zastaralé zařízení, je extrémně vzácné
.