Rozdíl mezi „kolektivní farmou“ a „vojenským“ mostem.

Takzvaná JZD, stejně jako „vojenské“ mosty jsou tradičně instalovány na vozidlech UAZ. Jaká je specifičnost obou?

Co jsou mosty "kolektivní farmy" na UAZ?

Dotyčné mosty jsou také označovány jako "civilní". Tato provedení zajišťují přenos točivého momentu přes diferenciál a hřídel nápravy přímo na náboje kol. Mosty „kolektivní farmy“ se vyznačují:

  1. malou hmotností;
  2. jednoduchost návrhu, nízké náklady na opravy a údržbu;
  3. možnost instalace diferenciálů se samosvornou funkcí;
  4. nízká hladina hluku;
  5. funkčnost předpokládající mírnou dynamiku spotřeby paliva automobilem.

Podle motoristů poskytuje UAZ s mosty "kolektivní farmy" dostatečně vysokou stabilitu vozidla na silnici a dobře si poradí i s brzděním. Tyto můstky umožňují dosáhnout dobré běžecké schopnosti stroje. Slušná maximální rychlost vozu je zachována - asi 100 km / h.

„Vojenské“ mosty jsou nejčastěji alternativou k mostům „kolektivní farmy“. Zvažme jejich specifika.

Co jsou „vojenské“ mosty na vozidlech UAZ?

Tyto mechanismy zajišťují přenos točivého momentu pomocí speciální převodovky. Proto jsou „vojenské“ mosty často také označovány jako mosty ozubené.

Jejich hlavní výhody:

  1. funkčnost, což znamená zvýšení světlé výšky vozidla asi o 8 cm ve srovnání s mosty "kolektivní farmy";
  2. vyšší točivý moment při jízdě autem v nízkých otáčkách v terénu;
  3. rovnoměrné rozložení zatížení mezi převodovku a hlavní dvojici, čímž se zvyšuje spolehlivost mostu.

Hlavní výhodou "vojenského" mostu je však schopnost zaručit extrémně vysokou schopnost běhu vozidla. Tato výhoda je poskytována nejen díky vůli, ale také díky efektivnějšímu rozdělování točivého momentu na kola.

Vůz s „vojenským“ mostem jde lépe do kopce. UAZ, na kterém je nainstalován odpovídající mechanismus, může v zásadě překonat vzestup se sklonem asi 50% bez zvláštních problémů. Na druhé straně, v autě s mostem „kolektivní farmy“ je lepší nepokoušet se zaútočit na takové překážky.

Instalace „vojenského“ mostu na UAZ předurčuje mírné zvýšení spotřeby benzínu autem - asi o 1–1,5 litru na 100 km. Kromě toho mohou existovat další náklady na údržbu stroje. Maximální rychlost „železného koně“ s „vojenským“ mostem je mírně snížena - na 90 km / h.

UAZ s „vojenským“ mostem také mírně snižuje stabilitu vozidla na silnici a při brzdění. To je způsobeno zvýšeným náběhovým ramenem v důsledku přítomnosti redukčních kol v konstrukci uvažovaného mechanismu.

Srovnání

Hlavní rozdíl mezi mosty "kolektivní farmy" a "vojenskými" mosty na vozidlech UAZ spočívá v tom, že ty první nemají ve své konstrukci převodovku. Na druhém je nainstalován odpovídající mechanismus. Rozdíl mezi klíčovými charakteristikami vozidel, na nichž jsou instalovány mosty „JZD“ a „vojenské“ mosty, je tedy v tomto aspektu:

  1. rychlost;
  2. stabilita vozovky;
  3. průchodnost;
  4. schopnost stoupat do kopce;
  5. hodnoty vůle;
  6. spotřeba benzínu.

Když jsme určili, jaký je rozdíl mezi „kolektivní farmou“ a „vojenským“ mostem na vozidlech UAZ, opravme závěry v malé tabulce.

​​

Tabulka

Mosty "JZD " Vojenské "mosty
Bez převodovkyS převodovkou
Poskytuje rychlost vozidla přibližně 100 km / hPoskytuje rychlost vozidla přibližně 90 km / h
Zajistěte vyšší stabilitu vozidla na silniciZajistěte méně vysokou stabilitu vozidla
Poskytuje vozidlo s dobrou schopností běhuPoskytuje velmi vysokou schopnost běhu
Ne vždy poskytuje efektivní zvedání vozidla do kopceJe celkem snadné zajistit zvednutí vozidla do kopce se sklonem asi 50%
Nezvyšujte výrazně světlou výškuZvětšete světlou výšku asi o 8 cm ve srovnání s mosty „kolektivní farmy“
Předpokládejme mírnou dynamiku spotřeby benzínu autemnárůst spotřeby benzínu asi o 1-1,5 litru na 100 km
.