Jaký je proud k nabíjení autobaterie?

Z běžícího motoru se stacionární žehlička stane rychlým vozem. Ke spuštění spalovacího motoru se aktuálně používá startér a baterie. Ale pokud je vybitý nebo jeho kapacita nestačí k otáčení klikového hřídele, železo zůstane železné. Proto je nutné neustále sledovat technický stav baterie včetně sledování její kapacity. S ohledem na to vyvstává rozumná otázka: jakým proudem nabíjet autobaterii, aby byla zajištěna její bezpečnost a dlouhodobý provoz?

Několik obecných poznámek k nabíjení baterie obecně

Přestože se moderním bateriím říká bezúdržbové, neznamená to, že není třeba je nabíjet. V mnoha ohledech jeho potřeba závisí na režimu provozu automobilu. Účinek častého zastavování a vypínání krátkých jízd je obvykle pokles skutečné kapacity baterie. Provozní režim generátoru má navíc velký význam, zejména u strojů raných let výroby.

Faktem je, že obvykle dává své optimální vlastnosti při 2 000 ot / min, z čehož vyplývá, že chod motoru na volnoběh neposkytuje nabíjení baterie, zvláště pokud jsou zapnuty další výkonné spotřebiče. Pravidelně, alespoň před zimou, je nutné baterii nabíjet z externího zdroje energie (ze sítě). Pro takové účely se používají speciální zařízení.

Baterie je nabitá kladným usměrněným napětím, i když zde existují určité nuance. Obecně však můžete použít jakékoli zařízení, které produkuje požadované napětí a umožňuje úpravu výstupních charakteristik. Je třeba poznamenat, že zde se všechna doporučení a požadavky vztahují na kyselé baterie, pro alkalické jsou pravidla používání poněkud odlišná. V autě se ale používají kyselé baterie, takže vše, co je uvedeno níže, se jich bude týkat pouze.

Typy nabíjení baterie

Existuje několik nezávislých způsobů nabíjení baterie, z nichž každý má své vlastní charakteristiky.

Nabíjení konstantním proudem

V tomto případě je do baterie dodáván konstantní proud. Jeho hodnota by měla být 10% nominální kapacity baterie: pokud je například 40 Ah, pak by nabíjecí proud měl být 4 A. Musí být udržován beze změny po celou dobu obnovy kapacity baterie, pro kterou musí být v nabíječce regulační zařízení. Nadměrný proud může vést k deformaci desek nebo k jejich zničení.

Baterie je považována za nabitou, když se na ní 2 hodiny nemění napětí, obvykle k tomu dochází při 16,3 V. Je třeba mít na paměti, že překročení 14,4 V vede k rozkladu vody na kyslík a vodík. Aby se tento proces poněkud omezil, doporučuje se snížit nabíjecí proud na polovinu při 14,4 V.

S emisemi plynu je třeba zacházet velmi opatrně, v blízkosti nabíjené baterie nejsou povoleny žádné zdroje otevřeného ohně, a to ani ve formě hořící cigarety. Dalším charakteristickým rysem nabíjení konstantním proudem je regenerace účinné látky hlavně na povrchu desek, její vnitřní objemy jsou zapojeny v mnohem menší míře.

Nabíjení konstantním napětím

U této metody bude velikost náboje záviset na množství aplikovaného napětí. Pokud je 14,4 V, baterie se nabije na 75%; pokud je na jeho závěry aplikováno 15 V - o 90%; a o 95% při napětí 16 V. Plné nabíjení je zajištěno použitím napětí 16,3 V.

Jednou z funkcí tohoto režimu je změna hodnoty proudu během celého procesu. V počátečním okamžiku, kdy je baterie vybitá, může její hodnota dosáhnout desítek ampér, ale jak se baterie zotaví, proud se sníží. Takže v zařízení, které implementuje podobný přístup, musí existovat aktuální regulace (omezení). Výhodou této metody je automatická údržba režimu nabíjení a absence potřeby neustále sledovat aktuální hodnotu.

Nabíjení impulzním proudem

Toto je název proudu nebo napětí, které periodicky mění jeho hodnotu. Existuje několik typů proudu.

  1. Pulzující nabíjecí proud je zobrazen na obrázku níže.

    Jeho hodnota se mění z nuly na zadanou hodnotu při zachování polarity.

  2. Asymetrický nabíjecí proud.

    V tomto případě je v jednom cyklu baterie hlavně obnovena, ale na krátkou dobu má baterie schopnost vybít se na danou zátěž. Výhodou pulzních režimů je lepší využití vnitřních objemů rozprostření desek a jejich odsíření. Mimochodem, asymetrický proud také umožňuje prevenci baterií, což zabraňuje předčasnému sulfataci. Použití asymetrického proudu je však poměrně vzácný režim a je implementován pouze v některých typech zařízení.

Nabíjení autem

Autem je baterie nabíjena konstantním napětím. Jeho hodnota generovaná generátory na automobilu nepřesahuje 14,4 V (pod prahovou hodnotou plynu). I při všech provozuschopných b / s tedy baterie ve voze nevyužívá více než 75% své nominální kapacity.

Proto je nutné pravidelně dobíjet baterii z externích zařízení. Jakákoli metoda poskytuje vysoce kvalitní obnovu původních charakteristik, ale je nejlepší je navzájem střídat. A pokud se na automobilu používá nabíjení konstantním napětím, pak při použití externí elektrické sítě musí být podobný proces proveden s konstantním proudem.

Ačkoli v zásadě nezáleží na tom, jaký proud je nejlepší k nabíjení autobaterie (konstantní nebo pulzní), je to do značné míry dáno osobními preferencemi, stejně jako použitou nabíječkou. Hlavní věcí je zajistit dodržování režimů popsaných v návodu k obsluze.

Zajištění dlouhodobého a spolehlivého provozu baterie je do značné míry dáno režimem jejího provozu. A schopnost nastartovat auto, zejména v zimě, závisí na stavu nabití baterie. A aby se v případě mrazů odstranily další potíže, je vhodné obnovit kapacitu baterie pomocí externí nabíječky.

.