Z běžícího motoru se stacionární žehlička stane rychlým vozem. Ke spuštění spalovacího motoru se aktuálně používá startér a baterie. Ale pokud je vybitý nebo jeho kapacita nestačí k otáčení klikového hřídele, železo zůstane železné. Proto je nutné neustále sledovat technický stav baterie včetně sledování její kapacity. S ohledem na to vyvstává rozumná otázka: jakým proudem nabíjet autobaterii, aby byla zajištěna její bezpečnost a dlouhodobý provoz?
Několik obecných poznámek k nabíjení baterie obecně
Přestože se moderním bateriím říká bezúdržbové, neznamená to, že není třeba je nabíjet. V mnoha ohledech jeho potřeba závisí na režimu provozu automobilu. Účinek častého zastavování a vypínání krátkých jízd je obvykle pokles skutečné kapacity baterie. Provozní režim generátoru má navíc velký význam, zejména u strojů raných let výroby.
Faktem je, že obvykle dává své optimální vlastnosti při 2 000 ot / min, z čehož vyplývá, že chod motoru na volnoběh neposkytuje nabíjení baterie, zvláště pokud jsou zapnuty další výkonné spotřebiče. Pravidelně, alespoň před zimou, je nutné baterii nabíjet z externího zdroje energie (ze sítě). Pro takové účely se používají speciální zařízení.
Baterie je nabitá kladným usměrněným napětím, i když zde existují určité nuance. Obecně však můžete použít jakékoli zařízení, které produkuje požadované napětí a umožňuje úpravu výstupních charakteristik. Je třeba poznamenat, že zde se všechna doporučení a požadavky vztahují na kyselé baterie, pro alkalické jsou pravidla používání poněkud odlišná. V autě se ale používají kyselé baterie, takže vše, co je uvedeno níže, se jich bude týkat pouze.
Typy nabíjení baterie
Existuje několik nezávislých způsobů nabíjení baterie, z nichž každý má své vlastní charakteristiky.
Nabíjení konstantním proudem
V tomto případě je do baterie dodáván konstantní proud. Jeho hodnota by měla být 10% nominální kapacity baterie: pokud je například 40 Ah, pak by nabíjecí proud měl být 4 A. Musí být udržován beze změny po celou dobu obnovy kapacity baterie, pro kterou musí být v nabíječce regulační zařízení. Nadměrný proud může vést k deformaci desek nebo k jejich zničení.
Baterie je považována za nabitou, když se na ní 2 hodiny nemění napětí, obvykle k tomu dochází při 16,3 V. Je třeba mít na paměti, že překročení 14,4 V vede k rozkladu vody na kyslík a vodík. Aby se tento proces poněkud omezil, doporučuje se snížit nabíjecí proud na polovinu při 14,4 V.
S emisemi plynu je třeba zacházet velmi opatrně, v blízkosti nabíjené baterie nejsou povoleny žádné zdroje otevřeného ohně, a to ani ve formě hořící cigarety. Dalším charakteristickým rysem nabíjení konstantním proudem je regenerace účinné látky hlavně na povrchu desek, její vnitřní objemy jsou zapojeny v mnohem menší míře.
Nabíjení konstantním napětím
U této metody bude velikost náboje záviset na množství aplikovaného napětí. Pokud je 14,4 V, baterie se nabije na 75%; pokud je na jeho závěry aplikováno 15 V - o 90%; a o 95% při napětí 16 V. Plné nabíjení je zajištěno použitím napětí 16,3 V.
Jednou z funkcí tohoto režimu je změna hodnoty proudu během celého procesu. V počátečním okamžiku, kdy je baterie vybitá, může její hodnota dosáhnout desítek ampér, ale jak se baterie zotaví, proud se sníží. Takže v zařízení, které implementuje podobný přístup, musí existovat aktuální regulace (omezení). Výhodou této metody je automatická údržba režimu nabíjení a absence potřeby neustále sledovat aktuální hodnotu.
Nabíjení impulzním proudem
Toto je název proudu nebo napětí, které periodicky mění jeho hodnotu. Existuje několik typů proudu.
- Pulzující nabíjecí proud je zobrazen na obrázku níže.
Jeho hodnota se mění z nuly na zadanou hodnotu při zachování polarity.
- Asymetrický nabíjecí proud.
V tomto případě je v jednom cyklu baterie hlavně obnovena, ale na krátkou dobu má baterie schopnost vybít se na danou zátěž. Výhodou pulzních režimů je lepší využití vnitřních objemů rozprostření desek a jejich odsíření. Mimochodem, asymetrický proud také umožňuje prevenci baterií, což zabraňuje předčasnému sulfataci. Použití asymetrického proudu je však poměrně vzácný režim a je implementován pouze v některých typech zařízení.
Nabíjení autem
Autem je baterie nabíjena konstantním napětím. Jeho hodnota generovaná generátory na automobilu nepřesahuje 14,4 V (pod prahovou hodnotou plynu). I při všech provozuschopných b / s tedy baterie ve voze nevyužívá více než 75% své nominální kapacity.
Proto je nutné pravidelně dobíjet baterii z externích zařízení. Jakákoli metoda poskytuje vysoce kvalitní obnovu původních charakteristik, ale je nejlepší je navzájem střídat. A pokud se na automobilu používá nabíjení konstantním napětím, pak při použití externí elektrické sítě musí být podobný proces proveden s konstantním proudem.
Ačkoli v zásadě nezáleží na tom, jaký proud je nejlepší k nabíjení autobaterie (konstantní nebo pulzní), je to do značné míry dáno osobními preferencemi, stejně jako použitou nabíječkou. Hlavní věcí je zajistit dodržování režimů popsaných v návodu k obsluze.
Zajištění dlouhodobého a spolehlivého provozu baterie je do značné míry dáno režimem jejího provozu. A schopnost nastartovat auto, zejména v zimě, závisí na stavu nabití baterie. A aby se v případě mrazů odstranily další potíže, je vhodné obnovit kapacitu baterie pomocí externí nabíječky.
.