Как да изберем джанти за кола.

Джантите на колелата са важна част от съвременния автомобил. Вероятно след двигателя това е вторият най -важен детайл - колата няма да работи без тях. При избора на джанти за своя "железен кон" повечето шофьори се ръководят предимно от дизайна и цената си, но при избора е важно да се вземат предвид и други, не по -малко значими нюанси!

Кои колела да изберете: стоманени, отливани или ковани?

И така, как да изберем джанти за колата си? Този въпрос идва на ум за почти всеки шофьор. Джантите на колелата се различават по размер, монтаж и технология на производство. Има стоманени и леки алуминиеви джанти, като последните от своя страна са разделени на отливани и ковани. По дизайн колелата са сгъваеми и не сгъваеми. Сгъваемите дискове са много редки и дискът и джантата в тях са прикрепени един към друг посредством резбови връзки.

Щампованите джанти са най -често срещаните. Най -често тези колела се монтират на колата от фабриката. Основните предимства на стоманените дискове са отличната им поддръжка в случай на повреда, както и ниската цена. Стоманен диск е само парче желязо, така че е необходим изключително тежък удар, за да се счупи или спука. И тъй като тези колела често са смачкани, възстановяването им е лесно. Стоманените дискове имат значителни недостатъци, сред които може да се разграничи значителна маса, абсолютна липса на дизайн и не съвсем привлекателен външен вид, както и лоша устойчивост на корозия. Е, дисковете, покрити с ръжда на емайла особено бързо.

Джантите от леки сплави се произвеждат от алуминий или магнезий. Такива колела се произвеждат по два начина: леене или коване. Основните предимства на джантите от леки сплави са тяхното ниско тегло, което подобрява гладкостта на карането и намалява износването на окачването, висока устойчивост на корозия и стилен дизайн. Тяхната геометрия е идеална, поради което при правилно балансиране се изключват всякакви вибрации на колелата.

Джанти от леки сплави се предлагат в отливки или ковани. Летите колела имат вътрешно гранулирана метална конструкция, което може да се дължи на основния им недостатък. По време на работа, главно по пътища с лошо качество, се натрупват невидими микропукнатини, поради което при удар дискът може да се напука.

Кованите джанти имат многослойна влакнеста структура от метал, което ги прави изключително издръжливи. Тази функция позволява на такъв продукт да издържа дори на силни удари. На теория кованите джанти, разбира се, могат да бъдат смачкани, но по -често колелото остава непокътнато и окачването се проваля. Е, основният недостатък на такива джанти се счита за прекомерно висока цена, в резултат на което те все още не са получили широко разпространение.

Струва си да се отбележи, че при смяна на стандартни щамповани стоманени дискове на леки джанти, често е необходимо да се използват болтове или болтове с увеличена дължина, тъй като джантите от леки сплави са по-дебели. Следователно размерът на стандартния монтаж може да не е достатъчен.

Избор на джанти: размерите играят значителна роля

Когато избирате джанти за кола, трябва да вземете предвид техните размери, тъй като те са от особено значение. Много собственици на автомобили се опитват да "залепят" възможно най -големите джанти, които могат да бъдат инсталирани на определена кола. Но подобни действия често са погрешни.

На първо място, трябва да знаете размера на монтажа на джантите за автомобила. Най -често при серийни превозни средства, включително джипове, се използват колела с диаметър 10, 12 - 22 инча. По -голямата част от произведените автомобили са оборудвани с дискове от 13 до 17 инча, а по -големите колела обикновено се монтират на джипове или спортни модели.

Напоследък има нарастваща тенденция за увеличаване на диаметъра на монтиране на колелата. Например колите, оборудвани с 13-инчови дискове, са оборудвани с 14-инчови джанти. Тези промени са направени, за да се използват гуми с нисък профил, които имат по -добра управляемост от гумите с голям профил. Подобни подобрения обаче ще бъдат полезни, ако в автомобила се използват леки алуминиеви джанти, тъй като стоманените джанти с увеличен диаметър само ще добавят допълнително тегло.

Диаметър за монтажни отвори. Централен отвор

Диаметърът на отвора за монтаж на диска е друг важен момент при избора на диск. Този размер се обозначава с букви PCD, което означава диаметър на кръга на стъпката, а броят на дупките е изписан до тях. Например, писането на PCD 98/4 означава, че дискът има четири отвора, разположени с диаметър 98 mm.

Заслужава да се отбележи, че грешка в PCD от няколко милиметра при избора на джанти ще бъде незабележима, тъй като производителите на джанти правят монтажни отвори с определен допуск в страната с по -голям диаметър. Така че често колело с размер PCD 98/4 е монтирано на главина с размер PCD 100/4, тъй като на око 98 и 100 мм не се различават един от друг. По време на работа такива неточности са неприемливи, поради факта, че в този случай от всички гайки или болтове само едната ще бъде затегната правилно, а останалите отвори ще „отнемат“, а крепежните елементи на колелата ще бъдат хлабави или затегнати с пристрастие. Това означава, че колелото няма да седне напълно на главината, така че ще "бие" в посоката на движение. И в най -лошия случай крепежните елементи, които не са напълно затегнати, ще се развият сами, в резултат на което колелото може да отскача в движение.

Всяко колело има централен отвор. За фабричните колела, които се монтират на автомобил на конвейер, централният отвор е монтиран по оста на главината, така че колелото се монтира в седалката с известно усилие. В автомобилните заводи колелата са центрирани точно по отвора в центъра, а диаметърът му се нарича кацане. Дисковете, продавани в магазина, имат централен отвор, който е малко по -голям от предвидения диаметър. При избора на дискове за колела това трябва да се има предвид. Производителите на авточасти често предоставят голям диаметър на централния отвор, поради което доставят на дисковете комплект пръстени.

Изместване на колелата

Разместването на колелата е друг важен показател, който трябва да знаете, когато избирате джанти за кола. Влияе на стабилността и манипулацията. Отклонение на колелото е разстоянието между надлъжната равнина на симетрия на джантата и равнината на нейното закрепване. Разграничаване между нулеви, положителни (главината е изпъкнала навън) и отрицателни (главината е вдлъбната навътре) надвеси. За всеки модел изместването на колелата се определя така, че натоварването на лагерите на колелата е минимално. Германските производители на джанти обикновено означават отместване с ET (например ET 30 е положително отместване от 30 mm, а ET - 30 е отрицателно отместване с подобен показател), френските производители - DEPORT, а в други страни - OFFSET.

Важно е да се знае, че инсталирането на дискове с нестандартно отместване върху превозното средство не се препоръчва. Ако надвесът намалява, тогава пистата става по -широка, стабилността на колата се подобрява леко, а самата тя придобива по -„състезателен“ вид. В този случай обаче натоварването на главините и елементите на окачването се увеличава драстично. С увеличаването на отместването пистата се стеснява, но тази опция е невъзможна, тъй като дисковете ще опират в спирачките.

Какво и колко струва

Основното предимство на стоманените джанти е тяхната ниска цена. Например, за 15-инчови джанти, монтирани редовно на повечето евтини чуждестранни автомобили от местно производство, ще трябва да платите около 1000-1500 рубли, а за чуждестранни-1500-2000 рубли. В същото време дисковете с диаметър 13-14 инча, които са обичайни за руските автомобили, ще струват още по -малко - до 1500 рубли. Трябва да се отбележи, че е за предпочитане да се избират дискове от чуждестранно производство, тъй като те са по-добре защитени от корозия.

Съвсем логично е, че алуминиевите джанти са много по -скъпи от стоманата и всичко това поради многото технически предимства. Цената за тях варира значително в зависимост от дизайна и производителя. Например, едно вътрешно колело от лека сплав с диаметър 15 инча ще струва средно 2000-3000 рубли, а чуждестранно-3000-3500 рубли. По -големите дискове с изключителен дизайн могат да струват между 10 000 и 15 000 рубли и дори повече.

Кованите джанти са надарени с максимални технически предимства. Цената им обаче не е много по -висока от тази на отлитите колела. Например, за домашно 15-инчово ковано колело, ще трябва да платите средно 2500-3500 рубли. Но за продукт от чуждестранно производство те искат 3-4 пъти повече.

Как избирате джантите?

Правилно подбраните джанти оказват пряко влияние върху безопасността при шофиране. Следователно характеристиките на закупените джанти трябва да отговарят на всички изисквания на производителя на автомобил за джанти. И едва тогава, от тези дискове, които отговарят на изискванията, изберете тези, които ще зарадват окото.

Джантите могат както да подобрят, така и обратно, да влошат външния вид на автомобила, така че този въпрос трябва да се вземе с особена сериозност. Всеки избира аксесоари за колата си.

.