الفرق بين إشارة المرور والسيمافور.

منذ السنوات الأولى من الحياة ، نعلم الأطفال عبور الطريق فقط بإشارة تصريح. لحسن الحظ ، تم تجهيز المدن الحديثة بعدد كبير من إشارات المرور المصممة لضمان سلامة جميع مستخدمي الطريق. يعمل تغيير الألوان على جهاز الإشارة كدليل لنا للعمل. شيء آخر هو السيمافور ، وهو شيء غريب وغير عادي. يعتبره معظم الناس بمثابة تناظرية لإشارة المرور ، ولكن لا يتم تثبيتها على طريق ، ولكن على سكة حديدية. هل هو حقا؟ دعنا نحاول معرفة كيف تختلف إشارة المرور عن الإشارة.

المحتويات
  1. التعاريف
  2. المقارنة

التعاريف

إشارة المرور هي جهاز بصري ينظم حركة المشاة والمركبات (السيارات والقطارات والترام والسفن النهرية والبحرية وما إلى ذلك). يعتمد مبدأ التشغيل على توفير الإشارات الضوئية. يبلغ عمر الجهاز حوالي 150 عامًا. تم تركيب أول إشارة ضوئية في العاصمة البريطانية بالقرب من مبنى البرلمان عام 1868. نظرًا لأن منشئها كان متخصصًا في تطوير إشارات السكك الحديدية ، لم يختلف الجهاز الجديد كثيرًا عن النموذج الأولي. مجهزة بسهمين متحركين ، ولها تحكم يدوي.

إشارة المرور

كانت إشارات المرور مخصصة حصريًا للمركبات واستخدمت لضمان سلامة المشاة. تم التحكم في حركة المرور في الظلام باستخدام فانوس غاز دوار مضاء باللونين الأحمر والأخضر. في عام 1869 ، انفجر هذا العنصر من العبوة ، مما تسبب في إصابة ضابط شرطة بشظايا.

تم تسجيل براءة اختراع أول إشارة مرور أوتوماتيكية مع ميزة Stop and Proceed في أمريكا في عام 1910. أما بالنسبة للجهاز التناظري الحديث ثلاثي الألوان ، فقد ظهر في شوارع نيويورك وديترويت بعد عشر سنوات. جاء هذا الابتكار إلى روسيا فقط في عام 1930. تم تركيب أول إشارة مرور في لينينغراد ، والثانية بعد بضعة أشهر في موسكو.

سيمافور هو جهاز إشارات ثابت يستخدم في السكك الحديدية. إنه صاري مرتفع بأجنحة متحركة (من واحد إلى ثلاثة) مثبتة عليه ، ويكون موضعه نقطة مرجعية للسائق. في الليل وفي حالة عدم وجود رؤية جيدة ، تضيء مصابيح الإشارة باللون الأحمر والأخضر والأصفر على الجهاز. يشير الأخير ، جنبًا إلى جنب مع الأجنحة الإضافية المنخفضة (الثانية والثالثة) من السيمافور ، إلى الحاجة إلى تقليل سرعة القطار.

إشارة

الموضع الأفقي للمؤشر العلوي والإشارة الحمراء المحظورة هي دعوة لإيقاف السيارة. بينما يقع الجناح الرئيسي بزاوية 135 درجة و "المنارة" الخضراء تشير إلى أن المسار واضح. من الجدير بالذكر أن إشارات السكك الحديدية كانت منتشرة في الاتحاد السوفياتي حتى الخمسينيات من القرن الماضي. في النصف الثاني من القرن العشرين ، تم استبدالهم بإشارات المرور. ومع ذلك ، في بعض أقسام المسار ، لا تزال تستخدم الآلات القديمة.

المقارنة

كما يتضح من التعريفات ، فإن أجهزة الإشارة المدروسة لها عدد من الاختلافات. بادئ ذي بدء ، تعد إشارة المرور جهازًا أكثر حداثة وتنوعًا لتنظيم حركة المرور. يتم استخدامه على كل من الطرق والسكك الحديدية ولإشارات النقل المائي. في حين أن الإشارة هي جهاز قديم. اليوم فقط الأجزاء الصناعية غير النشطة من خطوط السكك الحديدية مجهزة به. إذا تم توزيع إشارات المرور على جميع مستخدمي الطريق ، فإن الإشارة مخصصة للسائقين فقط. اعتمادًا على موضع السهم ، يتخذ سائق القاطرة إجراءات معينة أو يواصل الرحلة بهدوء.

هناك اختلاف آخر بين إشارة المرور والإشارة في تصميم الأجهزة. الأول هو جهاز الإشارات الضوئية. يتكون من مبيت ورأس عدسة مثبتة عليه ، ينبعث منها الضوء من مصابيح LED أو المصابيح المتوهجة. يتم إعطاء الإشارات على مدار الساعة. السمافور هو سارية بأجنحة. هذا الأخير يستخدم لتقديم إشارات بصرية. يتم تشغيل إضاءة المؤشرات فقط في الظلام وفي ظروف الرؤية السيئة. باقي الوقت ، لا يعمل.

لتلخيص ، ما هو الفرق بين إشارة المرور والإشارة.

إشارة المرور سيمافور
يتكون من جسم برأس عدسة ينبعث منها ضوء من مصابيح LED أو مصابيح متوهجة.يتم تشغيلها ليلاً فقط
تُستخدم على الطرق والسكك الحديدية وعلى المياهتُستخدم فقط على السكك الحديدية
) تنطبق الإشارات على جميع مستخدمي الطريق (السائقون ، راكبو الدراجات ، المشاة)اللافتات مخصصة للسائقين فقط
إنه جهاز حديث ومتعدد الاستخدامات) إنه جهاز قديم ، وهو نادر للغاية
.